Korean autot ovat melko kysyntääVenäjän markkinoilla. Ja sillä on useita syitä. Ensinnäkin ne ovat hieman halvempia kuin "japanilaiset". Toiseksi ne eroavat laadullisesta kokoonpanosta. "Daewoo Motors" on yksi Etelä-Korean johtavista autovalmistajista. Vuonna 1997 korealaiset esittivät uuden auton 4-ovinen runko. Tätä mallia kutsuttiin nimellä "Daewoo Nubir". Tämän laitteen kuva ja tarkistus on esitelty nykyisessä artikkelissamme.
Autolla on epätavallinen "Korean"muotoilu. Tämä ei ole yllättävää. Loppujen lopuksi kone on suunnitellut eri maiden asiantuntijat. Joten foorumi on kehittänyt brittiläiset, moottorit ovat valmistaneet saksalaiset, ja suunnittelu on kehittänyt italialaiset. Tästä huolimatta tämä "joukkue solianka" osoittautui melko hyväksi.
99-vuotisessa koneessa uudelleensuuntausta.Joten etu- ja takapuskurin, takaluukun, ajovalojen ja konepellin muotoa muutettiin. Pitemmän pitkänomaisen optiikan vuoksi auto näyttää vähemmän vakavalta. Arviot kertovat, että auto alkoi näyttää "Leganalta".
Auto oli merkittävä hyvästä sisustussuunnittelusta.Niinpä "Daewoo Nubire" käytti pyöristettyä, eurooppalaista paneelia. Merkillistä, visiiri "siisti" ja kannen keskikonsolissa. Tästä johtuen kone näyttää tilavammalta ja laajemmalta. Mutta ilman tätä sedanissa on paljon tilaa - sanoa suosittelut. Sisällä mukavuus voisi istua jopa neljä henkilöä, mukaan lukien kuljettaja. Johtuen rungon pituuteen, taka matkustajia ei levännyt polvillaan selkään etuistuinten, kuten tapahtui "Nexia" ja muita kompakti autoja.
Perusmoottori oli "Daewoo Nubir" -sarjan sarjassaE-TEN. Tilavuus oli 1598 kuutiosenttimetriä, ja se tuotti 106 hevosvoimaa. Tämä on Nubirin suosituin moottori. Amerikkalaiset versiot varustettiin D-TES-linjalla varustetusta kaksi litrasta moottorista 136 hevosvoimaan. Mikä on huomattava, molemmilla voimalaitteilla oli jo sähköinen injektio-injektio ja 16-venttiilinen "pää". Myös linjassa oli myös 1,8-litrainen moottori, joka oli 122 hevosvoimaa. Mutta sitä ei käytetä laajalti.
Suurin osa sedansista oli miehitettymanuaalivaihteisto 5 vaihetta. Mutta oli myös automaattisia laatikoita. Tämä lähetys ZF ja GM neljässä vaiheessa. Ne ovat yksinkertainen momenttimuunnin. Käsikäyttöisen vaihteiston kytkimenä käytettiin kuivaa kiekkoa, jossa oli kori.
Siirrytään dynamiikkaan.Aikaisemmin, huomaamme, että kaikki mittaukset tehtiin manuaalisella lähetyksellä. Perus-1,6-litrainen moottori kiihtyi satoihin 11 sekunnissa. Suurin nopeus oli 185 kilometriä tunnissa. Kahden litran moottori kiihtyi autoon sataan 9 sekunnissa. Suurin nopeus rajoitettiin 195 kilometriin tunnissa. Myös 1.8-litraisen moottorin tietoja. Hänen kanssaan "Daewoo Nubira" kiihtyi satoihin 9,5 sekunnissa. Kuorma-auton suurin nopeus on 194 kilometriä tunnissa. Vääntömomentti havaitaan keski- ja suurilla kierroksilla.
Joten saimme selville, mitä Koreanauto "Daewoo Nubir". Toissijaisilla markkinoilla tämä auto myydään 2-4 tuhatta dollaria. Valtava plus on se, että useimmilla yksilöillä on pieni juoksu, jopa 200 tuhatta kilometriä. Yhden kerran nämä autot myytiin pitkään autokaupoissa väärien hinnoittelupolitiikan vuoksi.
Palvelun kannalta tämä auto on vaatimaton."Daewoo Nubirin" varaosien löytäminen ei ole vaikeaa. Tärkein ongelma koskee alusta ja ohjauslaitteisto, joka päivittäin "tapetaan" teillämme. Kun 50 tuhatta on muutettava palloa ja ohjausvinkkejä. Iskunvaimentimet "kulkevat" 70-90 tuhanteen. Silentblock-vipu vaihtuu joka 80-100 tuhannesta.
