Kuinka luotettava kaksimoottorinen vauhtipyörä?

Маховик, без всякого преувеличения, можно назвать monipuolisin laite. Se ei vain kompensoi kampiakselin epätasaista pyörimistä ja välittää vääntömomentin moottorista vaihdelaatikkoon, mutta myös pyörittää kampiakselia käynnistyksen aikana. Vääntömomentin pulsaatioiden tasoittuminen tapahtuu ajoittaisen lyhytaikaisen kertymisen ja sitä seuraavan kineettisen energian siirron vuoksi. Energiavaranto tapahtuu männän työiskun aikana, ja virtausnopeus on muissa jaksoissa. Samanaikaisesti mitä enemmän sylintereitä (ja siten työtahdin kokonaisaikaa), sitä tasaisempi tämän moottorin vääntömomentti on, mikä tarkoittaa, että vauhtipyörän massa voi olla pienempi.

Suunnittelussaan on useita vauhtipyöriälajeja. Yleisin - kiinteä - on massiivinen valurautalevy, jonka halkaisija on 30–40 mm ja jonka ulkopuolelle on painettu teräshampainen kruunu, jonka avulla kampiakseli voi pyöriä käynnistyksen aikana käynnistimen avulla. Siellä on myös kaksimassainen vauhtipyörä ja kevyt. Kahden massan vauhtipyörän, joka sisältää kaksi kiekkoa, käyttö antoi mahdollisuuden päästä eroon vaimennuslaitteen asentamisesta kytkinlevyyn. Moottorin virittämisessä käytetään yleensä kevyttä vauhtipyörää. Hitausmomentin pieneneminen johtuu vauhtipyörän päämassan siirtymisestä lähemmäksi kiekon reunoja, minkä seurauksena sen massa vähenee (enintään 1,5 kg), sen dynaamiset ominaisuudet paranevat ja myös moottorin teho kasvaa (jopa 5%).

Kuinka kaksimassainen vauhtipyörä toimii?

Tämä vauhtipyörä ei koostu yhdestä, vaan kahdestarakennuksia. Ensimmäinen niistä on kytketty suoraan kampiakseliin ja on myös käynnistimen kruunu. Toinen kotelo on perusta kytkinkokoonpanon asentamiselle. Molemmat tapaukset on liitetty toisiinsa liukulaakereilla (radiaaliset ja työntövoima), joissa on välipysähdysjärjestelmä. Liitäntälaite antaa niiden liikkua toistensa suhteen akselin suunnassa. Sisällä kaksimassoinen vauhtipyörä on täynnä rasvaa jousipakkausten tehokkaan ja asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Pakkaukset puolestaan ​​erotetaan erityisillä muovierottimilla, jotka estävät niiden tukkeutumisen.

Kaksimassainen vauhtipyörä toimii vaiheittainperiaate. Ensimmäisen vaiheen pehmeät jouset vastaavat moottorin käynnistämisestä ja sammuttamisesta. Jäykkemmät toisen vaiheen jouset tarjoavat vääntövärähtelyn vaimennusta normaalin ajon aikana.

Tämä malli on tehty luotettavammaksi.tärinänvaimennus, melun vähentäminen, synkronoijan kulumisen vähentäminen, moottorin voimansiirron suojaaminen ylikuormituksilta, kätevä vaihtaminen. Samanaikaisesti jousipellin järjestelmän kuluminen lisääntyy yleensä päättyen kaarijousen - kaksimassan vauhtipyörän pääelementin - rikkoutumiseen.

Milloin minun on vaihdettava kaksimassainen vauhtipyörä?

Epätasainen moottorin toiminta, tärinä ja melu päälläjoutokäynti voi aiheuttaa sytytysjärjestelmän, mäntäparien, kaasuläpän ja muiden laitteiden ja kokoonpanojen epänormaalin toiminnan, mukaan lukien merkki siitä, että kaksimassallinen vauhtipyörä on viallinen. Oireet, jotka osoittavat selvästi, että on aika korvata se, ovat seuraavat:

• halkeilua pinnalle;
• voitelun menetys kytkinpesässä;
• Sitä ei ole mahdollista kääntää kumpaankaan suuntaan.

Kaksimassan vauhtipyörän korjaus käsityöolosuhteissa on käytännössä mahdotonta, ja siksi se yleensä muuttuu kokonaan.

Vaikka joissakin tapauksissa laipio javauhtipyörän uudelleenrakentaminen voi olla halvempaa kuin uuden ostaminen (joka alkaa noin 500 dollarista). Toinen vaihtoehto voi olla korvata se tavanomaisella metallisella - kahden massan analogilla.

Asiantuntijoiden mukaan pidempään jaKaksoismassan vauhtipyörän luotettavan toiminnan kannalta on välttämätöntä noudattaa perussääntöjä, toisin sanoen: Suurilla vääntömomentteilla toimiville dieselmoottoreille älä salli pitkäaikaista toimintaa alhaisilla nopeuksilla ja paina myös kytkinpoljinta ennen moottorin sammuttamista.