Erityisesti kaikissa esitteissä ja kuvauksissaOn huomattava, että Boeing 777 on kehitetty täysin tietokoneohjelmia käyttämällä. Toimittajat ja tietotekniikan fanit korostavat tosiasiaa, että lentokoneen suunnittelussa ja valmistuksessa ei luotu yhtään graafista asiakirjaa. Kaikki yksityiskohdat ja kokoonpano luonnos tehtiin ohjelmoinnilla ja tietokonegrafiikan avulla. Jopa lentokoneen kokoonpano suoritettiin virtuaalitilassa. Kaikki prototyypin suunnitteluun ja tuotantoon liittyvät työt kestivat lähes kymmenen vuotta.
Boeing 777: tä pidetään kooltaansuurin siviililentokoneiden joukossa. Sen pituus on melkein seitsemänkymmentä neljä metriä ja rungon halkaisija on yli kuusi metriä. Täysin kuormattuna ja tankkautuessaan lentoonlähdön massa on kaksisataa kuusikymmentäkolme tonnia. Tällaisen "kolosumin" saamiseksi tarvitaan vastaavan tehon moottoreita. Tunnetut tekniikkayritykset työskentelivät niiden luomisessa. Kehittyneelle pitoa ja luotettavuutta koskevat vaatimukset olivat erittäin korkeat. Tähän päivään mennessä Boeing 777: ään on asennettu useita moottorin muunnoksia, jotka määräytyvät asiakkaan erityisten vaatimusten mukaan.
Mökkiin mahtuu 386 - 550henkilö. Tämä määrä riippuu varustuksesta ja salonkien lukumäärästä. Jos Boeing 777 on varustettu kolmen luokan salonkeilla, matkustajakuorma on minimaalinen. Jos aluksella on liike- ja turistiluokan salongeja, 479 matkustajaa voi lentää. Maksimi lataus on mahdollista, kun kaikissa paikoissa on sama taloudellinen mukavuustaso. Tässä tapauksessa päähenkilöstön kokoonpano on kaksi tai kolme henkilöä. Tällainen minimalismi tuli mahdolliseksi vain tehoyksiköiden ja koko ohjausjärjestelmän suuren luotettavuuden seurauksena.
Ilma-alusten luotettavuuskysymyksiä annetaanlähimpään huomioon, mukaan lukien lisensointipalvelut. Boeing 777 on varustettu kahdella turbojetimoottorilla. Jos yksi moottoreista epäonnistuu, ilma-alus jatkaa lentoa varalentopaikalle vielä kolme tuntia. Linerin enimmäiskesto on yleensä yli viisitoista tuhatta kilometriä. Tässä yhteydessä on huomattava, että lentokoneiden nykyaikaistamista ja parantamista jatketaan ja että niiden tekniset ominaisuudet muuttuvat parempaan suuntaan. Testitilassa lentomatka on jo saavuttanut 20 000 km.
Boeing 777, jonka valokuva on vaikuttavavaatinut mittakaavansa perusteella maksimijännitettä suunnittelijoilta. Kaikki tiedot, intuitio ja kokemus kohdistettiin erilaisten paikallisten ongelmien ratkaisemiseen. Yksi niistä oli keventää lentokoneen painoa niin paljon kuin mahdollista. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi luotiin ja käytettiin komposiittimateriaaleja, joilla oli vaadittavat ominaisuudet. Erityisesti keskusteltiin rungon suunnittelusta. Ja ratkaisu todettiin erittäin yksinkertaiseksi ja tehokkaaksi. Näin tulos oli tähän mennessä edistynein ja mukavin lentokone.
