Mitkä ovat kytkimen VAZ-2106 komponentit. Kytkin pääsylinteri ja työ

Kaikki ajattelevat, että jos autolla on yksinkertainensuunnittelusta ja alhaisista kustannuksista sekä kytkimen VAZ-2106 monimutkaisuudesta. Kytkinpääsylinterillä, joka on asennettu moottoritilaan ja kytketty polkimeen, on suhteellisen monimutkainen rakenne.

Lähes kaikki modernit budjettiautoton varustettu kaapelilähetyksellä. Hydrauliikka on paljon kalliita autoja. Mutta kuusi kerrallaan katsottiin eliitiksi, ja sen suunnittelijat eivät säästäneet mitään. Hydraulijärjestelmä asettaa tiettyjä vaatimuksia - on tarpeen tehdä ajoissa korvaaminen ja huolto.

Kytkimen käyttöjärjestelmä

Kytkinjärjestelmässä on vain kaksi pääkomponenttiaVAZ-2106. Kytkinpääsylinterin avulla voit luoda putkiin paineen kuljettajan lihasvoiman vuoksi. Työntekijä toimii haarukalla ja ajaa vapautuslaakeria. Lyhyesti sanottuna voit kuvata koko järjestelmän työtä:

1. Kun painat poljinta, tanko liikkuu pääsylinterissä. Koska järjestelmä on suljettu, paine nousee voimakkaasti.
2. Tämän paineen vaikutuksesta mäntä puristetaan ulos työsylinteristä, joka on asennettu kytkinkoteloon.

Kun poljin on vapautettu, päinvastoin tapahtuu:

1. Kun poljin vapautetaan, pääsylinteritanko palaa alkuasentoon, minkä seurauksena järjestelmän sisällä oleva tilavuus kasvaa ja paine laskee.
2. Paluujousi vaikuttaa työ- sylinteriin, joka sallii sauvan siirtyä alkuasentoonsa.
3. Järjestelmässä on paisuntasäiliö, joka on täynnä nestettä.

Käytettäessä nestettäjarrujen tyyppi DOT-3. Siinä on monia lisäaineita, ne edistävät mekanismin normaalia toimintaa. Näillä lisäaineilla on suotuisa vaikutus metalliin, jolloin sylinterit voivat jäähtyä paremmin.

Yritä kaataa järjestelmään vain ne nesteetjotka valmistaja suosittelee. Tehokas työ riippuu suoraan järjestelmään kaadettavan nesteen laadusta. Älä koskaan anna tason pudota minimimerkkiin. Lisää nestettä tarvittaessa.

Tärkeimmät erittelyt

Korkeista rakennuskustannuksista huolimatta VAZ-2106: n kytkin hajoaa usein. Kytkinsylinteri epäonnistuu, vuotoja ilmestyy. Tämä tapahtuu seuraavista syistä:

1. Työ- ja pääsylinterin osien liiallinen kuluminen.
2. Jarrunesteen käyttö, jota ajoneuvon valmistaja ei suosittele.
3. Paisuntasäiliön nesteen määrän vähentäminen letkukiristimien vaurioitumisen tai heikentymisen vuoksi.

Kytkinpääsylinterin VAZ-2106 hinta on 400-600 ruplaa valmistajalta riippuen. Mutta löydät kalliimpia osia. Korjaussarja on vähän halvempi - noin 300 ruplaa.

Pedaalivirheet

Pedaalin vika on suurimerkkejä siitä, että VAZ-2106-kytkinmekanismi on pudonnut. Kytkinpääsylinteri voi menettää tiiviyden. Mutta älä heti synnistä sitä, sinun on tutkittava huolellisesti kaikki järjestelmän osat. Sylintereitä yhdistävät putket eivät saa olla vuotavia jarrunesteitä. Sylinterien rakennuksissa ei myöskään pitäisi olla sen jälkiä. Jos poljin ei toimi, kytkin ei toimi normaalisti.

Seuraavia ongelmia voi ilmetä:

1. Vaikea vaihteiden vaihtaminen.
2. Pudota nestetaso paisuntasäiliöön.
3. Pitkän aikavälin käyttö tässä tilassa vapauttaa laakerin, korin, levyn epäonnistumisen.

Jos havaitset poljinvirheen, yritä korjata niin nopeasti kuin mahdollista, sillä jokaisen painalluksen yhteydessä neste poistuu järjestelmästä.

Mitä sinun tarvitsee korjata?

Jos päällikkö tai työntekijä on tullut käyttökelvottomaksisylinteri, sinun täytyy tehdä korjauksia. Myynnistä löytyy erikoispakkauksia, joissa on männät, o-renkaat, jouset. Mutta asentaa ne vanhoihin kuluneisiin sylintereihin ei todennäköisesti ole tarkoituksenmukaista. Männissä ja renkaissa on vakiokoot, mutta sylinterin sisäpinta tuotettujen vuosien aikana tapahtuu useimmissa tapauksissa epätasaisesti.

Siksi, kun asennat uutta, lähesihanteelliset männät, et saa oikeaa vaikutusta. Korjauksessa on tarpeen saada jarruneste. Yleensä sen resurssi on enintään kaksi vuotta. Ainoastaan ​​tässä tapauksessa neste toimii mahdollisimman tehokkaasti, jos tämä aika ylittyy, nesteeseen lisätyt lisäaineet haihtuvat.

Ennen korjauksen alkuavaluta kaikki nesteet järjestelmästä. Tätä varten sinun on pumpattava paisuntasäiliöstä päärynällä. Irrota sitten jäännökset irrottamalla työstösylinterin suuttimen asennus.

Vaihtosylinteri

Tämä on mekanismi, joka on asennettu kytkin kampikammioon VAZ-2106. Kytkinpääsylinteri on asennettu poljinta vastapäätä. Toimien järjestys:

1. Poista sauva työntimestä.
2. Irrota palautusjousi.
3. Löysää nesteletkun mutteria varovasti.
4. Tyhjennä jarruneste poistamalla letku irti.
5. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sylinterin. Työntölaite on vedettävä kytkimen haarukasta.

Asenna kumi irrotettaessatiiviste aluslevyllä uudessa letkussa. Se ei kuulu korjauspakkaukseen. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä. Kytkinpoljimen liike säädetään akselilla sijaitsevan mutterin avulla. Mutta sinun täytyy tehdä tämä vasta pumppauksen jälkeen.

Pääsylinterin vaihtaminen

Työtäkytkinpääsylinterin korvaaminen VAZ-2106: lla. Se on kiinnitetty poljinta vastapäätä. Pääsylinterin varsi on mekaanisesti kytketty polkimeen. Korvaava menettely on seuraava:

1. Tyhjennä jarruneste järjestelmästä.
2. Ruuvaa paisuntasäiliöön menevä letku irti.
3. Ruuvaa työsylinteriin menevä putki irti.
4. Kierrä kaksi ruuvia, jotka kiinnittivät sen väliseinään.

Sen jälkeen pääjarrusylinteri poistetaan, se korjataan tai korvataan kokonaan.

Järjestelmän lisäys

Kytkinpääsylinterin VAZ-2106 laite on suunnilleen sama kuin jarrujärjestelmän samanlaisessa elementissä. Pumppaus suoritetaan samalla tavalla:

1. Koko järjestelmä on koottu, kierreliitännät kiristetään.
2. Neste kaadetaan paisuntasäiliöön keskitasolle.
3. Ilmausputken kiinnikkeeseen asetetaan putki, joka lasketaan pieneen astiaan jarruesteellä.
4. Assistentti painaa kytkinpoljinta useita kertoja ja kiinnittää sen sitten puristettuun asentoon.
5. Kierrä ilmanvaihtosäiliötä hiukan niin, että ilma pääsee ulos.

Toista kaksi viimeistä kohtaa useita kertoja,kunnes ilma lakkaa poistumasta järjestelmästä. Varmista, että seuraa jarrunesteen tasoa. Muuten mekanismi toimii kuivana; se saattaa vaatia kytkimen pääsylinterin VAZ-2106 purkamisen korjaamista varten.