Me kaikki tiedämme kotimaisten teiden laadusta.Paljon eurooppalaisia autoja Venäjän markkinoilla toimitetaan vahvistetuilla jousituselementeillä. Tätä sanelee edellytykset, joissa se toimii. Lisäksi venäläiset kuljettajat, ei ole mitään rikkomusta heille sanotaan, hieman eri ajotavalla. Vielä muukalainen on se, että kotimaiset autot ovat vielä vähemmän sovitettuja tällaisiin olosuhteisiin ja että niillä on vieläkin pienempi työvoimavara. Mutta se ei ole asia.
Päivittäisessä ajossa kaikkein heikoimmassa asemassa oleva osaAuto on etusuoja. Se koostuu kuulalaakereista, joilla varmistetaan jousituksen kulku ja pyörien pyörittäminen haluttuun suuntaan. Ajan myötä sisäpinnalla oleva sarana kuluu ulos, ja aukko kasvaa. Se puolestaan voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden, sillä sormi yksinkertaisesti oksentaa satulasta kevään voimien vaikutuksesta.
Замена шаровой опоры - не слишком сложное дело, mutta se vaatii jonkin verran taitoa, taitoa sekä pienen työkalun saatavuutta. Tietenkin voit maksaa vain autopalvelusta, mutta se ei ole aina ilmainen rahaa, ja joskus se tapahtuu, että sinun on tehtävä se oikealla tiellä. Tässä tapauksessa aika rajoittuu vaaleaviin päiviin, eikä käsillä ole oikeita työkaluja. Palloliitoksen vaihtaminen tulee epämiellyttäväksi miehitykseksi, mutta älkäämme puhu sadosta.
Ensin sinun on asennettava auton etuosapoikkipalkki jotain vakaa ja melko korkea. Tämän jälkeen vaipan alla iskunvaimennustangosta on irrotettu, joka on myös kiinnitetty alhaalta, kahdella pultilla. Muista, että meidän tapauksessa meidän on korvattava pallonivelen VAZ 2107 korvaaminen, muiden autojen osalta menettely voi olla hieman erilainen suunnittelun piirteiden vuoksi.
Tämän jälkeen on tarpeen löysää mutteriapallo. On mahdollista, että kevään toimesta sormi hyppää ulos kaksitoimesta, mutta ei pitäisi luottaa tähän tapaukseen. Siksi pallonivelen korvaaminen ei tee ilman vasaraa. Purenta tehdään muutama aivohalvaus, minkä jälkeen sormi vapautetaan.
ВНИМАНИЕ.Älä pura mutteria kokonaan, sillä sormen vapauttamisen jälkeen jousi ei pidä mitään, ja se yksinkertaisesti lentää ulos ja sen energia on erittäin korkea. Lisäksi vipu voi vaurioitua. Jousien puristamiseen käytetään erikoiskerrostaloja, jotka asennetaan kierrosten molemmille puolille. Sitten he kiertävät ja kevät sopimukset. On vielä syytä olla varovainen, koska esikartat voivat liukua, ja se kiristyy voimakkaasti, seuraukset voivat olla kaikkein valitettavimpia.
Tämän jälkeen kuulalaakeri vaihdetaan.Asenna sitten kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Täällä myös älä unohda turvallisuutta. On myös ajateltava avustajaa, koska on ongelmallista tehdä tällaista työtä yksin. Emme ota huomioon skenaarion syitä, joiden vuoksi pallomainen korvaaminen voi olla tarpeen. VAZ 2107 ei eroa muiden Neuvostoliiton ja Venäjän "klassikoiden" autojen jousituksen rakenteesta, joten tätä ohjeistusta sovelletaan kaikkiin tämän merkin takapyörien ajoneuvoihin.
