Jumbo-suihkukone, jättiläinen suihkukone, on mitä tätä konetta kutsutaan ympäri maailmaa. Se on todella suuri, tämä laatu on sekä etu että haitta.
Vuonna 1970, kun 747. otettiin käyttöön johtavalentoyhtiöt, monet lentoyhtiöt epäilivät, että sen ostoon sijoitetut varat kannattaisivat. Aluksi nämä pelot olivat perusteltuja, seitsemänkymmenen luvun polttoainekriisi johti lentoliikenteen voimakkuuden laskuun jyrkästi. Boeing on kuitenkin myös Boeing selviytyäkseen markkinaolosuhteiden haasteista.
Luokassa matkustajalentokoneiden suunniteltukaukoliikenteessä, jossa oli paljon ihmisiä, tämä ilma-alus oli vertaansa vailla, joten useiden lentoyhtiöiden kieltäytyminen käyttämästä sitä ei aiheuttanut paniikkia maailman johtavien lentokonevalmistajien keskuudessa, vaan vain sai heidät ajattelemaan ilma-alustensa parantamista. Syksyllä 1984 aloitettiin 747-300-modifikaation kehittäminen, ja keväällä 1985 se otettiin tuotantoon Boeing 747 400 -nimellä. Itse asiassa se oli jo uusi lentokone, vaikka sillä oli paljon yhteistä prototyypin kanssa, etenkin sen ulkonäön kanssa.
Boeing 747 400 -järjestelmä on sama.Kaksikerroksinen asettelu korkealla asemalla ohjaamolla, neljä moottoria siipin alla olevilla pylväillä, joista jokainen on tehokkaampi kuin kaikki 707. Boeingin moottorit, valtava hyötykuorma ja kapasiteetti yhdistettynä nopeaan nopeuteen - tämä on lyhyt kuvaus päivitetystä Jumbo Jetistä. Matkustajien lukumäärä, jonka se voi siirtää kerrallaan, on verrattavissa valtamerellä kulkevan risteilyaluksen turistien määrään. Joten vuonna 1991 israelilaisen lentoyhtiön El Al Boeing 747 400 toimitti yli 1100 palautettua pakolaista Etiopiasta historialliselle kotimaalleen. Normaalitilassa matkalaukkuilla kuljetettujen matkustajien lukumäärä on viisi sataa.
Muokattu malli käyttää uuttaseokset, joiden tekniikat kehitettiin myöhemmille 757- ja 767-sarjan lentokoneille, minkä seurauksena lentokoneen runko keveni melkein kolmella tonnilla. 3,7 metrin pidennetyt siipikonsolit varustettiin pystysuuntaisilla päillä, joiden korkeus oli 180 cm, mikä paransi vuorauksen vakautta tehtäessä.
Matkustajien mukavuutta Boeing 747. -laivalla on parannettu. Matkustamon valokuva osoittaa, että on olemassa erillisiä viihdekomplekseja, joiden näytöt on asennettu istuimiin, jopa toisessa luokassa.
Avioniikasta tuli täysin digitaalinen, mikä vähensi miehistön jäsenten lukumäärää kahteen ja eliminoi lentoinsinööri.
Työtä lisätäkseen edelleenYhtiön johdon ja insinöörien suunnittelema matkustaja- ja rahtikapasiteetti on tällä hetkellä jäädytetty, koska linja-autojen myynti on viime vuosina vähentynyt. Kaiken kaikkiaan valmistettiin yli 1 400 tämän tyyppistä lentokonetta. Boeing 747 400, joka on ollut käytössä vuodesta 1989, vastaa noin kolmannesta tämän sarjan maailman ilma-aluskannasta.
Sellaisella kalliilla koneella on varaaostaa vain maailman suurimpia lentoyhtiöitä, kuten KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa ja muut yhtä tunnettuja lentoyhtiöitä. Venäjällä tämän linjaliikenteen harjoittajat ovat Transaero ja Air Bridge Cargo.
