УАЗ 390945 «Фермер» – это результат неординарного minibussi ja kuorma-auto yhdistelmä. Jos tarkastelet tarkemmin, voit nähdä, että auton runko ja runko lainattiin UAZ 3303 -mallilla, ja ohjaamo (tarkemmin sanoen puolet siitä) oli lainattu legendaariselta leivolta. Valmistajan mukaan uusi muutos eroaa yksinkertaisesta rahti UAZ: stä siinä, että se on lisännyt maastohiihtokykyä ja mukavuutta. Ensimmäisen kanssa ei tietenkään voida väittää, että kaikkivetoinen käyttö on tuottanut hedelmää. Mutta mukavuus ... Tässä se on erilainen.
Uuden UAZ: n ominaisuuksien ymmärtämiseksi aloitamme suunnittelusta.
Rehellisesti sanottuna ulkonäöstä ei ole mitään puhuttavaa.Ohjaamo on vanha, myös lastauslava ja sivut eivät ole uusia. Jos sukellat historiaan ja verrataan ensimmäistä UAZ: ta, josta insinöörit ottivat puolet rungosta ja panivat kehykseen, mikään ei oikein muutu. Nykypäivän mukaan tämä on 60-luvun kehitys. Sitten kaikista kromireunuksista tai aerodynaamisista väleistä ja visiireistä, jopa poissa kysymyksestä. Lisäksi "Tadpole" on sotilasajoneuvo, joten muutama ihminen ajatteli sen suunnittelua ja vielä enemmän noina vuosina. Yleisesti ottaen UAZ ei ole vielä onnistunut siirtyessään "sotaa" "kansalaiseksi". Ja odota, kunnes siitä tulee moderni, sillä ei ole mitään järkeä.
А вот теперь о самом главном – салоне.Valmistajan mukaan siellä on kaikki tavallisen maanviljelijän mukavuuden vuoksi. Mitä insinööreillä oli mielessä, kun he kutsuivat modifikaatiota ”viljelijäksi” (tämä on loppujen lopuksi amerikkalaista alkuperää oleva sana), jos Venäjällä niitä ei ollut, ei ole selvää. UAZ 390945 on saattanut olla parannettu kehitysvaiheessa, mutta me, lukuun ottamatta vanhaa "super-askeettista" Neuvostoliiton aikakauden kojetaulua, pari "yöpöytää", jotka muistuttivat tuolia ja uutta pöytää, ei huomannut mitään.
Elektroniikan ja mukavuuden puute mahdollisesti helpottaa auton käyttöä, mutta silti ei siinä määrin.
Uudessa UAZ-kuorma-autossa bensiinimoottori - ZMZ409. 2700 kuutiometrin tilavuudellaan se antaa 112 hevosvoimaa. Muuten, viime aikoihin asti "viljelijä" käytti kaasutinmoottoria. Nyt UAZ-injektori, jolla on ympäristöstandardi Euro-2. Moottori on raikas, voimakas vääntömomentti, mutta tie 5. vaihde ei selvästikään riitä (4MKPP on asennettu maanviljelijälle). Jo matkustamossa 60 km: n päässä, kaikki alkaa pyörimään, melua ja tärinää. Äänieristys tässä ei ole paras.
Tietysti ei.Perusteltuaan muinaista muotoilua ja epämiellyttävää sisustusta voimme sanoa, että ehkä tästä syystä UAZ: lla on edelleen niin yksinkertainen ja luotettava muotoilu. UAZ 390945 voidaan korjata pelkästään kentällä. Voit ostaa varaosan melkein ilman mitään ja asentaa sen viidessä minuutissa minimillä työkaluilla. Ja jos työkaluja ei ole, voit aina käyttää improvisoituja materiaaleja. Ja tämä ei ole fiktio, vaan todellisia tosiasioita. Yritä tehdä tämä Sprinterillä, ja se ei edes edes kilometriä tällaisen korjauksen jälkeen, se rikkoutuu ja seisoo sivussa ja odottaa sitten valtavaa laskua tekniseen keskustaan. UAZ: llamme kestää ehdottomasti kaikki esteet, se kulkee minkä tahansa suon läpi, ja jos se rikkoutuu, se saavuttaa talon seuraavien viiden tai jopa 50 kilometrin päähän.
Siksi huolimatta heikosta mukavuudesta javanhentunut suunnittelu, teknisten laitteiden kannalta UAZ 390945 korkeudella, jota autonomistajamme rakastavat. Ja arvostamme häntä, koska hän on todella luotettava, helppo käyttää ja halpaa ylläpitää, vaikka mukavuuteen ja muotoiluun tietenkin on paljon kritiikkiä.
