Nykyään melkein kaikki ajavatauto. Mutta kaikki eivät tiedä auton rakennetta. Tässä artikkelissa kuvataan yleisesti, mitkä komponentit ja kokoonpanot sisältyvät ajoneuvon rakenteeseen. Mieti niin sanotusti tutteja varten tarkoitetun auton rakennetta.
Nykyaikaiset markkinat tarjoavat valtavan määrän malleja ja automerkkejä, mutta melkein kaikki autot on rakennettu samaan malliin.
Mikä tahansa henkilöauto koostuu seuraavista osista:
Pikakatsaus voi johtaa siihen johtopäätökseen, että kaikkitarpeeksi yksinkertainen. Mutta yllä olevat osat ovat vain auton yleistä rakennetta. Jokainen solmu ansaitsee, että hänestä kirjoitetaan, ei vain artikkeli, mutta jopa kirja. Mutta tähän mennessä ei ole syytä syventää, koska aloittelijoille tarkoitetun auton rakenne ei tarkoita paljon yksityiskohtia. Seuraavassa on kuvattava vain pääkohdat, jotka jokaisen autoilijan on tiedettävä. On sanottava, että koneen laitteen täydellinen tietämättömyys voi aiheuttaa vakavia kustannuksia autojen korjaamiseen ja huoltoon huoltokeskuksissa.
Tämä on laakeriosa.Lähes kaikki auton yksiköt ja komponentit on kiinnitetty siihen. Harvat tietävät, että aivan ensimmäisillä korin malleilla ei ollut. Kaikki oli kiinnitetty runkoon, kuten moottoripyörät tai kuorma-autot. Mutta pyrkiessään vähentämään painoa ja tekemään auton rakenteesta helpompaa, valmistajat korvasivat runkorakenteen korirakenteeseen. Mistä itse ruumiin koostuu? Sen pääkomponentit:
Koska runko on tilarakenne, niinTätä jakoa voidaan kutsua hyvin mielivaltaiseksi, koska kaikki yksityiskohdat ovat kytketty toisiinsa. Joten pohja sivuelementtien kanssa on yksi kokonaisuus, joka toimii tukena jousitukselle. Kiinnitetyt osat sisältävät ovet, liesituulettimen, tavaratilan kannen ja lokasuojat.
Tämä mekanismi koostuu suuresta määrästä solmuja jaaggregaatteja. Autolla on mahdollisuus liikkua heidän avulla. Koska nukkeille tarkoitetun auton rakenne on kuvattu tässä, sinun on tunnettava "hodovka" paremmin. Mistä se koostuu?
Nykyaikaisimmissa henkilöautoissaasennettu riippumaton etujousitus McPherson. Tämä tyyppi mahdollistaa ajoneuvon käsittelyn ja mukavuuden huomattavan parantamisen. Jokainen pyörä on kiinnitetty runkoon käyttämällä omaa järjestelmää. Riippuvainen jousituksen tyyppi on jo kauan vanhentunut, mutta jotkut valmistajat käyttävät sitä edelleen.
Todennäköisesti kaikki tietävät tämän tarkoituksensolmua, joten tässä ei ole liian yksityiskohtaista kuvausta. Päätarkoitus on poltetusta polttoaineesta saadun lämpöenergian muuntaminen mekaaniseksi energiaksi, joka välittyy voimansiirron kautta koneen pyörille.
Tämän osan päätoiminto on seuraava: se välittää vääntömomentin vetoakselista auton pyörille. Voimansiirto koostuu seuraavista yksiköistä:
Kytkin on välttämätöntä kytkemistä vartenmoottorin ja voimansiirron akselit. Sen avulla vääntömomentin sujuva siirto varmistetaan. Vaihteistoa tarvitaan vaihteen vaihtamiseksi ja moottorin kuormituksen vähentämiseksi. Akseli sopii joko vaihdelaatikon koteloon tai toimii takapalkkina. Tästä riippuen auto on etu- tai takaveto. Kardaanikäyttö yhdistää laatikon akseliin tai pyöriin.
Koostuu seuraavista pääyksiköistä:
Akkua tarvitaan moottorin käynnistämiseen ja se on uusiutuva energialähde. Kun moottori ei ole käynnissä, akku syöttää virtaa kaikille ajoneuvon energiankuluttajille.
Generaattori on välttämätön vakaan jännitteen ylläpitämiseksi ajoneuvoverkossa ja akun lataamiseksi.
Johdotus on joukko johtoja, jotka muodostavat sisäisen verkon, joka yhdistää kaikki kuluttajat ja sähkön lähteet.
Moottorin ohjausjärjestelmä koostuu erilaisista antureista ja elektronisesta ohjausyksiköstä.
Kuluttajia ovat lyhdyt, ajovalot, sytytys- ja käynnistysjärjestelmät, sähköikkunat ja pyyhkimet.
Siten auton rakenne ei oleniin vaikeaa, jos et mene yksityiskohtiin. No, niille, jotka haluavat oppia lisää kaikista yksityiskohdista ja solmuista, on suositeltavaa etsiä erikoistunutta kirjallisuutta.
