Käynnistysongelmia voi esiintyä riippumattasiitä, mikä tekee autostasi ja kuinka vanha se on. Mitä voimme sanoa Neuvostoliiton autoteollisuuden legendasta VAZ "penny" 2101, jos tämän mallin viimeinen auto valssi kokoonpanolinjalta vuonna 1984. Kunnollisesta iästä huolimatta nämä autot ajavat edelleen entisen Neuvostoliiton teitä pitkin, ja omistajat jatkavat niiden korjaamista autotallissa. Tässä artikkelissa puhumme siitä, mikä VAZ-2101-käynnistin on, mitä toimintahäiriöitä sillä on useimmiten, ja harkitsemme myös menetelmiä niiden poistamiseksi.
Ensimmäiset "kopeikat" varustettiin ST-221-kantoraketeilla. Heidän suunnittelunsa koostui:
Itse asiassa SST-221 on klassikkonelinapainen sähkömoottori, joka vetää tasavirtaa akusta. Tämän laitteen ominaisuus oli keräin, jossa oli poikittain järjestetyt levyt. Periaatteessa kaikki tuolloin olleet sähkömoottorit olivat tämän muotoisia.
Ajan myötä SST-221 korvasi uuden käynnistimenVAZ-2101-muunnos 35.3708. Muuten, sitä tuotetaan edelleen tänään. Lähes kaikki VAZ-klassikot valmistuivat sen kanssa. Rakenteellisesti se eroaa edeltäjäänsä vain solenoidireleen ylimääräisen käämityksen, pituussuuntaisen kollektorin ja parannetun staattorin läsnä ollessa. Kaikki muut elementit pysyivät ennallaan, mikä mahdollisti ja antaa sinun vaihtaa helposti kantoraketin vanhentuneen mallin uuteen ilman muutoksia.
Viallisessa VAZ-2101-käynnistimessä voi moottoria käynnistettäessä olla seuraavia oireita:
Tarkastellaan nyt kutakin merkkiä tarkemmin.
Samanlaiset oireet voivat viitata siihen, että:
Jos rele aktivoituu moottoria käynnistettäessä, mutta käynnistin ei kehitä vaadittua nopeutta, tämä voi osoittaa, että:
Jos VAZ-2101-käynnistimen kelausrele laukeaa useita kertoja peräkkäin, kun avainta käännetään, mutta ankkuri ei pyöri vauhtipyörää, syy tähän voi olla:
Tässä tapauksessa voi esiintyä seuraavia toimintahäiriöitä:
Käynnistimen toimintaan liittyy tuntematon ääni, kun:
Syyt siihen, että käynnistin ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen, voivat olla:
Havaittuaan, että VAZ-2101-käynnistin ei pyöri, se eikiire mennä huoltoasemalle tai purkaa laite. Ensin on varmistettava, että syy on siinä, eikä akussa tai johdotuksessa. Tarkista ensin akun lähtöliittimien kunto. Jos niissä on hapettumisen merkkejä, irrota johdot niistä ja puhdista ne huolellisesti. Tarkista johdotuksen toimivuus ottamalla pala säikeinen kaapeli ja kytkemällä se käynnistimen positiivinen napa vastaavaan akkuliittimeen. Tämä yhdistää käynnistysmoottorin suoraan virtalähteeseen. Tämä on tietysti tehtävä sytytysvirran ollessa päällä ja vaihde pois päältä. Jos käynnistin toimii ja VAZ-kopeesi käynnistyy normaalisti, syytä on etsittävä johdoista tai virtakytkimestä. Muussa tapauksessa käynnistyslaite on purettava diagnoosia ja korjausta varten.
Poista käynnistin kopeikossa nostamalla konepelti,irrota navat akusta ja irrota lämpimän ilmanottoletku moottorista ilmansuodattimeen. Seuraavaksi sinun on irrotettava lämpöä eristävä suojus. Käynnistin itsessään, VAZ "classic" -autot on kiinnitetty poikkeuksetta kytkinkoteloon kolmella pultilla 13. Kytke ne pois päältä sopivalla avaimella. Sen jälkeen kierrämme mutterin, jolla positiivinen johto kiinnittyy käynnistyslaitteen liittimeen. Käynnistin voidaan nyt poistaa liu'uttamalla sitä hieman eteenpäin.
Kierrä ensin kelauslaitteen mutteri aukirele, joka on lähempänä moottorin koteloa. Poistamme käämien ulostulon tapista. Sen jälkeen irrotamme releen kiinnittävät kolme mutteria, irrotamme sen staattorista.
Kun molemmat tapit on irrotettu, on välttämätöntävapauta varovasti takakannen käämien kaksi kosketinta. Sen jälkeen se voidaan poistaa. Tarkista huolellisesti kaikkien releelementtien kunto: jouset, kosketuslevy, mittalevyt (kosketuspultit). Jälkimmäinen muuten palaa usein, joten on suositeltavaa puhdistaa ne hienolla hiekkapaperilla loistaa. On myös tarpeen tehdä levy. Jos käynnistimen toimintahäiriön merkit viittaavat releeseen, tarkista (rengasta) sen käämit testerillä. Kun laite on varmistettu, se voidaan koota päinvastaisessa järjestyksessä. Jos jokin sen osista vioittuu, sinun on vaihdettava se tai vaihdettava koko varaosakokoonpano.
Jos sinusta tuntuu, että et pysty korjaamaan VAZ-2101-käynnistysreleä itse, voit yksinkertaisesti vaihtaa sen. Lisäksi se maksaa noin 500 ruplaa.
Siirrytään itse käynnistimeen.Irrota se avaamalla kaksi takakannen ruuvia Phillips-ruuvimeisselillä. Vie sen poistamisen jälkeen varovasti akselin kiinnitysrengas ja aluslaatta. Irrota sitten kaksi pulttia 10-avaimella, joka kiristää laitteen rungon. Sen jälkeen kierrä ruuvimeisselillä neljä ruuvia, jotka kiinnittävät staattorin käämien liittimet. Nyt voit irrottaa ankkurin. Kun olet tehnyt tämän, irrota kansi staattorista.
Siirrytään diagnostiikkaan.Valmistuttuaan päätämme, mitä meidän on tehtävä: korjattava VAZ-2101-käynnistin tai vaihdettava se. Aloitamme harjoilla. Ne sijaitsevat takakannen harjapidikkeessä. Poista ne istuimiltaan ja arvioi niiden kunto. Jos niiden pinnalla on halkeamia, siruja, oikosulun jälkiä, harjat on vaihdettava. Mittaa kunkin osan korkeus viivaimella tai paksuudella. Sen ei tulisi olla pienempi kuin 12 mm. Jos ainakin yhdessä niistä on kulumista yli ilmoitetun osoittimen, on tarpeen vaihtaa koko harjasarja.
Tarkista huolellisesti jakotukin kuparirivat (levyt). Niissä ei saa olla merkkejä vaurioista. Muussa tapauksessa koko roottori on vaihdettava.
Staattorin käämien eheyden tarkistamiseksi metarvitaan ohmimittari. Se on kytketty käämien ja käynnistinkotelon yhteiseen napaan. Kun vastuslaitteen lukemat ovat alle 10 kOhm, kääntymispiiri on ilmeinen.
Jos sinulla ei ole ohmimittaria käsillä, testivoidaan suorittaa käyttämällä eristettyä johdinpalaa, jossa on pistoke tavalliselle pistorasialle ja tavanomainen hehkulamppu 220 V: lle. Jännite syötetään sen kautta yhteiseen liittimeen ja maahan (laitteen runko). Jos käämitykset ovat hyvässä kunnossa, lamppu ei pala. Luonnollisesti tämä testi on vaarallinen, joten sitä ei suositella ihmisille, jotka eivät tunne sähkötekniikan perusteita.
Kiinnitä huomiota käynnistysaseman yksityiskohtiin.Niissä ei saa olla merkkejä kulumisesta tai vaurioista. Vetopyörän on pyöritettävä helposti käynnistysakselin pyörimissuuntaan. Tarkista lopuksi laitteen kannen läpiviennit. Jos ne ovat selvästi kuluneet, vaihda ne uusiin.
Jos havaitaan vakavia toimintahäiriöitä, kutenesimerkiksi käämien katkos tai oikosulku, staattorin kotelon vaurioituminen, jotta ei tarvitse vaivautua korjauksiin, jotka maksavat paljon, on helpompaa ostaa uusi VAZ-2101 -käynnistin. Laitteen hinta vaihtelee sen muunnoksesta ja valmistajasta riippuen 3000-3500 ruplaan. No, jotta se ei riko, noudata valmistajan antamia sen käyttöä koskevia sääntöjä.
