Ensimmäinen Priora laski kokoonpanolinjan maaliskuussa 2007vuotta ja on edelleen saatavana. He halusivat poistaa mallin tuotannosta, mutta päättivät viime hetkellä olla tekemättä sitä. Priora on historiansa aikana käynyt läpi yhden uusinnan ja paljon parannuksia tekniseen osaan. Ainoa asia, jota Lada Priora -auton insinöörit eivät saavuttaneet, oli etujousitus. Mieti sen suunnittelua, tyypillisiä toimintahäiriöitä ja korjausmenetelmiä.
Prototyyppinä Lada-Priory käytti VAZ-2110: tä. Jousitusjärjestelmä kokonaisuutena säilyi ilman suuria muutoksia. Insinöörit vain asensivat toisen tyyppisiä jousia ja muita iskunvaimentimia.
Etujousitus VAZ "Priora" - itsenäinentyyppi, teleskooppinen. Sydämessä ovat iskunvaimentimet, kuten myös tynnyrin muotoiset jouset. Jousitus "Priors" on ominaista myös siitä, että siinä on jatkeilla varustetut alavivut. Siellä on liikkumista estäviä tankoja.
Telineet - hydrauliset, poistot.Niiden alaosa on kiinnitetty nuppiin kahdella pultilla. Yläpultissa on ominaisuus. Sen avulla voit säätää kohdistusta. Jalustalle on asennettu jousi, samoin kuin erityinen polyuretaanipuristusiskupuskuri. Siellä on myös ylemmän pylvään tuki ja laakeri. Tämä osa on kiinnitetty runkoon muttereilla. Joustavan materiaalin ansiosta tämä tuki vähentää merkittävästi tärinää ja sallii telineen heilua toimintahetkellä.
Tähän tukeen on asennettu laakeri.Se mahdollistaa iskunvaimentimen pyörimisen samanaikaisesti ohjattujen pyörien kanssa. Ohjausnivel ja etujousitusvarsi (Priora-Viistoperä on myös varustettu) on kytketty toisiinsa kuulanivelillä. Jarrutus ja vetovoima välittyvät pitkittäisillä venytysmerkeillä, jotka on kiinnitetty vivussa olevan hiljaisen lohkon ja poikkipalkkien etutuen kautta.
Tukien, pidikkeiden ja vipujen risteyksessäon aluslevyjä. Ne on suunniteltu säätämään pyörimisakselin kulmaa. Ohjaussauvan sisällä on tiivistetty laakeri. Napa on asennettu elementin sisään. Lisäksi laakeri on kiristetty tiukasti mutterilla eikä sillä ole säätöjä.
В системе независимой передней подвески siinä on vakaaja. Sauvaa käytetään sellaisenaan. Hänen ”polvensa” on kiinnitetty alavipuihin saranoilla varustettujen telineiden kautta. Vääntövarsi kiinnitetään vartaloon erityisten kiinnikkeiden ja tyynyjen kautta.
Vuonna 2007 VAZ-insinöörit tarvitsivatTämän auton vapauttamiseksi, kuten jo todettiin, VAZ-2110: n jousitusta käytettiin siis melkein yksi. Luonnollisesti lapsitaudeita ei korjattu, ja monet VAZ-2170: n omistajat kohtaavat niitä säännöllisesti. Tarkastellaan yleisimpiä toimintahäiriöitä.
Koputa etujousitus (myös "Priora" -vaunukärsii tästä), samoin kuin ominainen melu - tämä on yksi toimintahäiriön oireista. Kaikki tämän perheen kotimaan autojen omistajat ovat toistuvasti kohdanneet tämän. Ajoneuvojen huoltoasiantuntijat väittävät, että tässä tapauksessa tukien viat ovat mahdollisia. Lisäksi käytön aikana pultit ovat rentoutuneet, joihin stabilointitanko on kiinnitetty koriin.
Melu voidaan myös liittää itse tankin kulumiseen.tai tyynyt. Tukien tapauksessa on päästävä eroon kuluneista iskunvaimentimista, jotta pääset eroon ikävästä kolkutuksesta. Jos kiinnikkeet ovat löysällä, kiristä ne. Jos tyynyt epäonnistuvat, ne tulisi vaihtaa. Se ei ole kallista. Nyt myynnissä on "Priorin" varaosia.
Myös koputtaminen voi aiheuttaa rentoutumisenlisälaite, johon ylempi tuki on kiinnitetty runkoon. Asiantuntijat suosittelevat tukimutterien kiristämistä. Toinen melun syy on kulunut kumielementti tukiosassa. Sinun on ostettava uusi osa ja asennettava se. Silloin ominainen melu katoaa.
Jos vipujen äänettömät lohkot ovat kuluneet,myös jousituet tai tukijalat koputtavat. Nämä osat on vaihdettava. Muita toimintahäiriöitä ovat kuluneet kuulanivelet, rikkoutuneet tai muodonmuutosjouset, puristuspuskurin kuluminen ja epätasapainoiset pyörät.
Omistajat kohtaavat tämän ongelman useinautot "Priora". Etujousitus vuotaa. Tämä tapahtuu kuluneen tai vaurioituneen varren öljytiivisteen takia. Elementtiin voi myös muodostua kohoumia käytön aikana, kromikerros on vaurioitunut. Vuodot johtuvat kehon O-renkaiden vaurioista tai kutistumisesta. Ratkaisu näihin ongelmiin on vaihtaa koottu elementti.
Tällainen toimintahäiriö on tyypillistä, kun venttiilitakaisku tai ohitus menettää tiiviytensä, jos iskunvaimentimessa ei ole tarpeeksi nestettä. Tämä johtuu sylinterin pisteytyksestä, fluorimuovikerroksen kulumisesta. Jousen asettuminen takaiskuventtiiliin on yleistä. Onko korjaus mahdollista? "Lada-Priora" on tässä tapauksessa varustettu uudella telineellä. Samoja toimintahäiriöitä esiintyy, kun jousitus kestää huonosti puristusvaiheen aikana. Oireet ovat kuoppia ja ääniä matkustamossa.
Jos jousitus alkoi murtautua usein, on olemassa kaksi vaihtoehtoa. Tämä on kulunut jousi tai rikkoutunut tukijalka. Korjaus on tehtävä.
Syynä tähän ilmiöön on pallonivelen työpintojen kuluminen. Tämä voi johtua lialta tai tavaratilan vaurioilta. Vaihda kuluneet osat.
Tätä tapahtuu joskus myös Priora-autolla. Etujousitus ei ole aina syytä tässä. Esimerkiksi auto voidaan vetää pois suoralta radalta, jos renkaissa on erilainen paine tai pyörän kohdistuskulma häiriintyy. On myös mahdollista, että kumien kulumisessa tai epätasapainoisissa levyissä on suuri ero. Kone menee myös pois suoralta polulta, jos toisen tukituen kumiosat tuhoutuvat. Epätasainen jousen ominaisuus on mahdollista.
Tämä tapahtuu paitsi jousituksen toimintahäiriöiden vuoksi.
Renkaat kuluvat paljon raskaan jarrutuksen aikana täydellä pyörän lukituksella. Sama vaikutus havaitaan pyörän väärän kohdistuksen ja nousun sekä ylikuormituksen yhteydessä.
Etujousitus ("Lada-Priora" farmari mukaan lukiennumero) on yhtä tärkeä kuin moottori tai vaihteisto. Jousitus vaimentaa kehosta tieltä pyörien kautta kulkevaa tärinää. Alustan on tuettava vakautta ajoneuvolle ajon aikana suurilla nopeuksilla.
Jos jousitus on liian pehmeä, auto tekee niinon erinomaista ajaa suoralla linjalla, mutta merkittäviä rullia havaitaan käännyttäessä. Jos se on erittäin jäykkä, kaarteissa ei ole rullia, mutta ajon tasaisuus ei ole.
Mutta voit löytää parhaan vaihtoehdon. Kolmannen osapuolen valmistajat tarjoavat nyt Priorulle telineitä ja muita varaosia. Nämä osat ovat usein laadultaan ja ominaisuuksiltaan huomattavasti parempia kuin tehdasosat.
Nämä osat ovat kotimaisia ja ulkomaisiaautoja valmistetaan tuotemerkillä ”System of Technologies”. Näistä telineistä on tullut suosittuja korkean laadunsa vuoksi. Valmistaja tarjoaa Prioralle 4 vaihtoehtoa tuotteille, jotka eroavat jäykkyydeltään. Mitkä ovat parhaat telineet? Ne on sovitettava ajotyyliisi. Pehmeimmät ovat "Standard" -sarjan telineet. Tarjolla on myös saman sarjan takaiskunvaimentimia.
Kantavuuden lisäämiseksi ehdotetaanvahvistettu versio. Seuraava - "Comfort" telineet. Monien autonomistajien mukaan tämä on paras vaihtoehto. Ne ovat jäykempiä kuin vakio, mutta jousitus toimii yhtä hyvin hyvillä ja huonoilla teillä.
Set "Highway" sopii niille, jotka rakastavatjousituksen jäykkyys ja suuri nopeus. Näillä telineillä voit ajaa huonoilla teillä, mutta se on epämukavaa. "Sport" on tämän valmistajan vaikein vaihtoehto Priora -autoille. Tällaisen suunnitelman etujousitus ei ole kovin sopiva kaupunkiin, mutta urheilukilpailuihin - aivan oikein.
Prioralle tämä japanilainen brändi tarjoaa myösluotettavat telineet. Usein näiden autojen omistajat ostavat näitä VAZ-2110: lle tarkoitettuja tuotteita. Mutta jälleenmyyjillä on myös varaosia Kayaba Exel-G -sarjan Prioraan. Asennuksessa voi kuitenkin olla joitain ongelmia.
Se on kotimainen merkki. Yhtiö tarjoaa Prioran etu- ja takajousituksen osia. Mitä tulee telineisiin, ne ovat "Comfort PRO", jossa on kaasuöljyntäyttö tai öljyllä täytetty "Comfort-Classic".
Tähän kysymykseen on vaikea vastata.Vaikka valmistajilla on laatusertifikaatit, rungon varaosat eivät useinkaan voi tarjota ilmoitettua liikkumismukavuutta ja määritettyä käyttöikää. Arvostelut eivät myöskään anna meidän ymmärtää, mikä on parempi. Kaikki riippuu auton omistajan mieltymyksistä. Nykyään Prioru on varustettu ilmajousituksella.
Voit tehdä tämän järjestelmän itse tai ottaa yhteyttä huoltoon. Tämä ratkaisu on erittäin mukava ja luotettava.
