Taistelulaiva "Gangut" yhdessä 3 tämän kanssasarja asetettiin 16. kesäkuuta 1909 Admiralty tehtaan yhteydessä. Tämä oli Venäjän laivaston elvytyksen alku. Käynnistäminen suoritettiin 09.24.1911, sen hienostuminen kesti 2 vuotta. Vuonna 1913 se läpäisi testit, hyväksynnän ja joutui joulukuussa 1914 Itämeren laivaston ensimmäiseen taistelualukseen.
Edellytykset 4 taistelulaivan rakentamiselleBaltia, mukaan lukien taistelulaiva Gangut, toimi Venäjän imperiumin täydellisenä tappiona Venäjän-Japanin sodassa 1905. Tsushiman tragedia aiheutti Nikolai II: lle ja Venäjän imperiumin hallitukselle kaksi tärkeää tehtävää, joihin oli kiireellisesti puututtava:
Tosiasia on, että merivoimien johdossaVenäjän valtakunta ei ollut kokenut admiraali, joka tunsi laivaston kiireelliset tarpeet ensin, ei kokenut strategiat ja taktiikat, vaan amiraali kenraali, jonka keisari nimitti keisarillisen perheen jäsenten joukosta. Amiraalin avustaja oli merivoimien osaston päällikkö.
Hän antoi kaikki tärkeimmät päätökset ja tilaukset laivastollehenkilökohtaisesti keisari, joka ymmärsi vain vähän sotilasasioissa, etenkin meressä. Valtavalla valtiolla ei ollut sotilaallista doktriinia, joka sisältäisi laivanrakennusohjelmien kehittämisen ja ohjeet alusten rakentamiseksi ja laivaston varustamiseksi.
Tultiin siihen pisteeseen, että Venäjällä ei ollut alusten paitsi mereen menemistä - rajoja ei käytännössä ollut mitäänkaan puolustaa.
Были разработаны две малые программы, согласно jonka lyhyessä ajassa oli tarkoitus rakentaa uusia aluksia Itämeren ja Mustanmeren laivastolle. Itämereen oli tarpeen rakentaa 4 alusta, mukaan lukien taistelulaiva Gangut, 3 sukellusvenettä ja kelluva tukikohta niiden ylläpitämiseksi.
Mustanmeren laivastoa varten oli tarpeen rakentaa 14hävittäjä ja 3 sukellusvenettä. Nähdessään Mustanmeren tilanteen Turkki päättää ostaa kiireellisesti 3 uusinta taistelulaivaa Englannissa ja Brasiliassa. Siksi muutoksia tehdään ja on tarkoitus rakentaa kiireellisesti kolme samanlaista "keisarinna Maria" -tyyppistä alusta, 9 hävittäjää ja 6 "Bars" -tyyppistä sukellusvenettä.
Vuoden 1914 maailmansotaan mennessä mitään ohjelmista ei ollut vielä saatu päätökseen, eikä yhtäkään alusta ollut käynnistetty.
Kaikki neljä dreadnoughta Baltic Fleet -sarjaanGangut asetettiin samana päivänä 16. kesäkuuta 1909 Admiralty Plantille. Niiden rakentaminen toteutettiin kokeneiden venäläisten insinöörien johdolla. Tärkeimmät toimittajat olivat venäläisiä yrityksiä. Panssari tuli Izhorasta, tykistö - Obukhovista, tykkitornit - Putilovin ja metallitehtailta.
Syyskuussa ne käynnistettiin, mutta hienosäätö jataistelulaivojen valmistuminen viivästyi. Syyt: Venäjän tehtaiden täytyi hallita uutta tekniikkaa, minkä ne tekivät vaikeuksin; ulkomaiset yritykset, joissa alusten varusteita tilattiin, häiritsivät ja viivästyttivät toimituksia tahallisesti. Tulos on valitettava. Puutteettomat alukset luovutettiin joulukuussa 1914 ja seisoivat teillä melkein koko sodan ampumatta yhtäkään laukausta.
Taistelulaivamalleja kehitettiin itse asiassa1900-luvun alussa, mutta ei ollut aikaa eikä rahaa heidän mieleen tuomiseen. Testejä ei tehty ennen alusten toimittamista, mikä mahdollistaisi virheiden korjaamisen. Merimiehet suorittivat ne jo itse, kun mitään ei voitu korjata. Tulokset olivat masentavia siinä määrin, että ne luokiteltiin välittömästi, ja alukset pysyivät reidillä koko sodan ajan.
Näille pelkoille oli ominaista yksinkertainensiluetti: yläkerroksessa oli suora viiva, neljä päätorneja, kaksi ohjaamoa ja kaksi savupiippua sijaitsi yhdellä tasolla. Koko runko on jaettu poikittaisosastoihin kolmetoista vesitiiviillä laipiolla. Kolme panssaroitua kantta. Pääakun torni asennetaan samalle etäisyydelle toisistaan.
Laivan keskellä oli kattilahuone jakoneen asennus. Joukkueen asuintilat sijaitsevat keulassa. Perässä oli upseerien hytit, ohjaushytit, voimala ja radiohuone.
Taistelulaivan "Gangut" pääpiirteet olivattykistön kokoonpano ja sijoitus. Täällä Obukhovin tehdas panosti luomalla uuden 52-kaliiperisen aseen, ja metallitehtaan ponnistelujen avulla luotiin kolmen aseen torni. Kaksitoista 305 mm: n pikapistoolia, joiden ampumaetäisyys 25 asteen kulmakorkeudessa ylitti 23 km.
Tornit painoivat kukin 773 tonniavarustettu tuuletuksella ja lämmityksellä. Tornien alla oli ampumatarvikevarasto. Kaksiaseiset plutongit yhdistivät 120 mm: n miinanvastaiset aseet. Pää- ja miinanvastaisen kaliiperin ampumista kontrolloitiin Geisler-järjestelmällä ja kahdella optisella etäisyysmittarilla.
Taistelulaivan "Gangut" tärkein etusiellä oli epäilemättä tykistö, joka ylitti ulkomaiset kollegansa monessa suhteessa. Tässä kehittäjien ja suorien esiintyjien, kahden venäläisen tehtaan - Obukhovsky ja Metallichesky - kiistaton ansio.
Loppujen lopuksi yksinkertainen totuus vahvistettiin -kyvyttömyys yhdistää yhteensopimaton uhraamatta jotain. Puhumme voimakkaiden aseiden, läpäisemättömien panssarien, suuren nopeuden ja pitkän matkan kantaman yhdistämisestä. Kaikki tämä yhdessä osoittautui mahdottomaksi toistaiseksi. Oli tarpeen uhrata jotain päästäksesi lähemmäksi haluttua tulosta. Tämä tehtiin joukkueen jäsenten panssarin ja elinolojen kustannuksella. Vain japanilaiset merimiehet elivät huonommin.
Toinen merkittävä haittapuoli osoittautuierittäin alhainen merikelpoisuus. Oli mahdotonta ottaa tarpeeksi polttoainetta alukseen katastrofaalisen ylikuormituksen vuoksi. Tämän vahvisti vuoden 1929 valtamerikampanja.
Siitä huolimatta taistelulaiva "Gangut" osallistui taisteluunensimmäisen maailmansodan toimet. Marraskuussa 1915 ensimmäisen prikaatin risteilijät seisoivat taistelulaivojen "Petropavlovsk" ja "Gangut" suojeluksessa Gotlannin saaren alueella yli 550 minuuttia.
Vuonna 1918 g.Taistelulaivan kulku Helsingforsista Kronstadtiin saatiin päätökseen. Vuonna 1925 tehdyn jälleenrakennuksen jälkeen se nimettiin uudelleen "lokakuun vallankumoukseksi". Osallistuu Neuvostoliiton ja Suomen sotaan. Suuren isänmaallisen sodan aikana Leningrad puolustaa. Tämä on sota-alus, joka epätäydellisyydestä huolimatta on venäläisten ja Neuvostoliiton merimiesten ja upseerien ansiosta kulkenut loistavan taistelupolun.
47 vuoden palveluksessa Venäjän laivastossa ja sitten -Neuvostoliitto, monet taistelulaivan "Gangut" komentajat vaihdettiin. Suurimmaksi osaksi nämä ovat upeita upseereita, jotka on kasvatettu Venäjän laivaston perinteiden mukaisesti. Palveluksestaan taistelulaiva sai vuonna 1944 Punaisen lipun ritarikunnan.
Taistelulaiva "Gangut" ei ole ainoaalus Venäjän laivastossa samalla nimellä. Niitä oli kaikkiaan 4. Aluksille soittaminen tällä loistavalla nimellä on tullut perinne. Jokaisella aluksella on oma kohtalo ja kohtalo, mutta ne yhdistää yhteinen nimi ja kuuluvat Venäjän loistavaan laivastoon. Alusten nimi annettiin kunniaksi Kap Gangutille, joka sijaitsee lähellä Hangon niemimaata, missä Venäjän laivaston ensimmäinen voitto Ruotsin yli tapahtui.
Taistelulaiva "Gangut" (1890) oli kolmas aluställä nimellä. Se rakennettiin osana 20-vuotista laivanrakennusohjelmaa. Asiantuntijoiden mukaan taistelulaivan suunnittelu ei ollut täysin hyvä, ja rakentamisen laatu oli suoraan sanottuna huono, mikä myöhemmin johti aluksen kuolemaan. Sen tärkein haittapuoli on suuri ylikuormitus, joka ei kuitenkaan ollut vain katastrofi Venäjän laivanrakennusteollisuudelle. Myös muut maat kohtasivat tämän ongelman.
Venäjän keisarillisen laivaston taistelulaivaGangut asetettiin Pietariin Admiraliteetin telakalle vuonna 1888. Kaksi vuotta myöhemmin se käynnistettiin. Rakentaminen valmistui vuonna 1894. Työn aikana sallittiin 600 tonnin ylikuormitus, mikä johti vetoon ja nopeuden laskuun.
Tämän aluksen kanssa melkein mystinentarina, joka johti hänen kuolemaansa. Syksyllä 1896 taistelulaiva törmäsi aluksen pohjan matalaan kiveen, mikä melkein johti sen kuolemaan. Se matkusti Kronstadtiin, missä se telakoitiin korjausta varten, joka oli legendaarisen amiraalin S.O.Makarovin valvonnassa. Kesäkuussa 1897 hän osallistuu taktiseen harjoitukseen, josta palatessaan hän kompastuu vedenalaiseen kallioon, jota ei ole merkitty karttoihin.
Miehistö taisteli sankarillisesti kuusi tuntialaiva. Mutta kaikki turhaan. Alusta ei voitu pelastaa rakennusten aikana sallitun väliseinien tiiviyden rikkomisen vuoksi. Hän meni pohjaan ja on edelleen Viipurinlahden syvyydessä. Yksikään ihminen ei tapettu miehistöstä. Tikhotsky K.M. -aluksen kapteeni tarkisti henkilökohtaisesti uppoavan aluksen jokaisen kulmapaikan ja lähti siitä vasta varmistettuaan, että kaikki pelastettiin.
Aluksilla, kuten ihmisillä, on oma kohtalonsa.Joillekin se on pitkä elämä, täynnä voittoja ja kunniaa. Toiset ovat ahkeria työntekijöitä, jotka tekevät tunnollisesti työnsä. Toiset taas ovat niitä, joilla on lyhyt mutta kirkas elämä. Niille, jotka ovat kiinnostuneita laivaston historiasta, aluksista, niiden kohtalosta ja erityispiirteistä, kustantamo "Gangut" julkaisee sarjan monografioita "Keskikehys", joista jokainen numero on omistettu yhdelle tai useammalle alukselle. oheiset piirustukset mallinnusta varten. Sisältää julkaisun "Gangut" laatiman julkaisun - "Midel frame", "Battleship" Empress Maria "- piirustukset".
Taisteluristeilijä "Gangut", toisin kuin taistelulaiva"Keisarinna Maria" on arvostettu veteraani, joka on käynyt läpi kaksi maailmansotaa. Hänen mielenkiintoisesta elämästään, ihmisistä, jotka toivat kunniaa alukselle, kustantamossa "Gangut", "Midel frame" -monografiasarjassa on oma teema taistelulaivalle "Gangut". Piirustukset auttavat asiantuntijoita täydentämään mallin itsenäisesti ja lukemaan mielenkiintoisia tietoja aluksesta ja niiden ihmisten elämästä, joille alus oli heidän kotinaan ja palvelupaikallaan. Laivan luominen omin käsin - mikä voisi olla mielenkiintoisempaa? Esitetään malli taistelulaivasta "Gangut" mittakaavassa 1: 350.
Venäjän laivaston historia on täynnä mielenkiintoisia faktoja.Näyttää siltä, että taistelulaivan "Gangut" kuolema - no, mikä voi olla täällä mielenkiintoista? Mikään sankari, kuten "Varyag", ei kuollut vihollista vastaan taistelussa. Mutta näin ei ole. Tämä on surullinen tosiasia, ja riippumatta siitä, kuinka kyynisesti se kuulostaa, siitä on opittu, alusten uppoamattomuutta koskevia vaatimuksia on vahvistettu. Amiraali S.O.Makarovin ehdotuksesta laipioiden vesitiiviys testattiin nyt uudella tavalla, mikä pelasti monien merimiehien hengen hätätilanteissa. Ja kapteeni 1. sijoitus Tikhotsky K.M. ja hänen miehistönsä, joka teki kuuden tunnin ajan, mukaan lukien yöllä kynttilänvalossa, kaiken aluksen pelastamiseksi, on kunnioituksen arvoinen.
