Melu ja vieraat iskut ovat tavanomaisia merkkejäkytkinongelmat, joita voi esiintyä monissa tilanteissa. Lisäksi kytkentä päälle tai pois päältä on puutteellista, polkimen kiinnitys, liukuminen. Jos jotakin luetelluista ongelmista esiintyy, kytkentä on tarkistettava. Kuinka tehdä se? Puhumme tästä tässä artikkelissa.
Validointitekniikoita on useita.Tärkein perustuu mittauslaitteiden käyttöön, joita sinulla todennäköisesti ei ole. Tämä on erityinen mittari. Tämän menetelmän etuna on, että kytkinlevyt eivät vaadi purkamista - riittää, kun nostat auton hissillä.
Tällainen tarkistus vie paljon aikaa, muttamenetelmä antaa tarkan tuloksen. Tätä varmennusmenetelmää käytetään huoltoasemalla. Kuinka vielä tarkistaa pito autossa? On myös muita vaihtoehtoisia menetelmiä, jotka eivät vaadi laitteita.
Tällainen tarkastus suoritetaan, joskytkimen virheelliseen käyttöön on olemassa edellytykset. Mutta erittelyn luonteesta riippuen tekniikka voi vaihdella. Yleisin tilanne on kytkimen liukuminen. Tässä tapauksessa sen toiminnan oikeellisuus tarkistetaan seuraavasti:
Jos moottori pysähtyy, kytkinlevy on todennäköisesti kulunut ja se on vaihdettava. Samanlainen tulos ei kuitenkaan aina ole tarkka.
Kuinka tarkistaa kytkinlevy vielä?Toinen menetelmä ei sisällä minkään erityisen tekniikan käyttöä. Kaupunkitilassa ajaessasi kuljettajan on vain tarkkailtava huolellisesti auton käyttäytymistä. Esimerkiksi, jos auto ajaa kovasti ylöspäin, siinä on palavaa hajua tai nopeuden lasku ilman ilmeistä syytä, tapahtuu liukastelu. Tässä tapauksessa voit yrittää korvata kytkinlevyn, mutta tässä tapauksessa muut järjestelmän elementit voivat olla vastuussa kuljetuksen käytöstä ja kytkin saattaa osoittautua toimivaksi. Joten tarvitaan lisädiagnostiikkaa.
Kun kytkin "johtaa", vaihdelaatikosta ilmestyy epämiellyttäviä ääniä, ja vaihteiden kytkeminen on vaikeampaa. Tässä tapauksessa pito voidaan tarkistaa:
Jos joudut aktivoimaan siirronponnistelemaan ja samalla laatikosta kuuluu outoja ääniä, tämä tarkoittaa ensinnäkin sitä, että vauhtipyörän levy ei irtoa. Yleensä tämä ongelma ratkaistaan pumppaamalla hydrauliikkaa ja säätämällä poljinta.
Muista, että kytkinlevyllä on välttämättäoma resurssi. Monet autonomistajat unohtavat sen ja muuttavat sen vasta, kun auton ajaminen on epämiellyttävää. Kaupunkiajotilassa tämä resurssi vähenee nopeasti, ja jos auto "juoksi" kaupunkiin noin 70-80 tuhatta kilometriä, kytkinlevy on yksinkertaisesti pakko "jättää". Ajettaessa moottoriteillä auto voi kuitenkin kulkea yli 300 tuhatta kilometriä vaihtamatta kytkinlevyä.
Helpoin tapa määrittää kytkinlevyn kulumisaste polkimen iskun avulla. Tätä varten sinun on:
Jos kytkin alkoi tarttua aivan alustapolkimen kanssa, tämä tarkoittaa, että kaikki on levyn kanssa kunnossa ja sen kulumisaste on joko alhainen tai puuttuu kokonaan (levy on uusi). Jos asetus tehdään polkimen iskun keskellä, tämä saattaa tarkoittaa levyn kulumista, mutta ei aina. Joissakin koneissa voi olla samanlainen polkimen säätö, jossa kiekko kiinnittyy polkimen iskun keskelle.
Jos asetus tehdäänpolkimen iskun lopussa tai liukua tapahtuu ollenkaan, tämä osoittaa kuluneen levyn, joka on vaihdettava. Jos on palavaa hajua, kytkinlevy on vaihdettava kiireellisesti, muuten vauhtipyörä voi vaurioitua.
Ei riitä, että vain osaat tarkistaakytkin. Sinun on myös voitava tarkistaa vapautuslaakeri, koska tällä elementillä on tärkeä rooli siirtojärjestelmässä. Usein sen rikkoutuminen sekoitetaan koko kytkinjärjestelmän rikkoutumiseen.
Tarkastus suoritetaan poljimen ollessa painettunakytkin, koska juuri tässä asennossa vääntömomentti siirretään laakeriin. Se siirtyy poispäin ja vetää kytkinlevyä mukanaan. Siksi ei ole suositeltavaa pitää kytkinpoljinta alhaalla liian kauan, koska tämä rasittaa tätä osaa epävakaasti ja johtaa sen nopeaan kulumiseen.
Laakerin kulumisen selvä merkki kuuluu, kunkytkinpoljin painettuna (kolkut, rypytys). Jos tällaiset äänet kuitenkin ilmestyvät kylmällä säällä, sinun ei pitäisi huolehtia. Tällä osalla on pieni laajenemiskerroin alhaisissa lämpötiloissa teräksen korkean lujuuden vuoksi. Ja itse lasilla, jossa koko yksikkö sijaitsee, on korkea paisuntakerroin. Siksi äänen tulisi kuumentua kuumentua.
Lisäksi on muita merkkejäjotka osoittavat kytkimen toimintahäiriöitä: väärä vaihtaminen, kyvyttömyys kytkeä joitain vaihteita ollenkaan. Kiinnitä huomiota myös auton nykäyksiin nopeutta ajaessasi.
Jos sylinterit ovat vialliset, ajoneuvo voi jokoÄlä reagoi kytkinpoljimen painamiseen ollenkaan tai reagoi väärin. Usein autonomistajat, joiden isäntä- tai orjasylinteri ei toimi, valittavat, että auto alkaa liikkua, vaikka kytkinpoljin on painettuna. Tämä tarkoittaa pääasiassa viallista sylinteriä. Niiden tarkistaminen on melko helppoa: koska siellä ei ole mitään erityistä murtua varten, sinun on vain tarkistettava, onko matkustamossa nestevuotoja (juuri kytkinpoljimen yläpuolella ja konepellin alla). Jos vuotoja ei ole, todennäköisesti kaikki on sylinterien kanssa kunnossa.
Nyt tiedät miten tarkistaa kytkin.Kukaan ei tietenkään voi taata tarkistuksen suurta tarkkuutta, joten joka tapauksessa, jos epäilet toimintahäiriötä, on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltoasemaan. He tietävät tarkalleen kuinka tarkistaa VAZ: n ja muiden automerkkien kytkin, mukaan lukien harvinaiset ulkomaiset autot. Joillakin ulkomaisilla autoilla yllä kuvatut menetelmät eivät toimi.
