Yksi dialektiikan laeista voidaan muotoilla uudelleenniin: "Elämä on mahdollista vain kehityksessä." Ja mikään kaupallinen yritys ei ole poikkeus. Ja dynaamisen kehityksen myötä käytännössä jokaisella yrityksellä on pääsy kansainvälisille markkinoille ja vastaavasti kysymys kansainvälisistä tavaraliikenteestä.
Kuinka suorittaa tällaiset toimenpiteet? Millaisia kuljetuksia on nykyään saatavana? Kuinka minimoida riskit ja lisätä kansainvälisen kuljetuksen kannattavuutta? Yritetään vastata näihin kysymyksiin.
Tämä toimenpide on siirto.lastia millä tahansa kuljetusvälineellä kahden tai useamman valtion alueella. Kansainvälisen merenkulun perusta on kansainvälinen sopimus. Tämän sopimuksen oikeusperusta on Yleissopimus tavaroiden kansainvälistä kuljetussopimusta varten, allekirjoitettu Genevessä vuonna 1956.
Kuljetus on mahdotonta ilman kuljetusta, joten kuljetusmuodot erotellaan käytetyn kuljetustyypin mukaan:
a) joki
b) meri
vahva> Kansainvälinen rautatiekuljetus
Säätelee myös tämän tyyppistä kuljetusta.yleissopimus, mutta jo rautatie. Jos kansainvälistä kuljetussopimusta ei tehdä, tämä kuljetus edes useiden maiden alueen läpi ei ole kansainvälistä, vaan luonteeltaan kansallista. Tässä tapauksessa tavaroiden toimittaminen lailliselta puolelta jaetaan useimmiten useisiin vaiheisiin ja toteutetaan useilla sopimuksilla: tavaroiden kuljetus raja-asemalle - lastauspaikan valtion lain mukaan rajan ylittämisen jälkeen - tavaroiden vastaanottajan valtion kansallisen lain mukaan jne. Tämä prosessi voi vaikuttaa monimutkaiselta ja hämmentävältä, mutta joissain tapauksissa se on paljon kannattavampaa. Joka tapauksessa rautatieliikenteellä on nykyään johtava asema määrän, turvallisuuden ja kustannusten suhteen.
Rautatieverkkoa on kehitetty hyvin Neuvostoliiton ajoista lähtien IVY-maissa. Siksi, jos olet kiinnostunut lähettämisestä , Ukraina, Valkovenäjä tai jokin toinen Venäjän federaation rajana oleva valtio
vahva> Kansainvälinen maantiekuljetus
Kansainvälisillä maantiekuljetuksilla onmelko korkea riskitekijä, koska moottoriajoneuvo tunnustetaan oikeutetusti lisääntyneen vaaran lähteeksi. Tieliikennettä ei yleensä suoriteta suoraan, vaan logistiikkayritysten kautta ja pakollisella sekä lasti- että siviilioikeudellisella vastuulla. Tämän tyyppinen etu on kyky toimittaa rahtia melkein mihin tahansa asiakkaan määrittelemään paikkaan. Euroopassa tavarat toimitetaan yleensä maanteitse, joten jos olet kiinnostunut , Saksa, Ranska tai jokin muu Euroopan maa - tämä vaihtoehto on sinulle.
vahva> Kansainvälinen lentoliikenne
Lentoliikenne tunnustetaan kansainväliseksi, jos
lähtö- ja määräpaikka ovat:
Ja sillä ei ole väliä, onko kuljetuksissa ollut ylikuormaa tai katkoksia.
Lentorahti on yleensä melko kallis, mutta kiistaton etu on toimitusnopeus pitkillä matkoilla (ilmalaivaa lukuun ottamatta).
vahva> Kansainvälinen merenkulku
Laivojen merikuljetusten oikeudellinen sääntelySisältää meri- ja kauppaoikeuden. Laivan maa mies on ihme. Joten merilaissa on oma terminologia.
Säännöllisiä kuljetuksia kutsutaan merelle.lineaarinen, epäsäännöllinen - trump. Tavaroiden merikuljetussopimus on nimetty konossementiksi, ja se on erityinen kuitti, joka todistaa, että rahdinkuljettaja on hyväksynyt tavarat merikuljetuksiin.
Muista, kun lähetät tavaroita meritseriskejä, aikanamme niitä epäilemättä vähennetään jatkuvasti. Mutta on mahdotonta täysin poistaa laivan uppoamisen vaaraa huonolla säällä, ja ei pidä unohtaa merirosvouksen alueiden olemassaoloa.
Joka tapauksessa, riippumatta siitä, mistä lastista sinut kuljetetaankukaan ei valinnut, nykyään on monia logistiikkayrityksiä, jotka harjoittavat tätä toimintaa ammattimaisesti. Voi olla syytä siirtää vastuu kuormasta heidän harteilleen ja odottaa luottavaisesti tulosta.
Plussat:
miinukset:
