Hydraulinen jousitus: mitkä ovat sen erot ja ominaisuudet?

Ensimmäinen auto, jossa oli hydraulinen jousitus, oli

Ranskalainen Citroen DS.Suuri aika on kulunut hiljattain kehitetyn alavaunun debyyttistä (1954). Tämän ajanjakson aikana ihmiskunta onnistui kehittämään tämän sukupolven kolme sukupolvea. Kuitenkin nyt vähemmän valmistajia valmistaa autojaan juuri tällaisella juoksevalla järjestelmällä, mieluummin "pneumatiikalla". Yhdysvalloissa hydraulinen jousitus on kuitenkin edelleen hyvin arvostettu. Mutta miksi kuljettajat rakastivat häntä niin paljon?

Suunnitteluominaisuudet

Ensinnäkin käsittelemme sen suunnittelua.Tärkein ominaisuus on tässä iskunvaimentimet. Hydraulinen jousitus on valmistettu erityisillä kartiomuotoisilla yksityiskohtilla. Ne eroavat tavallisista iskunvaimentimista, koska ne on täytetty erityisellä öljyllä. Myös kaikilla yksityiskohdilla on pallomaisia ​​akkuja.

Edut ja haitat

Joten alamme positiivisilla hetkinä.Hydraulinen jousitus erottui alun perin sen kestävyydestä. Jos pneumaattinen järjestelmä pystyy palvelemaan enintään 150 000 kilometriä, hydrauliikka on jopa 400 km. Siksi monet

auton omistajat kutsuvat sitä "mahdottomaksi."Venäjän tienpinnan laadun vuoksi hydraulinen jousitus on yksinkertaisesti tarpeen. Lisäksi se tarjoaa parhaan sileyden kaikissa olosuhteissa. VAZ: n hydraulinen jousitus toimii pehmeämmin kuoppiin kuin pneumaattinen. Lisäksi voit säätää ajoneuvon välystä poistumatta matkustamosta. Lisäksi voit muuttaa välystä millä tahansa nopeudella ja jopa kääntämällä. Tämä on kuitenkin mahdollista vain Hydractive-järjestelmän kolmannen sukupolven yhteydessä.

Hydraulinen jousitus "Citroen C5" ja VAZkaukana täydellisestä, ja sillä on haittoja. Ensimmäinen haittapuoli on öljy. Tosiasia on, että tätä nestettä käytetään paitsi ripustuksessa, myös jarrujärjestelmässä ja ohjaustehostimessa, jos vuoto tapahtuu, kolme järjestelmää hajoaa kerralla. Huomionarvoista on myös huoltokustannusten korkea hinta. Venäjän huoltoasemilla ei ole niin paljon tavanomaisia ​​palveluja, jotka liittyvät hydraulisuspensioiden korjaamiseen, joten palvelun hinta ei ole demokraattisin. Itse asiassa tämän vuoksi monet nykyaikaiset autovalmistajat ovat lakanneet varustamasta autojaan hydraulisella ripustuksella.

johtopäätös

Hydraulinen jousitus johtuu sen puutteistaSe ei ole kovin suosittu kuljettajien keskuudessa, koska pienimmän toimintahäiriön aikana sinun täytyy mennä tekniseen keskukseen ja maksaa paljon rahaa palvelusta. Maailmanlaajuisten valmistajien osalta voimme sanoa seuraavista niistä. Pyrittäessään autojensa pitämiseen mahdollisimman luotettavina ja halpana, monet tuontia koskevat huolenaiheet suosivat nykyaikaisempaa pneumaattista ripustusta. Asiantuntijoiden mukaan tämä vaihe on melko oikea ja tahallinen. Ja me voimme vain katsoa kuvia ja ihailla tällaisten autojen suurta puhdistumaa.