Jarrujärjestelmä on tärkeä osamikä tahansa auto. Useimmissa koneissa sitä säädetään hydraulisesti, ts. Nestepaineen avulla. Järjestelmään kuuluu myös takajarrusylinteri. Tämänpäiväisessä artikkelissa tarkastellaan laitetta, toimintahäiriöiden oireita ja tämän elementin korvaamista.
На современных автомобилях используется дисковая jarrujärjestelmä. Budjettiluokan koneissa se asennetaan kuitenkin vain etuosaan. Takapyöriä ohjaavat rummut. Tyynyjen jännitteeksi käytetään takajarrusylinteriä. VAZ-2110 on myös varustettu sillä.
Itse tämän ajoneuvon jarrujärjestelmä sisältää seuraavat osat:
2110 ja muut VAZ -mallit sisältävät tyhjiövahvistimen. Sitä ohjataan jarrupolkimella. Paine syntyy sylinterin männistä, jotka vaikuttavat tyynyihin.
VAZ -autoissa takajarrusylinterion laite, jonka sisällä on 2 mäntää. Itse runko on valmistettu metallista. Mutta tapahtuu, että se halkeaa. Useimmiten avioliiton takia. Nykyään on useita alkuperäisiä valmistajia näistä elementeistä:
Ulkomaisten joukossa on huomattava:
Kuinka paljon VAZ -takajarrusylinterit maksavat?Uuden tuotteen hinta on 300-500 ruplaa. Kallein on tyhjiövahvistin. Sen kustannukset vaihtelevat 1,5-2 tuhatta ruplaa kotimaisille autoille.
Mistä tiedät, tarvitseeko tuote vaihtaa?Ensinnäkin vika voidaan havaita hydraulinesteen tasosta, joka alkoi kadota pääsylinterin säiliössä. Jälkimmäinen sijaitsee konepellin alla, lähellä tyhjiöjarrun tehostinta. On syytä huomata, että kun poljin toimii, neste poistetaan aina säiliöstä. Mutta heti kun vapautat sen, männät palaavat alkuperäiseen asentoonsa ja taso palaa. Jos ei, etsi ongelmaa.
Vuotoja voi tulla myös itse sylinteristä.Tässä tapauksessa takarumpu on märkä. Viimeinen merkki on auton käyttäytyminen jarrutettaessa. Poljin alkaa "tarttua" loppuun, joskus sinun on painettava useita kertoja tarvittavan paineen luomiseksi. Nämä merkit osoittavat, että auton on vaihdettava takajarrusylinteri. Älä lykätä korjauksia myöhemmin - tämä on sinun turvallisuutesi.
Useimmissa tapauksissa tämän elementin jakautuminenjohtuu normaalista kulumisesta. Takajarrusylinteri on erittäin luotettava osa, ja sen resurssi on noin 200 tuhatta kilometriä. Jos ajoneuvo ei ole vielä saavuttanut tätä mittarilukemaa, hihansuut ovat todennäköisesti vaurioituneet. Näin tapahtuu, kun jätät jarrunesteen vaihdon huomiotta tai sekoitat sen muiden merkkien kanssa. Se imee kosteuden hyvin, mikä tekee siitä tehottoman. Ja vesi alkaa syövyttää kaikkia metalliosia. Siksi neste on vaihdettava kahden vuoden välein ajoneuvon mittarilukemasta riippumatta. Myös takajarrusylinteri vioittuu suulakepuristettujen mäntien vuoksi. Tämä tapahtuu, kun takapehmusteet vaihdetaan ajoissa. Joskus männät vain jumittuvat, minkä vuoksi auto hidastaa jatkuvasti liikkeessä tai hidastaa hieman. Tässä tapauksessa rumpu alkaa kuumentua hyvin.
Seuraava asia, jota kannattaa varoa, on -jarrun ilmaustekniikka. Älä katkaise sylinterin liitosta tämän työn aikana. Jos se jumittuu (mitä usein tapahtuu), osta korjaussarja, jotta epämuodostumien sattuessa voit vaihtaa vaurioituneen elementin. Jotkut autoilijat napauttavat vartaloa liitoksen ympärille kevyillä vasaraiskuilla ja suihkuttamalla WD-40. Joissakin tapauksissa tämä auttaa. Seuraavaksi tarkastelemme, kuinka vanha takajarrusylinteri irrotetaan ja asennetaan uusi tilalle.
Tätä varten tarvitsemme tunkin, ilmapallon,vasara ja jakoavainsarja (jos se on VAZ, niin kaksi 10 ja 12). Ensin laitetaan auto vaihteelle. Käsijarrua ei voi käyttää, koska se käyttää sylintereitämme. Sitten irrotamme takapyörän pultit. Nostamme auton tunkille. Irrota pyörä ja avaa rummun pultit 12 -avaimella. Otamme jälkimmäisen pois. Jos se on kiinnittynyt, voit "sekoittaa" sen vasaralla. Jotta rumpu ei vahingoitu (koska se voi halkeilla tällaisista toimista), käytämme puupalkkia vuorena. Irrota sen jälkeen tyynyt ja avaa jarruletkut 10 -avaimella.
Ole varovainen - kun ne puretaan, ne vuotavatnestettä. Käytä kumikäsineitä. Ja jotta neste ei roisku lattialle, valmista säiliö (esimerkiksi muovipullo). Irrota takasylinteri samalla avaimella irrottamalla kaksi kiinnitysruuvia. Tässä vaiheessa purkaminen on valmis. Nyt kiinnitämme uuden osan paikoilleen. Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista järjestelmän kokoamisen jälkeen, että ilmaa jarrut. Tämä toimenpide suoritetaan myös vaihdettaessa tyynyjä ja kaikkia järjestelmän osia, olipa se sitten putki tai alipainevahvistin.
Voit poistaa ilman pysyvästi järjestelmästätarvitaan avustaja. Jälkimmäisen on painettava käskystä jarrupoljinta. Tarvitset myös säiliön, jossa ilmassa oleva neste poistetaan. On parasta, jos se on läpinäkyvä. Tavallinen kivennäisvesipullo kelpaa. Tarvitset myös letkun, jonka läpi neste virtaa liittimestä säiliöön. Se voi olla mikä tahansa kumi- tai silikoniputki. On toivottavaa, että se on myös läpinäkyvä.
Joten, kuinka ilmaa jarrut kunnolla sen jälkeentakasylinterin vaihto? Lisää ensin nestettä pääsylinterin muovisäiliöön vaaditulle tasolle. Sitten liitämme letkun toisesta päästä ruuvaamattomaan liittimeen ja laskemme toisen pullon sisään. Avustajan tulee painaa jarrupoljinta 4-5 kertaa ja painaa sitä lattiassa viimeisen kerran. Kun painat alas, hydraulineste alkaa virrata järjestelmästä. Ensimmäistä kertaa se sisältää monia pieniä ilmakuplia. Näyttäisi siltä, että oli mahdollista olla pumppaamatta. Mutta juuri ne häiritsevät tehokasta jarrutusta. Ilman puristusvoima on paljon kevyempi kuin nesteen, ja siitä tulee erittäin kuuma.
Milloin menettely lopetetaan?Jokaisen pumppausvaiheen jälkeen ilman, eli kuplien, määrä vähenee. Tätä tehdään, kunnes ne katoavat kokonaan nesteestä. Käytä tämän määrittämiseen vain läpinäkyviä putkia ja astiaa. Kierrä sen jälkeen liitin takaisin ja tarkista nesteen taso pääsylinterin säiliössä. Sen pitäisi kutistua. Täytä jälleen maksimimerkkiin asti. Muista, että täytettävän aineen on oltava sama kuin autossa.
Näiden töiden jälkeen on tarkistettava käytettävyysuusi kohde. Paina tätä varten jarrupoljinta ja lukitse se tähän asentoon (mieluiten avustajan kanssa). Seuraavaksi sinun on pyöritettävä pyörää. Se on postitettava. Rumpu ei saa pyöriä. Jos näin tapahtuu tai kun painat poljinta, nesteitä on valunut liittimistä, tarkista osan oikea asennus.
Joten keksimme, mikä takajarrusylinterin hinta ja kuinka vaihtaa se itse. Muista tulevaisuudessa, että tehokkaan jarrutuksen tulee olla 1/3 koko polkimen liikkeestä. Kaikki poikkeamat osoittavat sylinterin toimintahäiriöitä tai vuotoja putkissa ja liittimissä.
