Kun ostat uuden auton, monet autoilijatkiinnitä paljon enemmän huomiota moottorin käyttöikään kuin muut parametrit, vaikka kunkin mallin mainokset perustuisivat niihin. Vaikka valmistaja ylpeilee aivokokouksensa suurimmalla nopeudella, rauhoittuu alhaisella myrkyllisyystasolla ja houkuttelee houkuttelevalla taloudellisuudella, kriittisesti ajatteleva ostaja etsii teknisistä asiakirjoista himoittua lukua, joka määrittää taatut indikaattorit, joissa koneen ilmoitettu suorituskyky säilyy käyttöehtojen perusvaatimusten mukaisesti.
Kalleimpana yksikkönä (javalmistus ja korjaus) moottori saa sinut kiinnittämään erityistä huomiota itseensä. Ei ole yllättävää, että moottorin käyttöikä on niin tärkeä ajoneuvon potentiaalin arvioinnissa. Arvioitu, mutta varsin havainnollistava on määritelmä sen valmistuksen laadusta taatulla mittarilukemalla tai työn kestolla ennen peruskorjausta. On huomattava, että peruskorjaus ymmärretään huoltotyypiksi, johon kuuluu kampiakselin purkaminen.
Suunnittelu kotimaisia pieniä autojaVolgan autovalmistajat vaativat ilmoittamaan resurssin ensimmäiselle 125 tuhannen km: n perheelle, "kymmenennen" sukupolven alkaessa tämä luku oli jo noussut 150 tuhanteen kilometriin. Tällä tavoin määritellyllä resurssilla on melko epämääräinen kriteeri, ja sillä on hyvä näkyvyys ja helppo havaitseminen.
Kun nämä jaksot ovat kuluneet, ajoneuvo voijatka työskentelyä aiempien virran, polttoaineen ja öljyn kulutuksen indikaattoreiden kanssa, ja nämä parametrit voivat muuttua tai jopa heikentää suorituskykyä. Tämä osoittaa jälleen kerran, että moottorin resurssi on hyvin ehdollinen indikaattori.
Moottorin resurssin määrittäminen mittarilukeman mukaanmittarilukema on ehdollinen indikaattori. Itse asiassa käyttöolosuhteet vaikuttavat suuresti voimayksikön sydämen suorituskykyyn. Ei ole mikään, että tutkimustarkoituksiin VAZ: n insinöörit jo Neuvostoliiton aikoina vaihtoivat tietyn erän moottoreita kohtuuttomalla mittarilukemalla eri maantieteellisiltä alueilta väestön kanssa. Nämä tutkimukset ovat osoittaneet, että moottorin pitkän käyttöiän tärkein edellytys on sen valmistuksen laatu (valmistajasta riippuen) ja sen toiminnan sääntöjen noudattaminen (se on käyttäjän vastuulla).
Kotimaista autovalmistajaa edustaaJoka vuosi Togliatti-autonvalmistajat lähestyvät tuotteidensa laatua eurooppalaisiin standardeihin. Moottoreiden osalta jokainen yksikkö testataan pakolliseen testaukseen asti, jolloin voit kiinnittää vähemmän huomiota tähän menettelyyn kuin VAZ-perheen ensimmäisissä näytteissä.
Valmistaja takaa, että moottorin käyttöikä,asentaminen nykyaikaisiin autoihin on kohtuullinen luku. Kuuma sisäänajo suoritetaan jokaiselle moottorille. "Klassisille" muunnoksille tämä menettely annettiin 15 minuuttia, etuvetoiset yksiköt käyvät sen läpi 6,5 minuuttia. Lisäksi moottori testataan säännöllisesti 20 tunnin ajan maksiminopeudella (6000). Sen jälkeen testinäyte lajitellaan kokonaan ja sen luotettavuus arvioidaan visuaalisesti.
Saatuaan kaikki testit upouusi autokäytännössä ei vaadi sisäänajoa, vaikka tämä menettely on kuvattu yksityiskohtaisesti käyttöohjeessa. Tämä on tietysti ylimääräinen jälleenvakuutus, eikä edes moottorin perusteellisen kunnostuksen jälkeen voida enää tehdä ilman parien läpimenoa.
Ottaen huomioon moottorin kestävyyden,on pidettävä mielessä, että dieselmoottorin käyttöikä pitääkseen sen riittävän korkealla tasolla edellyttää sellaisten osien käyttöä, jotka ovat kestävämpiä kuin bensiinianalogeilla. Riippumatta siitä, kuinka houkutteleva moottori on käytetty kolmireunaisella roottorimännällä Reuleaux-kolmion muodossa, sitä ei ole vielä löydetty laajasta käytöstä. Tosiasia on, että pyörivän moottorin resurssit ovat paljon pienemmät kuin sen ICE-luokan sukulaisten resurssit.
