Kremenchug Automobile Enterprise olirakennettu yli 80 vuotta sitten ja alun perin harjoitettiin lentokoneiden tuotantoa. Toisen maailmansodan aikana monet tehtaan rakennukset tuhoutuivat kuitenkin kokonaan ja niitä kunnostettiin pitkään. Sodan jälkeen maa tarvitsi kipeästi rakennuslaitteita, ja johto päätti suunnitella tehtaan uudelleen autoyhtiöksi.
Kuorma -autojen massatuotanto alkoi vuonna 1959. Tämä artikkeli puhuu yhdestä tehtaan aivotyylistä - KrAZ -6510 -autosta. Tarkastelemme sen ominaisuuksia ja käyttöä.
Tämä kuorma -auto palvelee tarpeeksitienpinnan asettamiseen ja korjaamiseen liittyvää työvoimavaltaista työtä, hän on myös mukana rakennustyömailla, erilaisten tavaroiden, roskien tai muiden irtotavaran kuljetusprosesseissa. Hyvin usein sitä käytetään aktiivisesti louhoksissa. Hyvä maastohiihtokyky teki KrAZ-6510: stä korvaamattoman myös vaikeasti saavutettavissa paikoissa. Lisäksi konetta voidaan käyttää kaikissa ilmasto -olosuhteissa. Hän ei pelkää trooppista tai pohjoista ilmastoa, koska hän kestää ilman -45 asteen pakkasia ja lämpöä yli +50 astetta ilman ongelmia.
KrAZ-6510: n tuotanto alkoi vuonna 1991tuotanto jatkuu tähän päivään asti. Nykyään valmistaja tarjoaa kuluttajille kahta mallia, joista toinen on vakio ja toinen kuuluu "Miner" -tyyppiin. On huomattava, että mikä tahansa auton variantti erottuu korkeasta maastohiihtokyvystä. Kuorma-auto ei pelkää maastoa tai löysiä mukulakivisiä teitä.
KrAZ-6510: n ominaisuudet ovat täydellisiä, jostarkista sen moottori yksityiskohtaisesti. Huomaamme heti, että auton teho on yksinkertaisesti vaikuttava. Auto on varustettu erittäin luotettavalla ja vaatimattomalla kunnossapidolla kahdeksan sylinterin V-muotoisella kaasuttimella YAMZ-238M2, joka puolestaan valmistetaan Jaroslavlin moottoritehtaalla.
Moottori voi olla asiakkaan pyynnöstävarustettu esilämmittimellä, jonka avulla voit käynnistää moottorin ilman ongelmia myös kovissa pakkasissa. Lisäksi polttoaineen syöttöjärjestelmään on mahdollista asentaa lisälämmitys. Moottori ei ole turboahdettu, joten sillä ei ole erinomaista dynaamista suorituskykyä. Kuitenkin KrAZ-6510 pystyy edelleen kiihtymään 80 km / h nopeuteen, mikä on erittäin hyvä tulos raskaalle ajoneuvolle.
Kuorma-auto on varustettu viiden nopeuden manuaalillavaihteisto, joka toimii yhdessä kaksivaiheisen mekaanisen siirtokotelon kanssa. Ajoneuvo käyttää kuivaa kaksilevyistä kytkintä. KrAZ-6510, jonka kuva on artikkelissa, on kaksipiirinen pneumaattinen jarrujärjestelmä. Pääjarrut on valmistettu rumpujarruista ja niissä on sisäpalat. Trukki on myös varustettu seisontajarruilla ja kaasutyyppisellä pneumaattisella käyttöjärjestelmällä. Lisäksi autossa on ABS. Sekä taka- että etujousitus ovat riippuvaisia. Ne on asennettu semi-elliptisiin lehtijousiin.
KrAZ-6510 (ajoneuvon tekniset ominaisuudet ovat melko tasapainossa monien kriteerien kanssa) on erittäin suosittu kuorma-auto.
Tämä johtuu suurelta osin sen suorituskyvystä:
Harkitsemamme kuorma -auto on varustettu erittäintilava mökki, jolla on kuitenkin merkittäviä haittoja. Aluksi mukavuuden taso jättää paljon toivomisen varaa. Monien kuljettajien mukaan autossa on erittäin kuuma kesällä ja kylmä talvella. Samaan aikaan edes auton lämmittimet eivät säästä kylmällä säällä. Ne ovat erittäin epätyydyttäviä melun ja tärinän eristävyyden suhteen.
Jopa kokeneilla kuljettajilla kestää kauan tottuakoneen koko. Samaan aikaan ratin takana istuva ei yksinkertaisesti näe esteitä, jotka sijaitsevat suoraan konepellin edessä. Auton ohjauspyörässä on tehokas hydraulinen tehostin, joka helpottaa suurikokoisen kuorma-auton hallintaa.
