Todellisuudessa, kun teillä on runsaasti kuoppia,kuljettajat kohtasivat vaikean tehtävän: pitää auton pyörät ehjinä. Tässä riippuu paljon kuljettajan taidosta ja taitosta kiertää näitä "vaarallisia esineitä". Mutta olkoon niin, melkein jokaisesta heistä tulee lopulta säännöllinen autokorjaamossa.
Tämän sulkemiseksi sinun on oikeinvalitaksesi auto-asemat. Kun valmistaja vapauttaa koneen, valmistaja varustaa sen nimelliskokoisilla vanteilla. Ne on valmistettu sopivista materiaaleista, jotka on testattu tietyissä olosuhteissa.
Auton vanteita ei ole valittuvain esteettisiin syihin. On tärkeää ymmärtää, mitkä pyörät ovat parempia, lejeeringimpiä tai taottuja. Pyörän vanteen pultti on myös sovitettava auton merkkiin. Muista pyörän lähtö, sinun tulee varautua kaikkiin yllätyksiin, jotka voivat antaa autoilijalle matkan epätäydellisillä teillämme.
Vanteilla on monia tärkeitä vaikutuksiavaatimuksista. Niiden tulisi olla kevyitä ja kestäviä, koska ne havaitsevat vaihtelevat kuormat. Ajoneuvojen on oltava vaikeita tukemaan auton massaa. Lisäksi vanteiden on oltava tasapainossa kunnon estämiseksi.
On monia syitä valitateräs, valetut tai taotut pyörät. Tietysti entiset saivat laajimman sovelluksen ottaen huomioon niiden suhteellisen alhaiset kustannukset ja suoristusmahdollisuudet, koska ne eivät puhkea iskuihin. Kevytmetallivanteet ovat houkuttelevia pääasiassa pienen painonsa vuoksi, mutta ne ovat korroosionkestäviä ja jopa erityisiä päällysteitä käytettäessä ovat ulkoisten tekijöiden alaisia. Taotut pyörät ovat erittäin kestäviä ja kovia. Rypisty, älä räjähtää, ei tarvitse lisäsuojausta. Vääristyneinä ne voidaan aina korjata.
Kun valitset, sinun tulee kiinnittää huomiota tällaiseenkäsite, kuten pyöränpultin kuvio, jolla on lyhenne PCD. Tämä on itse asiassa pyörän napaan kiinnittämistä varten tarkoitettujen pulttien tai tappien reikien kehän halkaisija. Tämä on erittäin tärkeä asia! Mutta kaikki eivät kiinnitä häneen huomiota. Esimerkiksi, jos tietyn auton pyörien suuntausta ei oteta huomioon, pyörä asennetaan akselin ulkopuolelle, ja samalla sitä ei kiristetä tarvittavalla kiristysmomentilla. Vaara on siinä, että et välttämättä näe visuaalisia eroja. Ajon aikana tällaisella kiekolla varustettu pyörä aiheuttaa turvallisuusriskin. Lisääntynyt runout ajan myötä tuhoaa jousituksen, ohjausmekanismin yksityiskohdat. Tai vielä pahempaa, pyörä yksinkertaisesti irtoaa ajon aikana kaikista siitä seuraavista seurauksista.
Jotta et tee virhettä levy-suhteen valinnassapyörän kaari, tarkista pyörän lähtö. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on etäisyys navasta (kiekkojen pultikuvio) pitkittäisviivaan, jos tarkastellaan kiekkoa lopusta. Lähtö mitataan millimetreinä. Ole erityisen varovainen. Pyörän lähtö voi olla negatiivinen ja positiivinen. Ero on siinä, että negatiivisen ollessa suurin osa levystä ulkonee ulospäin ja voi levätä pyörän kaaria vasten kääntyessään. Positiivinen lentoonlähtö “istuu” ajaa suuremmassa määrin sisäänpäin. Lisäksi, jos sitä ei ole valittu oikein, et voi yksinkertaisesti asentaa sitä, koska jousituksen osat eivät salli tätä.
Jos navan koko osoittautui hiukan suuremmaksi levyjä ostettaessa (kuten usein tapahtuu yleisissä levyissä autoliikkeissä), adapterit on ostettava heille.
Haluatko muuttaa autosi?Tee siitä ainutlaatuinen? Voit vapaasti vaihtaa levyjä. Pidä mielessä, että pyörän viritys on tärkeä tekninen käsite! Mittaa, asenna. Jos jokin ei sovi, älä pakota sitä. Tekniikka ei pidä tästä! Huolimatta siitä, kuinka kauniit vanteet houkuttelevat sinua, muista, että turvallisuus ja mukavuus ovat kalliimpia.
