Joissakin tapauksissa eturenkaiden altakuuluu kuuluva melu, joka voi tarkoittaa, että pyörän laakerin vaihto on välttämätöntä. Monet autoilijat olahtavat kätensä heti sanoen kuinka vaihtaa navan laakeri itsenäisesti. Ja lähetettiin huoltoasemalle. Jos puhut uudesta tai erittäin kalliista autosta, tämä on todennäköisesti sopivin valinta. Mutta jos auto on jo yli tusina vuotta vanha, laakeri voidaan vaihtaa yksinään.
Tämän korvaamiseksi itsenäisestiosa, tarvitaan pyöränlaakerin vetäjä. Se koostuu voimakkaasta pultista, kolmesta paksusta aluslevystä (joista suurin mutterilla) ja ulkoläpimittaisesta renkaasta. Renkaan ulkokoon on sijoitettu iso kierteitetty aluslevy, ja keskimmäinen menee sen sisälle (laakerin ulkohalkaisijaan verrattuna se on hiukan pienempi). Vetäjän puuttuessa voit käyttää vinkkejä ja hyviä vasarat.
Jotta ei tarvitse tuottaaPyörien suuntaus, on tarpeen poistaa iskunvaimentimen tuki yhdessä navan ja ohjaustangon kanssa. Tämä ei ole mitään monimutkaista, mutta pyörien suuntaus pysyy ennallaan.
Pyöränlaakerin yksityiskohtainen vaihtaminen:
- navan mutteri on avattu pään 30 ja hyvän jakoavaimen kanssa putken avulla;
- Telinetangon mutteri lasketaan konepellin alle;
- pyörä poistetaan;
- ohjauskärki on irrotettu ohjaustangosta;
- jarrumekanismi on irrotettu ohjaustangosta;
- jarrulevyn navan pultti on löysätty ja irrotettu;
- pyörii niveltuestakuulalaakeri, vivun painaminen näyttää tuen ohjaustangon ollessa pois kuulalaakerista (iskunvaimennin pysyy ripustettuna ylempään kuppiin, koska iskunvaimentimen sauvan mutteri ei ole kokonaan auki);
- ruuvaa jarrulevyn lokasuojan ruuvit irti;
- ulomman CV-nivelen akseli poistetaan navasta ja pitämällä tuetta alhaalta, iskunvaimentimen tangon mutteri ruuvataan loppuun;
- iskunvaimentimen kokoonpano vedetään ulosnavan ja nivelten avulla laakeri puristetaan navasta käyttämällä samaa päätä 30 ja kaksisormeista (se on mahdollista kiinnikkeiden ja vasaran avulla), napa, joka puristuu laakerista, vie puolen laakerin sisäkierrosta;
- laakeri puristetaan vetolaitteesta nupista, samalla kun kiinnitysrenkaat on aiemmin poistettu;
- napa on kiinnitetty paikoillaan vasarallaja navan taltta katkaisee vanhan laakerin jäljellä olevan sisäkorin, aiemmin häkkiin tehdään useita leikkauksia hiomakoneella (tämän sisäinen kotelo murtuu yleensä ensimmäisistä iskuista);
- joissain tapauksissa osa laakerivoi jäädä napaan, ja päästäksesi eroon siitä, sinun on ponnisteltava (mutta sinun on oltava erittäin varovainen, koska jos navan maapinta on vaurioitunut, sinun on vaihdettava se).
Kaikki puretaan ja poistetaan, kaikki osat puhdistetaan lialta ja pyöränlaakerin vaihto on melkein valmis, vain kokoonpano jää jäljelle:
- napsahdusrengas työnnetään nyrkin sisäpuolelta;
- etuosa uusi pyöränlaakeri painetaan ohjausnippiin vetäjän avulla, suuremmalla viisteellä, laakeri suuntautuu ohjausnyrkkiin renkaaseen, kunnes se pysähtyy;
- kiinnitys ulkorengas on sijoitettu;
- etunapa on painettu laakeriin vasteeseen saakka.
Seuraavaksi iskunvaimentimen kokoonpano, jossa napa ja nivel, kootaan ja laitetaan autoon.
Pyöränlaakerin vaihto kotona kestää enintään 3-4 tuntia.
