Hinauslaitteita on kolme tyyppiä.Tiedot annetaan autokoulussa. On hinausta joustavalla vetokoukulla, jäykällä vetokoukulla, samoin kuin osittaista lastaustapaa. Yleisin - se on joustava. Jäykkää käytetään epäsuotuisissa sääoloissa. Osittaista lastaushinausta käytetään, jos ohjausjärjestelmä ei toimi koneessa. Katsotaanpa, kuinka hinata autoja oikein. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä jokaiselle kuljettajalle.
On tärkeätä muistaa, että hinaaminen joustavalla vetokoukulla tapahtuuvaikeat sääolosuhteet kieltävät liikennesäännöt. Mitä asiantuntijat neuvovat? Jos kuljettaja, jolla on vähemmän kokemusta, ajaa hinattua autoa kuin hinatussa autossa, on parempi vaihtaa paikkoja. Miksi niin? Tosiasia, että hinaajan hallinta on monimutkaisempaa kuin tavallisen henkilöauton. Sinun tulisi myös sopia tarkalleen tulevasta reitistä. Liikennesääntöjen mukaan ja terveen järjen kannalta on suositeltavaa keskustella signaaleista etukäteen. Ehkä tämä on vilkkuva kaukovalo, useita muita eleitä (esimerkiksi käsi). Nämä ovat hinauksen perussäännöt. Ne on myös rekisteröity SDA: hon.
Uskotaan, että toisen auton kuljettajahinausaika - ei enää kuljettaja, vaan matkustaja. Tämä on väärä lausunto. Samat rajoitukset koskevat henkilöä, joka istuu vedettävässä autossa. Samat säännöt koskevat kuin normaalia kuljettajaa. Siksi sinulla on oltava kaikki tarvittavat asiakirjat autoa varten ja vastaavan luokan todistus.
Auton hinaaminen vaatii tietynkoulutusta. Ensimmäisen auton ei pitäisi erota painostaan merkittävästi toisesta. Hinaajassa on myös oltava hyvässä kunnossa oleva kytkin ja toimiva jäähdytysjärjestelmä. Tällaisen evakuoinnin aikana moottori kokee raskaita kuormia, mikä tarkoittaa, että se kuumenee enemmän. Seuraavaksi takapuskurista on löydettävä lanka tai silmä. Jos lankaa on, on tarpeen kiertää rengas siihen. Vetokoukku kiinnittyy tähän elementtiin.
On suositeltavaa asentaa kaapeli siten, että seoli vinossa vedettävään autoon. Säännöissä määrätään myös ajovalojen ja hälytysten hinaamisesta ensimmäiseen ja toiseen autoon. Jos se ei toimi, takatasoon kiinnitetään asianmukainen merkki.
Auto varustettu manuaalivaihteistollapyydykset, voit aina evakuoida. Tämä ei vaikuta laatikkoon millään tavalla. Riittää, kun asetat vaihdelaatikon vapaa-asentoon ja pidät jalkasi jarrulla. Joustava hinaus voidaan tehdä haluamallasi tavalla. Auto voi olla sekä johtaja että orja yhdessä.
Kaikki on täällä paljon monimutkaisempaa.Monet automaattivaihteiston omistajat ovat kuulleet, että mekaniikan ja koneen evakuointi on huomattavasti erilaista. Mutta kaikki eivät tiedä yksityiskohtia. Omistajat eivät usein ole varmoja siitä, onko mahdollista ottaa joku hinaamaan ja miten se tehdään.
Manuaalivaihteistossa vapaa-asennossa vain yksi vaihde pyörii. Jos autoa hinataan konekiväärillä, koko mekanismi toimii laatikon vapaa-asennossa.
Koska automaattivaihteistoa ei ole suunniteltu tällaiseen työhön,silloin mekanismi kuumenee nopeasti ja saattaa jopa vioittaa. Öljypumppu, joka pumppaa voiteluainetta vaihdelaatikon käyttöä varten, toimii vain moottorin käydessä. Jos auto on viallinen, voimansiirtoelementtejä ei voidella. Tämä voi olla myös syy epäonnistumiseen. Jos automaattivaihteistolla varustetulla autolla on hinaajan tehtävä, niin automaattivaihteisto rasittaa vakavia lisäkuormia. Kone vaatii tiettyjä myönnytyksiä.
Koska eri valmistajien koneet voivateroavat huomattavasti toisistaan, hinausominaisuudet tulisi selventää auton ohjeissa. Siellä ilmoitetaan usein, kuinka pitkälle voit hinata autoa ja minkä nopeuden pitäisi olla samanaikaisesti. Eri valmistajat ilmoittavat eri parametrit. On täysin kielletty hinata joustavalla vetolaitteella automaattisessa laatikossa on hyvin harvinaista.
Ongelmana on, että ei kaikissa tilanteissaon aikaa lukea ohjeet. Autopalvelun asiantuntijat ja kokeneet kuljettajat soveltavat tällaisissa tapauksissa sääntöä 50-50. Tämän säännön mukaan automaattivaihteistolla varustettu auto voidaan hinata, ja se voi toimia traktorina. Mutta nopeus ei saisi olla yli 50 km / h, etäisyys ei saisi ylittää 50 km. Nämä hinaussäännöt ovat jo auttaneet monia, pelastaneet automaattivaihteiston vikaantumisesta. 50 km on melko paljon. Voit ajaa Moskovan läpi ja päästä huoltoasemalle tai kotiin. Jos pidempi ja nopeampi, niin tämä jo tarkoittaa lisääntynyttä kulumista.
Lisäksi mitä kumpikin valmistaja suositteleetietyille malleille, on joukko yleisiä sääntöjä, joita sovelletaan kaikkiin autoihin, joissa on automaattivaihteisto. Joten jos koneessa hinataan, automaattisen voimansiirron valitsin on nolla.
Jos auto vetää toisen pitkin, niin meneparempi 2 tai 3 vaihde. Hinauksen aikana lisääntynyt kuorma vaikuttaa automaattivaihteistoon. On tärkeää varmistaa, että laatikon öljytaso on riittävä.
Autotalli suosittelee välttämään sellaistatapauksissa. Mutta jos muita vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti ole käytettävissä, on noudatettava useita sääntöjä. On parempi suosia jäykkää vetokoukkua. Hinattavan ajoneuvon massa ei saa ylittää hinaavan ajoneuvon painoa. Nopeuden ei tulisi olla yli 30–40 km / h. On mahdotonta hyväksyä, että automaattivaihteisto on asennossa D. Valitsimen on oltava asennettuna tiukasti toiseen tai kolmanteen vaihteeseen. Auton vetäminen joustavalla vetokoukulla on valtava kuormitus mekanismille. Siksi tila D on tappava laatikolle.
Liikennesääntöistä huolimatta kokeneet autoilijat eivätsuosittele hälytyksen kytkemistä päälle. Se häiritsee kulmasignaaleja. ACC ei myöskään anna selkeää tietoa jatkotoimista muille liikkeen osallistujille. Sumuvalot on parempi kytkeä päälle. Älä unohda myöskään kieltoa hinata joustavalla vetokoukulla jäässä.
Jos mahdollista, pidä yhteyttä toiseen auton omistajaan millä tahansa sopivalla tavalla. Esimerkiksi matkapuhelimella. Niin paljon helpompaa keskustella keskenään mahdollisista liikkeistä.
Ennen kuin aloitat, sinun on ensin kiristettäväkaapeli. Tätä varten vieritä eteenpäin sujuvasti, kunnes takaosa toimii kuin ankkuri ja hinausköysi ei veny. Sen jälkeen voit aloittaa liikkumisen. Sinun on koskettava niin sujuvasti kuin mahdollista.
On suositeltavaa vaihtaa vaihteet myöhemmin ja kiertäämoottori korkeammalle kierrosluvulle. Vaihdon tulisi olla nopea. On tarpeen vetää huomattavasti suurempi massa, mikä tarkoittaa, että kone häviää inertin paljon nopeammin. Moottorilla ei ole tarpeeksi alennettua nopeutta auton pidentämiseen. Tämä on ymmärrettävä.
Ajon aikana sinun on jatkuvasti tarkkailtavatilanne peileissä. Auton etäisyys ja nopeus takana on tärkeä. Kaapeli kaatuu ja kiihtyy tasaisesti niin, että siinä ei ole nykäyksiä. On myös tarpeen laskea kääntösäde. Jos käännös on jyrkkä, mene sen jälkeen pitkin ulkoista sädettä ja poistu samalla tavalla. On muistettava, että hydraulinen booster ei toimi sammutetussa moottorissa. Tämä tarkoittaa, että toisella kuljettajalla ei ehkä ole aikaa kääntää ohjauspyörää.
Joustava hinausnopeus onenintään 50 km / h. Tämä on osoitettu SDA: n säännöissä. Hidas jarruttaa. Älä unohda suurempaa jarrutusmatkaa, koska hinattava auto ei pysty vähentämään nopeutta yhtä tehokkaasti. Kun vilkkuu vihreänä, on parempi hidastaa heti. Ei ole suositeltavaa pysähtyä kukkuloille.
On erittäin tärkeää valvoa jatkuvasti rintareppua - se ei olepitäisi sag. Tämän estämiseksi heikentymishetkellä hidastaa hieman. Samanaikaisesti pienimmällä nopeudella ne painavat helposti poljinta kiristääkseen hihnan.
Älä vedä, jos vetoauto pysähtyyaja lähellä häntä. Jarrupoljimeen kohdistuva voima on laskettava. Paineen on oltava voimakkaampi, koska tyhjiövahvistin ei toimi. Sinun on myös laskettava pyörän nopeus, koska myös ohjaustehostin ei toimi. Kaikki ohjaukset tulisi suorittaa hinausmerkeillä. Rakenna paremmin etukäteen.
SDA: n mukaan kaapelin pituus joustavalla koukulla hinaamalla voi olla 4 - 6 metriä. On erittäin tärkeää, että kaapeli ei ole takertuva tai solmittu. On suositeltavaa välttää kerran revittyjä linjoja.
Materiaalien suhteen teräs on vahvaa, mutta hinataan hyvin huonosti. Anna etusija kankaalle tai synteettisille silmukoille. On parempi kokeilla kaapelikoukku etukäteen autossa.
