Jos auto ei pyöri käynnistintä, voi olla useita syitä. Auto käärittiin työntimen valolla - se tarkoittaa itse käynnistimen toimintahäiriöitä tai akusta ei ole lainkaan energiaa.
Ensinnäkin, jos käynnistin ei käänny,sinun on tarkistettava akku. Yhteystietojen on oltava tiukennettuja eivätkä hapettu. Jos kuulet sytytyksen, napsautuksen (laukaistu kelauslaite), sitten johdot ovat kunnossa ja virta on toimitettu ja akku on ladattava. Myös vihje on hehkulamppuja, jotka alkavat haalistua sytytysvirran ollessa päällä. Tässä ongelma ratkaistaan yksinkertaisesti asentamalla uusi tai lataamalla vanha akku.
Kun terminaalien nopea hapettuminen seuraastrippaus voitele ne. Syöttöjännite riippuu myös asennettujen liittimien laadusta. On parasta laittaa osia messingistä tai lyijystä, koska nyt he alkoivat painaa käsittämättömiä metalleja. Ulospäin ne ovat kunnossa, mutta ajan mittaan muodostuu filmi, jonka sisällä ei ole pystyttää virtaa eikä ole käytännössä näkyvissä.
Klikkauksen puuttuessa, jos ei kierrekäynnistä, yritä tarkistaa akun tehokkuus tunnetulla hyvällä koneella. Ja jos se alkoi ilman ongelmia, kannattaa tutustua johdotukseen ja tarkastaa sen huollettavuus.
Edellä mainitut tapaukset ovat yksinkertaisimmat. Nyt tarkastele tilannetta monimutkaisemmaksi. Miksi käynnistin ei pyöri ja mikä voisi olla syy?
Jos akku on kunnossa, ja sinunauto itsepäisesti ei käynnisty, tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa penniin vetäytyvän releen. Voit tehdä tämän poistamalla sen käynnistimestä, purkamalla sen ja puhdistamalla sen tiedostolla. Ja jos et halua toistaa kelauslaitetta, on tietenkin parempi hankkia uusi. Erinomaisen työn ja tämän releen tapauksessa kannattaa kiinnittää huomiota generaattoriharjoihin. Epäsuora syy niiden toimintahäiriöön voi olla kuluminen, koska yhtäkkiä ne eivät hajoa, mutta ne poistetaan vähitellen.
Jos käynnistimen savu syttyy, on todennäköistä, että oikosulku on sattunut eikä sitä voi korvata uudella.
Joskus massan johdossa on tauko, mikäkytkee auton rungon voimansiirtoyksikköön, joten auto ei käynnisty, käynnistin ei pyöri, mutta tässä tapauksessa on napsahdus, mutta jarrun, kytkimen tai kaasun kaapeli kuumenee. Tämä voi tapahtua sen takia, että toisen korjauksen jälkeen sitä ei yksinkertaisesti ole otettu käyttöön.
Mitä minun pitäisi tehdä, jos käynnistin (VAZ) ei kääntyisi?
Kotimaiselle autollemme on kahdenlaisia aloituskoneita. Ne ovat lähes identtisiä ja vaihdettavissa. Yhdessä keräilijä on päätytyyppi, kun taas toisessa se on tavallinen lieriömäinen tyyppi.
Ilmoita välittömästi yksiselitteinen vastaus, mikä voi ollasyy, ei ole mahdollista. Oletetaan, että akku on kunnossa, liittimet ovat hyvät. Jos mahdollista, tietenkin, kannattaa katsoa sähköisen liitäntäjärjestelmän kuva ennen kuin aloitat "loitsun" onnettomuuden yli, ainakin suunnilleen kuinka se toimii. Älä ole hämmentynyt, jos sinulla on auto VAZ 2107 tai muu malli - kaikkialla kaikki on lähes identtinen, jos et ota huomioon pieniä yksityiskohtia.
Edellä mainittuihin voidaan lisätä, että josjohto on ehjä ja se ei ole pudonnut alkupäästä, sen pitäisi olla tuskin alttiina. Ei ole tarpeen vetää sitä ulos kotelon liittimestä, koska on lähes mahdotonta asentaa se, on käynnistettävä käynnistin. Joten kaikkein elementaarinen koetin - pieni lamppu, jossa on kaksi johdotusta, voit tarkistaa jännitteen tämän paljaan osan langasta tietenkin käynnistimen käynnissä.
Jos jännitettä ei ole, niin mahdollistavika voi olla virta-avaimessa itse. Tässä kannattaa tuoda jännite suoraan positiiviselle päätteelle paljaalle langalle. Jos onnistut, sinun tarvitsee vain vaihtaa avain. Tämä on yksinkertaisin ja alkeellinen korjaava vika.
