Amerikkalaisen Boeing-merkin ilma-aluksen myrskytaivas kaikkien maanosien, merien ja valtamerien yläpuolella. Valitettavasti tämä ääni ei ole aina rauhallinen, yksi maailman suurimmista lentokonevalmistajista, joka on erikoistunut strategisten pommikoneiden tuotantoon, mutta tämä tarina ei ole kyse niistä, vaan Boeing 767 -matkustajasta.
Tämän sarjan ilma-alukset alkoivat toimiakotimaiset ja kansainväliset linjat 1900-luvun alkupuolelta. Yhteensä 767: tä tuotettiin yli tuhat, minkä tahansa maan ilmailuteollisuudelle tämä on melko vakava luku. Mikä on tällaisen menestyksen salaisuus?
Boeing 767 - ensimmäinen tuotettu massakaksimoottoriset ilma-alukset, jotka pystyvät matkustamaan 5000 mailia tai enemmän ilman laskeutumista. Ennen häntä tällainen tehtävä oli mahdollista vain nelimoottorikoneissa. Itse asiassa tämä tosiasia sanoo vähän, koska matkustaja ei ole varsinaisesti huolissaan siitä, kuinka monta moottoria on asennettu tasolle, joka kuljettaa hänet Pariisista Kathmanduun. Mutta tämä on vain ensi silmäyksellä. Kaksi vielä tehokkaampaa moottoria painavat alle neljä, mikä tarkoittaa, että koko ilma-alus muuttuu kevyemmäksi. Voit ottaa enemmän matkustajia ja kaada lisää kerosiinia säiliöihin. Polttoaineen kulutus vähenee, lento on halvempi. Tällainen on riippuvuus.
Ilma-aluksella on laaja runko, joka lisää sen kapasiteettia ja parantaa lento-olosuhteita.
767th-sarja on keskiasennossa Boeing-koneiden 757. ja 737. sarjan välillä, eli siinä on mitat, joita tarvitaan kohtalaisen kiireisille lentoyhtiöille.
Post-Boeing 767: n laajakehoinen piirimuut valmistusyritykset, Airbus, Tupolev, Sukhoi, alkoivat käyttää yksitasoa matalalla siipillä ja kahdella nacellella. Niiden lentokoneet eivät ole huonompia ja ehkä jopa ylittävät Boeingsin ominaispiirteensä, koska edistyminen jatkuu, mutta se, että 767-sarjan sarja on niin monen vuoden tuotannon jälkeen, menestyy menestyksekkäästi nuorten valmistajien kanssa, sanoo paljon.
On olemassa tapaus, jossa 767., jossa on inaktiivisia moottoreita, lensi yli sata kilometriä ja laskeutui onnistuneesti, ottaen pieniä vahinkoja, minkä jälkeen se korjataan.
Venäjän lentoyhtiöitä käytetään laajaltiBoeing 767. Aeroflotia liikennöi yksitoista ajoneuvoa, Transaero - viisi, ne ovat Krasnoyarsk Airlinesissa, Venäjällä ja muissa kotimaisissa lentoyhtiöissä. Samaan aikaan mikään tämäntyyppinen ilma-alus ei kaatunut maassamme.
Venäjän matkustajat arvostavat lentämisen mukavuuttaBoeing 767. Mökin asettelusta on tullut klassinen, ja siinä on kolme paikkaa keskirivillä ja kaksi molemmilla puolilla, joten neljästä seitsemästä istuimesta on suora pääsy käytävälle.
Tällä koneella on myös Roman Abramovich, omistajan pyynnöstä, maalattu valko-harmaalla teräksellä.
