Tankkeja pidettiin pitkään ajoneuvoina, joilla ei ollutpystyy integroitumaan tehokkaasti taistelutilanteeseen. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen myötä johtavien strategien mielipide kuitenkin muuttui. Tuolloin suurimmat tankit olivat upea näky: useita torneja ja konekivääripesä säiliön kehän ympärillä. Koneen päätavoite oli murtautua vihollisen puolustuksissa, ja tätä varten kehitettiin ylimääräisiä raskaita koneita, joista puhumme.
Для того чтобы войти в элитный клуб самых больших tankkeja, oli välttämätöntä olla yli 80 tonnin massa. Ne suunniteltiin murtautumaan hitaasti syvälle vihollisen puolustukseen. Utopialaiset suunnittelijat ottivat innokkaasti sellaisten säiliöiden luomisen huomioon, että ne eivät ottanut huomioon tällaisten ajoneuvojen hitautta ja hitautta.
Se ei ollut vaikeaa vihollisellelyö pois suuri "traktori" tai tule lähelle sitä osoittaen mielen jäsenille turmeltuneita merkkejä. Suunnittelijoiden mukaan tällaisen säiliön tulisi olla loukkaamaton. Mikä on teoreettisesti mahdollista, mutta säiliön rakenteen metallikustannukset olisivat kohtuuttoman suuria. Ja sellaiset laitteet eivät sovellu massatuotantoon.
On syytä huomata, että ensimmäisen maailmansodan aikanaArmeijan päämaja sai suunnittelusehdotuksia Venäjän imperiumin tavallisilta kansalaisilta. Lähes kaikkia niitä harkittiin, mutta yhtäkään hakemusta ei hyväksytty. Jälleen kaikki ideoiden utopianismin takia.
Itseoppinut insinööri ehdotti jonkin säiliön luomistamuistuttavat valtavaa leipää. Hänen ajatuksensa mukaan hänen oli kirjaimellisesti poltettava vihollinen mudassa ja verrattava häntä maahan. Mutta hänen ideansa hylättiin epäselvyyden vuoksi siitä, kuinka hallita häntä ja kuljettaa hänet paikasta toiseen.
Koko maailman suurimpien säiliöiden historiassa olivain muutama instanssi luodaan. Loput pysyivät prototyyppeinä, joita ei koskaan luoda. Ylimääräinen kehitys jatkui 1960-luvulle saakka.
Kerran monet olivat ketjutettu heihinenemmän kuin yksi armeijan johtaja toivoi erittäin raskaita tankkeja. Suunnittelijat uskoivat, että lisäämällä massaa ja kokoa säiliöön voidaan kiinnittää enemmän panssarilevyjä. Ja seurauksena se antaa enemmän turvallisuutta autolle.
Ja suojelun vuoksi hänen piti tulla eräänlainenläpimurto kone, joka pyyhkii pois kaiken tiensä. Käytännössä kaikki näytti kuitenkin erilaiselta. Suurin säiliö oli varustettu kalliilla laitteilla, mikä lisäsi merkittävästi ajoneuvon kustannuksia ja painoa.
Kuten todettiin, heidän päätavoitteena on murtautuavihollisen esteet. Yksikään erittäin raskas ajoneuvo ei kuitenkaan koskaan nähnyt taistelukenttää. Maailman suurin säiliö, Maus, valmistettiin kahtena kappaleena. Ja hänellä ei myöskään ollut aikaa taistella, Adolf Hitler kielsi autojen tuotannon, koska Saksan valtakunnalla ei ollut tarpeeksi tuotantokapasiteettia muiden aseiden valmistamiseen. Luultavasti haluat tietää, mikä on suurin säiliö? Tätä varten luotiin 5 auton yläosa.
"Apocalypse-hevosmies", joka on kuinsen piti ajaa kaikentyyppisellä maaperällä ja maassa. Ulkopuolelta säiliö näytti lentävältä lautaselta rungon litistyneen muodon vuoksi. Se painoi yli 60 tonnia ja oli noin 10 metriä pitkä ja korkeus 3,6 metriä.
Yhden suurimman säiliön sivuillaradalla on kaksi paria, joissa on järjestelmän hydraulinen jousitus. Tämän olisi pitänyt parantaa säiliön ominaisuuksia ohjattavuuden suhteen. Häntä ei kuitenkaan koskaan päästetty testaukseen hitauden vuoksi.
Suunnitteluominaisuuksiensa vuoksi tätä säiliötä voidaan turvallisesti kutsua "makkaraksi". Hän on kömpelö, pitkänomainen ja voi haaveilla vain haarniskasta. Sen loivat suunnittelijat Isosta-Britanniasta vuonna 1940.
Tuntemattomista syistä he käyttivätteknisesti vanhentunutta tekniikkaa ja se tuli lievästi sanottuna mikään. TOG: n ohittaminen ei ollut vaikeaa jalkaisin, sen nopeus oli noin 6-8 km / h. Ja se painoi 65 tonnia, kasvoi 3 metriä ja leveys 3,1 metriä ja pituus jopa 10 metriä. Taistelu päättyy, kunnes hän saavuttaa halutun kyljen.
Säiliön kolmas nimi on "Turtle".Tämä on yksi toisen maailmansodan suurimmista säiliöistä, mutta sitä ei koskaan luovutettu massatuotantoon. Säiliö tuli hitaasti ja kömpelö, amerikkalaiset olivat mukana sen luomisessa. Säiliön oli kestettävä tiikereitä ja panttereita, koska T-28 sai hyvän panssarin.
Mutta tämä oli syy hänen epäonnistumiseen, säiliö eisäädetty tornille. Ja tämä ei sopinut ajatukseen luoda säiliötuhooja amerikkalaisille joukoille. Tyypillisesti nämä ajoneuvot on suunniteltu kevyillä panssareilla ja erittäin liikkuvilla. Myöhemmin säiliö nimettiin uudelleen T-95: ksi.
Auton ensimmäinen prototyyppi luotiin vuonna 1943,"kakku", kuten sitä hellästi kutsuttiin, painoi noin 78 tonnia. Säiliön suunnittelijat löysivät laiskan, ja kehitys eteni hitaasti, ja toisen maailmansodan alkaessa se supistui kokonaan. Säiliö voi ylpeillä upealla aseellaan ja maksiminopeuksellaan 19 km / h. Tämä ei ole huono erittäin raskaalle säiliölle. Alla on kuva Ison-Britannian säiliörakennuksen suurimmasta säiliöstä.
Saksalaisen säiliörakennuksen ihme, yksi enitensuuria säiliöitä kolmannessa valtakunnassa. Auto tuli ulos suurelta ja voimakkaasti panssaroidulta, mutta sitä ei käytetty laajasti armeijassa. Tämä johtuu Saksan menetyksestä toisessa maailmansodassa.
Huolimatta siitä, että he halusivat tehdä säiliöstä matalan, sen korkeus oli noin 3,6 metriä ja pituus 10 metriä ja leveys 3,5 metriä. Ja auto painoi yli 140 tonnia.
Lempinimeltään saksalainen jättiläinen "hiiri", vaikkasäiliöllä ei ollut mitään tekemistä pienen eläimen kanssa. Suurin saksalainen säiliö luotiin Saksan Fuehrer Adolf Hitlerin henkilökohtaisista ohjeista, ja hän suunnitteli luomaan noin 10 tällaista ajoneuvoa.
Kolmannen valtakunnan luovuttamisen yhteydessäheidän "Napoleonin" suunnitelmistaan oli luovuttava. Yhteensä luotiin kaksi säiliöiden prototyyppiä, jotka räjäytettiin niin, että Neuvostoliiton joukot eivät saaneet sitä. "Hiiri" painoi noin 180 tonnia.
Säiliön kehittäminen alkoi vuonna 1939.Tämä yksikkö sai kaksi tornia, jotka sijaitsevat eri korkeuksissa. Tämä noiden aikojen tekniikan ihme painoi noin 145 tonnia. Saksan joukkojen hyökkäyksen alkaessa ja nopeasti takavarikoimalla Ranskan alueen, toisen maailmansodan yhden suurimman säiliön luomista oli rajoitettava.
On syytä huomata, että luotiin yksi prototyyppiautoja. Ei kuitenkaan ollut mahdollista selvittää, mitä hänelle tapahtui. Joidenkin raporttien mukaan ranskalaiset tuhosivat sen itse, niin että säiliöiden rakentamisen kehitys ei pudonnut viholliselle.
Sen loivat venäläiset suunnittelijat vuonna 1915,juuri ensimmäisen maailmansodan aikana. Mutta armeijaa ei koskaan otettu käyttöön, ja kaikki sen vaikuttavan koon vuoksi. Se paljastettiin 5-6 kilometrin etäisyydellä tasaisella pinnalla, koska sen korkeus oli 9 metriä. Ja sen oli painettava 60 tonnia, mikä oli aika paljon tuolloin.
