Autoteollisuus kehittyy Venäjällä jatkuvasti.Nykyään maassamme on 16 erikoistumista kasveja. Yksi suurimmista konepajayrityksistä on Ural Automobile Plant (UralAz), joka valmistaa pääasiassa kuorma-autoja.
UralAz on johtanut historiaansa 30.12.1941 lähtien.Silloin Neuvostoliiton valtion puolustuskomitea päätti järjestää valimo Motorsiin, moottoriyrityksen, jonka tuotantolaitokset evakuoitiin Moskovasta nimeltä nimeltään tehtaalta Stalin (ZiS). Uuden tehtaan laitteiden asennus tapahtui suoraan "pyöristä" kirjaimellisesti avoimesti. Samanaikaisesti tehdasrakennuksia pystytettiin. Uuden yrityksen ensimmäinen työpaja aloitti toimintansa keväällä 1942. Kuukausi tehtaan käynnistyksen jälkeen ilmestyivät sen ensimmäiset tuotteet - säiliöiden ja moottorien vaihdelaatikot.
Miassin moottoritehdas on tuottanut jo yli vuodenvain lisävarusteet. Maa tarvitsi kuitenkin kiireellisesti autoja. Siksi saman puolustuskomitean 02.14.43 määräyksellä yritys muutettiin Uraalin autotehtaaseksi, jonka nimi on Stalin (UralZiS). Miass, vanha maakunnallinen kultakaivosten, kauppiaiden ja käsityöläisten kaupunki, muuttui yhtäkkiä Uralin raskaan koneen pääkaupungiksi.
Liian kauan uusia tuotteita vasta muodostettuMaan ei tarvinnut odottaa yritystä. 27. toukokuuta 1944 mennessä yrityksen kuljetin oli otettu käyttöön, ja ensimmäinen auto poistui siitä 8. heinäkuuta 1944. 07.20 kokonainen erä aivan uutta ZiS-5V meni eteen. 30.9.1944 tuhannes auto koottiin yrityksessä.
Uraalin autotehtaan historiaon erottamattomasti yhteydessä toiseen maailmansotaan. Sotavuosina yrityksen kuorma-autoja käytettiin laajalti kaikilla rintamilla, ja niitä pidettiin erittäin luotettavina. Puusta valmistetuilla ohjaamoilla, ilman etujarrujen jarruja, kuuluisa puolitoista kuorma-autoa yhdessä puna-armeijan kanssa saapui Berliiniin.
Yrityksen ensimmäinen kuorma-auto suunniteltiinperustuu kaksiakseliseen ZiS-5-nelivetoon, joka on valmistettu Moskovan tehtaalla. Erityisesti etulinjan olosuhteissa insinöörit kehittivät yksinkertaistetun version. Uuden mallin tärkein etu verrattuna vanhaan on tehokkaampi moottori. Sillä varustetut kuorma-autot pystyivät kiihdyttämään 35% nopeammin kuin ZiS-5. Samaan aikaan bensiinisäästöt olivat 10-16%.
Vuodesta 1947 lähtien Uralin autotehdas(UralAz), jonka historia alkoi sodan alkuvuosina, alkaa tuottaa kuorma-autoja, joiden suunnittelu sisältää ne komponentit ja osat, joita etumallilla ei ollut. Ensinnäkin, auto on varustettu rungolla, jolla on kolme saranoitua sivua. Myöhemmin avattiin käyttää pyöräisiä hydraulisia jarruja. Auton polttoainesäiliö liikkuu rungon alla. Etuosan version suunnittelussa se sijaitsi istuimen alla. Kaikkien näiden muutosten jälkeen kirjain “M” (modernisoitu) lisättiin täysin kunnostetun ZiS-5V: n nimeen.
1956tuli yksi merkittävimmistä Uralin autotehtaan kaltaisen yrityksen historiassa. Seuraavana esitelty valokuva UralZis-355-kuorma-autosta, joka on luotu tänä vuonna kokeellisen UralZis-353: n perusteella, osoittaa selvästi sen edut verrattuna aikaisempiin malleihin. Numero 355 annettiin autolle sen moottori-indeksin mukaan (5555 cm3 nopeudella 85 l / s). Koneen uudessa moottorissa oli parannettu voitelujärjestelmä, virtalähde ja kampikoneisto. ZiS-355: n tärkeimmät edut olivat nopeuden lisääminen 70 km / h: iin ja alennettu polttoaineenkulutus 29 litraan / 100 km.
Myöhemmin tehdas tuotti vielä enemmänmodernit "UralZiS-353M" ja 353A. Vuodesta 1959 lähtien tehdas aloitti Ural-maastoautojen tuotannon. Ural-353: n sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1961. ZiS-autot jättivät tehtaan kuljettimen vielä viiden vuoden ajan sen jälkeen.
Samanaikaisesti bensiinimallien kanssa hetisota Miass -tehdas aloitti tämän tyyppisten autojen valmistuksen. Aluksi yritys hallitsi Moskovan tehtaalla kehitetyn ZiS-21A-mallin tuotannon. Kaasuseoksen saamiseksi tässä koneessa käytettiin kuivaa kiinnitintä. Tietenkin, ZiS-bensiinin ominaisuuksien mukaan, se oli huomattavasti huonompi. Ensimmäinen kaasua tuottava ajoneuvo pystyi ajamaan vain 48 km / h nopeudella. Sen kantokyky oli 2,5 tonnia. Myöhemmin tuotettiin muita muutoksia kaasua tuottaviin ajoneuvoihin. Viimeisin oli UralZiS-352.
Vuonna 1994Laitoksesta tuli osakeyhtiö ja sen nimi oli UralAz OJSC. Vuonna 1998 yritys siirtyi ulkoiselle johdolle. Vuonna 2000 sen rakenneuudistus saatettiin päätökseen perustamalla Ural Automobile Plant OJSC.
Vuonna 2011UralAz (Ural Automobile Plant), josta yli 1400 tuhat autoa oli jo tuolloin ajautunut, nimettiin uudelleen Uraliksi. Yhtiöstä on tullut pääkonttori "Trucks" -yrityksessä. Tähän päivään mennessä ryhmään kuuluu hänen ohessaan OJSC URALAZ-Energo, OJSC Saransk kippiauto, OJSC Social monimutkainen.
Uralsky-yrityksen pääasiakkaatautotehdas (Ural) on suurin öljyn- ja kaasunjalostusalan yritys: Gazprom LLC, Rosneft Oil Company, TNK-BP jne. Se ostaa Ural-kuorma-autoja ja valtion. Tämän tason asiakkaita ovat Venäjän puolustusministeriö, hätätilanneministeriö, sisäministeriö. Ural Plant oli IVY-maiden ensimmäinen kuorma-autojen valmistaja, joka otti hallintajärjestelmänsä standardien ISO 9001-2000 ja 2008 vaatimusten mukaisesti.
Tänään, kuten Neuvostoliiton päivinä, UralAutotehdas on erikoistunut pääasiassa kuorma-autojen tuotantoon. Tämän merkin koneet ovat luotettavia, tehokkaita, raskaita. Niitä arvostetaan sekä teollisuudessa että maataloudessa niiden helpon ylläpidon vuoksi. Tämän tuotemerkin tärkeimpänä etuna pidetään suurta liikennettä, jonka tarjoavat vetoakselien erityissuunnittelu ja hyvin harkittu järjestelmä renkaan ilman säätämiseksi.
Ural-kuorma-autoja voidaan käyttäävaikeimmat sääolosuhteet. Voit esimerkiksi suorittaa heille tuotantotehtäviä lämpötiloissa -50 - +50 astetta. Tämän kuuluisan valmistajan tekniikan etuna on myös se, että se on suunniteltu autotalliottomaan varastointiin.
Tähän mennessä tehdas tuottaanelivetoisia maastoautoja ja kuorma-autoja, jotka on suunniteltu käytettäviksi päällystetyillä teillä. Tämän merkin mallit on varustettu laiturilla.
Kuorma-autojen lisäksi Uralin autotehdastuottaa vuorobusseja, hyötyajoneuvoja, kuorma-auto traktoreita ja sora- ja kippiautoja. Tämän merkin rungon perusteella asennetaan yli 400 erityislaitetta: nosturit, säiliöautot, korjausliikkeet, palomotorit jne. Tämän merkin toimistorakennuksen linja-autoissa on ilmastointi ja ilmanvaihto. Mökkiin on asennettu autonominen lämmitysjärjestelmä. Vuodesta 2001 lähtien tehdas on valmistanut autoja moottorilla, joka täyttää Euro-2: n eurooppalaiset ympäristöstandardit. Erityisesti armeijalle yhtiö kehitti Ural-panssaroituja ajoneuvoja.
Yhtiö myy sen valmistamia autoja holdingyhtiön ”Trucks” myyntiosaston ja maan kaikilla alueilla järjestetyn laajan jälleenmyyjäverkoston kautta.
Nykyään se on yksi Venäjän suurimmistayritykset, jotka harjoittavat kuorma-autojen ja erikoislaitteiden tuotantoa - Ural Automobile Plant (UralAz). Sen johtaja Viktor Kadylkin johti aiemmin Power Units -divisioonaa ja Jaroslavlin moottoritehdasta. Vuonna 2013 hän korvasi V. Cormanin, joka johti Uralin autotehdasta 9 vuotta (vuodesta 2002).
