Ensimmäisen auton luomisesta lähtienbensiinipolttoainetta, joka tapahtui yli sata vuotta sitten, sen pääosissa mikään ei ole muuttunut. Suunnittelua uudistettiin, parannettiin. Auto kuitenkin järjestettiin sellaisenaan ja pysyi niin. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten yksiköiden ja kokoonpanojen laitetta.
Kaikki autot koostuvat kolmesta osasta:
Monet kutsuvat moottoria auton sydämeksi.Se sisältää energialähteen, joka ajaa koko mekanismin liikkeelle. Alla selvitetään, miten auton moottori on järjestetty. Huomaa, että nykyään yleisimmät ovat polttomoottorit (ICE). Mutta yhä useammin autoilijat yrittävät ajaa vaihtoehtoisia vaihtoehtoja: hybridi ja harvemmin sähkö.
Auton runko tapahtuu rungolla ja ilman sitä. Nykyaikaisissa koneissa yksiköt asennetaan suoraan runkoon, joten sitä kutsutaan kannattajaksi.
Alusta koostuu monista järjestelmistä ja mekanismeista, joiden avulla:
Ymmärrä kuinka autot suunnitellaan ilman huomiointiaLähettäminen ei ole mahdollista. Välittämällä vääntömomentti pyöriin mekanismi antaa sinun muuttaa suuntaa ja suuruutta. Kaksiakselisessa ajoneuvossa, jossa etuosaan asennettu moottori ja takaveto, yleensä sisältyvät seuraavat:
Aloitetaan kuinka auton pito toimii.Mekanismi välittää vääntömomentin vaihdelaatikkoon, kytkeytyy helposti ja lyhytaikaisesti muihin voimansiirtomekanismeihin. Kytkin sisältää vauhtipyörän, ajettavan ja johtavan levyn.
Vaihdelaatikon tunnustetaan muuttavan vääntömomenttia. Hänen työnsä ansiosta auto liikkuu eteen- tai taaksepäin ja moottori irroitetaan vetopyöristä. Vaihteistot ovat:
Kuten yllä todettiin, runko voi olla kannatin tai runko. Alusta sisältää lisäksi akselit (edessä ja takana), jousituksen (iskunvaimentimet ja jouset), renkaat ja pyörät.
Kori on suunniteltu matkustajia varten. Korityyppejä on monia tyyppejä, mutta yleisimpiä ovat sedaan, auto, viistoperä, limusiini, vaihtovelkakirja ja muut.
Jotta vartalo olisi todella kestävä, sen yksittäisten osien on oltava rautaa. Muut osat voidaan valmistaa profiililevystä.
Kuinka helppoa se on, riippuu jousituksesta.Tee kuoppia tieautossa. Kuinka elementti on järjestetty, se riippuu sen tyypistä. Riipukset ovat riippuvaisia ja riippumattomia. Ensimmäisen tyyppisellä jousituksella varustetuissa ajoneuvoissa on takapyörät, jotka yhdistetään erityisellä palkilla. Jos palkkia ei ole, jousitus on itsenäinen.
Tämä mekanismi koostuu:
Hänen ansiosta suunta ja nopeus liikkumisen aikana voivat vaihdella. Auto pysähtyy tai pysyy paikallaan.
Ohjaus koostuu elementeistäjonka avulla ohjauspyörän pyöriminen välittää komennot muihin autossa oleviin mekanismeihin. Kuinka kukin niistä toimii, emme ota huomioon. Huomaa vain, mitä järjestelmään sisältyy:
Jarrujärjestelmän merkitystä on vaikea yliarvioida.Ei ole yllättävää, että sen suunnittelu on suunniteltu siten, että jarrut eivät voisi täysin mennä rikkoon, jos auto törmää mahdollisiin toimintahäiriöihin. Miten mekanismi toimii, on helppo ymmärtää.
Jarrujärjestelmä koostuu ainakin työosasta, joka aktivoidaan painamalla jarrupoljinta, sekä pysäköinnistä, jota ohjataan etuistuinten välissä olevalla vivulla.
Tärkeimmät moottorin muodostavat elementit ovat:
Autot on järjestetty, koska se on mahdotontaÄlä koske polttomoottorin periaatetta. Se perustuu polttoaineen syttymiseen ahtaassa tilassa. Tässä tapauksessa vapautuu paljon energiaa, kuumentaen kaasua asennetuissa sylintereissä, nostamalla painetta ja vetämällä mäntää.
Jotta prosessi pysyisi vakiona, palamiskammioonIlman ja polttoaineen seosta tulisi toimittaa säännöllisesti. Sitten mäntä saa kampiakselin liikkumaan ja jälkimmäinen ajaa auton pyöriä. Useimmat moottorit ovat nelitahtimoottoreita. He saivat tämän nimen, koska jokainen sykli on jaettu neljään yhtä suureen osaan.
Käytön aikana moottori kuumenee hyvin. Siksi tarjotaan erittäin tärkeä moottorin jäähdytysjärjestelmä, joka sisältää jäähdyttimen, joka poistaa lämmön jäähdytysjärjestelmän nesteestä.
Kuinka auton jäähdytin on järjestetty?Suunnittelu sisältää ytimen, joka on jäähdytysosa, ala- ja ylärasiat erityisillä suuttimilla. Se sijaitsee yleensä konepellin edessä. Läpäisemällä tulevan ilman itsensä läpi, se poistaa ylimääräisen lämmön suoraan ilmakehään.
Käytön aikana auto antaa melua ja päästää myrkyllisiä kaasuja. Pakokaasujärjestelmä vähentää näitä tekijöitä. Se koostuu:
Kaikki järjestelmän osat ovat erittäin tärkeitä.Esimerkiksi katalyytti vähentää haitallisten aineiden päästöjä. Mutta suurin osa huomiosta kiinnitetään yleensä äänenvaimentimeen. Joskus jopa koko järjestelmää kutsutaan tähän osaksi. Mieti, kuinka auton äänenvaimennin on suunniteltu. Sisällä voi olla hyvin erilainen muotoilu. Uusissa koneissa se tarjoaa useita tekniikoita, jotka on suunniteltu vähentämään melua. Tämä on huokosten, väliseinien, tuuletusaukkojen ja niin edelleen järjestelmä.
Pakojärjestelmää viritettäessä jatietyt äänenvaimentimet poistuvat sen päätehtävästä vähentää ääntä ja yrittävät päinvastoin antaa autolle näyttävän "mölyn". Mikä on auton äänenvaimennin tässä tapauksessa? Tätä yksityiskohtaa kutsutaan suoravirtaukseksi. Muutoksen ydin on hyvin yksinkertainen. Sisustus on yksinkertaistettu. Se voi koostua esimerkiksi rei'itetystä putkesta. Tällöin kaasut poistuvat ilman vastustusta.
Sähkölaitteet ovat erittäin tärkeitä.Hänen ansiosta moottori todellakin käynnistyy ja toimii. Lisäksi sisätilat lämmitetään, valaistaan, on mahdollista liikkua turvallisesti pimeässä ja turvallisuus kaikille liikkeen osallistujille.
