Merivoimien historiaa ympäri maailmaatäynnä salaisuuksia. Tällainen monimutkainen kone, kuten sotalaiva, on täynnä laitteita, aseita ja koneita, joiden vääränlainen käsittely voi johtaa aluksen kuolemaan. Mutta edes tämä ei selitä kaikkea. Katastrofi on useimmiten niin ohimenevä ja laajamittainen, että kukaan ei voi kertoa kaikista olosuhteistaan. Jätteet ovat kasa mangled-metallia, yleensä makaa pohjassa, joten tutkiminen ja syiden selvittäminen on erittäin vaikeaa. Joten se oli japanilaisten alusten Fuso, Kongo, Mutsu, Yamato, amerikkalaisen drednought Arizonan, italialaisen risteilijän Roma, Neuvostoliiton Maratin, brittiläisen Barhamin ja Hoodin kanssa. Sodanjälkeisenä aikana martyrologia täydentyi Novorossiyskilla. Taistelulaivan ”Keisarinna Maria” kuolema lokakuussa 1916 voi johtua vaikeasti selitettävistä historiallisista tosiasioista.
Vastoin yleistä uskomusta, jonka alkuperäselitettävissä Neuvostoliiton puoluejohtajien erityisellä lähestymistavalla kotimaan vallankumousta edeltävään historiaan, Venäjän imperiumi ei ollut taaksepäin jäänyt maa. Tutkijamme havainnot tulivat ikuisesti maailmantieteen kassaan. Venäläiset sähköinsinöörit kehittivät maailman ensimmäisen kolmivaiheisen virransyöttöjärjestelmän, keksivat induktiomoottorin ja langattoman viestinnän. Kaikkia näitä saavutuksia voidaan soveltaa uusien Imperial Navy -alusten rakentamiseen, jotka käynnistettiin sarjassa vuonna 1911. Niitä oli kolme: taistelulaiva "Keisarinna Maria" oli ensimmäinen heistä. "Keisarinna Katariina Suuri" ja "Keisari Aleksanteri III" toistivat yleensä rakentavat päätöksensä, vaikkakin, kuten useimmiten tapahtuu, ne rakennettiin ottamalla huomioon tuotantoprosessin aikana syntyvät uudet ideat. Pääyksikkö avattiin jo keväällä 1914. Se tapahtui juuri ajallaan. Maailmansota, joka näytti alkavan yhtäkkiä Sarajevossa ukkailtujen laukausten kanssa, ei ollut oikeastaan yllätys. Keisarinna Maria -tyyppiset taistelulaivat tasapainottivat huomattavasti voimatasapainoa ehdotetussa meritehtävissä. Venäjän laivasto paransi Tsushiman haavat.
Sarja aluksia sai rojaltien nimetVenäjän valtio. On mielenkiintoista, että vain Mustanmeren laivaston taistelulaivakeisari Maria on saanut nimensä Aleksanteri III: n, syntyneen tanskalaisen prinsessa Louise Sophia Frederika Dagmarin elävän, pitkäikäisen lesken mukaan, josta muuten tuli todellinen Venäjän patriootti ulkomaalaisesta alkuperästään huolimatta. Tämä on kuitenkin jo tapahtunut, riittää, kun muistamme Katariinan Suuren, jonka nimi annettiin toiselle saman tyyppiselle taistelulaivalle. Epäilemättä tämä nainen ansaitsi tällaisen kunnian, lisäksi hän oli Nikolai II: n äiti. Sen rooli Venäjän historiassa on suuri, ja luonteen vahvuus, ystävällisyys ja elämän vanhurskaus kilpailivat menestyksekkäästi ulkoisen kauneuden kanssa.
Maria Fedorovnan kohtalo on traaginen, hän kuolikotimaahansa, Tanskaan (1928), muuttaessaan samalla henkilökohtaisesti kaikkien niiden venäläisten osuuteen, joilla oli mahdollisuus syödä vieraan maan katkeraa leipää "poistumatta kuorista". Ja ennen sitä hän menetti rakkaat ja läheiset ihmiset: kaksi poikaa, tytär-tytär, neljä tyttärentytärä ja pojanpoika.
Taistelulaiva "Empress Maria" oli kaikki alusSuhde on erinomainen. Hän käveli nopeasti ja kehitti melkein 24 solmun (noin 40 km / h) nopeuden lataamalla 2 000 tonnia hiiltä ja 600 tonnia polttoöljyä. Hänellä oli autonomia kahdeksan päivän ajan, joukkue koostui 1260 merimiehestä ja upseerista. Voimalaitos on turbiinityyppi, ja se koostui kahdesta autosta, joiden molemmat olivat 10 000 litraa. a.
Taistelulaivat ovat erityinen meritekniikan tyyppierottuvat korkeasta tykistöaseistosta. Neljä asepistettä oli varustettu kolmella 12 tuuman aseella (kuuluisan Obukhovin tehtaan tuottamat). Pääkaliiperin lisäksi otettiin käyttöön ylimääräinen kaliiperi, 32 kpl. Näillä aseilla oli erilainen tarkoitus, mukaan lukien ilma-aseet, mikä osoitti venäläisten insinöörien kyvyn ajatella lupaavasti ja ottaa huomioon kasvava ilmahyökkäysuhka. Taistelulaiva "keisarinna Maria" erotti myös toisen suunnittelupiirteen. Päällirakenteiden piirustukset tehtiin ottaen huomioon ampumissektorin suurin lisäys, joten lentopallovoima riippui vain vähän kohteen kulmasta suhteessa suuntaan.
Torpedoputkien ulostulot sijaitsivat allavesijohto, joka oli tuolloin vallankumouksellinen saavutus. Kerros panssaroi 250 mm paksu panssarikerros, ja kansi suojasi sillä. Aluksen virtalähde ansaitsee erityisiä sanoja. Taistelulaiva “Empress Maria” sai voiman kuudesta dynokoneesta (nykyään niitä kutsutaan generaattoreiksi). Kaikkia raskaita mekanismeja pyöritettiin sähkömoottoreilla, etenkin jokaisessa tykitornissa oli 22 kappaletta.
Tällainen alus voisi suorittaa taisteluoperaatioita jopa meidän aikamme.
Syksyllä 1915 Mustanmeren taistelujen voimakkuusmeri on saavuttanut huippunsa. Turkki, joka on Itävallan ja Unkarin liittolainen, osoitti alueellista toimintaa, Saksan sukellusvenelaivastot olivat yhtä aggressiivisia. Vastauksena Mustanmeren laivasto pommitti tykistöpommituksella pohjoisen ottomaanien rannikko - Eregli, Kilimli, Zunguldak ja Kozlu. Lippulaiva-taistelulaiva "Mary", amiraali Kolchak johti merivoimien toimintaa. Joukkueen arvella ilmestyi kaikki uudet upotetut vihollisalukset. Saksalainen risteilijä "Breslau", joka kiirehti Turkin laivaston avuksi, helmikuussa ei pystynyt suorittamaan tehtävää ja tuli tuskin pois Venäjän taistelualuksesta saatuaan useita vammoja. Koko vuoden 1916 ajan toinen saksalainen raider, "Gabin", uskalsi vain kolme kertaa Mustanmeren altaan alueelle Bosporin torilta, hetkeksi ja ilman tulosta. Taistelulaivakeisarinna Maria palasi viimeisimmältä matkaltaan Sevastopolin lahdelle 6. lokakuuta 1916.
Toisin kuin monet muut merionnettomuudet,tämä suurin osa joukkueesta onnistui selviytymään. Eri lähteiden mukaan 1560 miehistön jäsenestä surmattiin välittömästi 152–216 ihmistä. Haavoittuneiden ja poltettujen määrä vaihteli puolitoista sadasta 232 ihmiseen. Annetusta kiireellisestä lääketieteellisestä avusta huolimatta sata viisikymmentä merimiestä kuoli sairaaloissa. Taistelulaivan ”Empress Maria” kuolema aiheutti siis kolmesataa viisikymmentä ihmistä (enimmäisarvioiden mukaan), mikä on noin 28% koko joukkueesta. Uhreja olisi voinut olla paljon enemmän, mutta onneksi melkein kaikki merimiehet, jotka eivät suorittaneet velvollisuuksia, osallistuivat peräkannella pidettyyn rukouspalveluun. Mitä kutsutaan, Jumala pelasti.
Taistelulaivan varhain aamulla tapahtuneesta 7Lokakuussa eloonjääneet miehistön jäsenet sanoivat. Tietyssä mielessä koko Sevastopolia, joka on herättänyt kauhistuttavan mölyn, voidaan kutsua todistajaksi. Ihmiset, jotka vahingossa näkivät koko kuvan katastrofista rannalta ja muilta Mustanmeren laivaston aluksilta, väittävät, että aivan ensimmäinen räjähdys räjäytti tarkennusmaton, etuputken ja liitostornin. Mutta tärkein syy siihen, miksi taistelu elämästä oli turhaa, oli rungon tuhoaminen, jonka seurauksena sivu murtui vesilinjan alapuolelle, jonka jälkeen merivesi alkoi virtata osastoihin. Tulipalo sillä välin jatkui. Muutamassa minuutissa Mustanmeren laivaston komentaja Admiral Kolchak saapui alukselle valvomaan pelastustoimia, palo- ja hinaajat saapuivat ajoissa, mutta mitään ei ollut tehtävä. Vähemmän kuin tunnissa keulatornin kellarissa olevat ammukset räjähtivat, kuultiin vielä useita räjähdyksiä, taistelulaiva sai negatiivisen kelluvuuden, ylikellot kääntyivät ja upposivat.
Merimiehet toimivat koko katastrofin ajan.peruskirjan mukaisesti ja hoiti tehtäviä henkilöstötaulukon määräysten mukaisesti. Kello 7:20 päivystyneen neljännen kasematin merimiehet huomasivat oudon sihinan, joka tuli heidän viereisen keulatornin kellarin osiosta. He kertoivat välittömästi välittömälle esimiehelleen tapahtumasta, heillä oli aikaa rullata paloletkut ja toimittaa vettä. Se kesti vain kaksi minuuttia. Tuolloin kellon jälkeen vaihtuneet merimiehet pesivät itsensä ennen lepoa, kaikki heidät polttivat räjähdyksen helvetin liekki. Virtalähde katkesi, valot sammuivat. Räjähdykset jatkuivat (yhteensä 25 ukkosta), 130 mm: n kaliiperisuojukset räjäytettiin. Samaan aikaan vanhempi mekaanikoninsinöörin käskystä Midshipman Ignatiev yritti käynnistää palopumput. Hän ei onnistunut, rohkea merimies kuoli. Yritys tulvia toisen keulatornin kellareihin vesiseinän luomiseksi oli myös epäonnistunut, siihen ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi aikaa. Ymmärtämättä, että kaikkia ei voitu pelastaa, päälliköt antoivat merimiehille käskyn lähteä, ja he itse pysyivät varmasti kuolemassa yrittäen täyttää velvollisuutensa. Aluksen palauttamisen jälkeen sankareiden jäännökset löydettiin ja haudattiin ...
Ihmiset pyrkivät etsimään vihjeitä kaikkeenselittämätön. Mitä salaperäisemmät olosuhteet ovat, sitä monimutkaisempia ja hämmentävämpiä ne yleensä tulkitaan. Siksi tutkintalautakunnan virallinen versio siitä, että räjähdys Mustanmeren laivaston lippulaivalla tapahtui eteeristen jauhehöyryjen spontaanin syttymisen vuoksi, aiheutti monille pettymyksen. Todennäköisesti se kuitenkin oli. Kuoret, yhdessä korkkien kanssa, olivat pitkään tynnyreissä, varsinkin kun taistelulaiva etsii Gabinia, mikä voi aiheuttaa räjähdyksen. Mutta on olemassa toinen versio, jonka mukaan taistelulaivan "keisarinna Maria" salaperäinen kuolema ei ollut sattumaa.
Myös "sabotaasi" -hypoteesi tukeejoissakin olosuhteissa. Laivalla tehtiin korjauksia, kulunvalvonta oli heikkoa, ja mikä olisi voinut estää partiolaa sijoittamasta kellariin mikrosulaketta, joka oli samanlainen kuin italialaisen dreadnought Leonardo da Vincin kesällä 1915? Lisäksi monia luukkuja ei ollut lukittu. Toinen tosiasia puhuu ensi silmäyksellä vakoilus sabotaasista: vuonna 1933 NKVD: n elimet neutraloivat Saksan tiedustelupaikan, jota johtaa tietty Werman. Pidätetyn mukaan hänet värvättiin jo ennen vallankumousta. Ja hän oli kiinnostunut Venäjän armeijan sähkötekniikan saavutuksista, mukaan lukien "keisarinna Mary" -järjestelmät. Tšekistit eivät kiinnittäneet siihen huomiota silloin. Onko Werman vakooja, ei tiedetä, ihmiset sitten tunnustivat kaiken.
Alus leikattiin romuksi vuonna 1926.On vain muisto siitä, millainen taistelulaiva keisarinna Maria oli. Hänen mallinsa on Nakhimov-museossa, merivoimien komentajan kotimaassa - Smolenskin alueella. Toinen taitavasti toteutettu malli - laajamittaisesti - koristaa Nikolaevin laivanrakennuksen ja laivaston historian museon näyttelyä.
