VAZ-2108: n takapyörän laakeri: mitat

Pyörän laakeri varmistaa tasaisenpyörän pyöriminen oman akselinsa ympäri. Kaikista auton rungon elementeistä se on ensimmäinen, joka täyttää ja jakaa iskukuormat, joten tämän osan päävaatimukset ovat lujuus ja kestävyys.

Tässä artikkelissa puhumme mitä muodostuu takanavan laakeri malleihin VAZ-2108... Harkitsemme tämän laitteen suunnittelua, mittoja ja käsittelemme myös sen vaihtamisprosessia.

Suunnitteluominaisuudet

"Kahdeksan" taka-navat on varustettu suljettuillakulmakoskettimet. Jokaisessa niistä on kaksi riviä palloja. Tämä tekee rakenteesta maksimaalisen kestävän kuormituksen suhteen ja mahdollistaa myös niiden jakamisen suurimmalla hyötysuhteella.

VAZ-2108: n takanavan laakeri on valmistetturaskas teräs. Sen tuotantolaitoksen ilmoittama resurssi on 90-120 tuhatta kilometriä. Muuten, nämä eivät ole tyhjiä lausuntoja. Kummallista, mutta VAZ-pyöränlaakerit "ajavat" erittäin kauan ja, jos niitä käytetään oikein, voivat toimia kaksi kertaa pidempään kuin ilmoitettu ajomatka.

Tärkeimmät ominaisuudet ja lajikkeet

Takanavan laakeri malleihin VAZ-2108 tuotettu tuotenumerolla 256706. Sillä on seuraavat tekniset ominaisuudet:

• paino, g - 400;
• pallojen lukumäärä, kpl - 28;
• pallohalkaisija, mm - 9,525;
• staattinen kantokyky, KN - 25,9;
• dynaaminen kantokyky, KN - 30,1;
• nimellisnopeus, rpm - 6500.

Taka-navan laakerin numero VAZ-2108 voiolla erilainen. Jos kauppa tarjoaa sinulle tuotteen, jonka nimi on 537906, älä ihmettele. Tämä on suuritehoinen laakeri. Jotkin sen ominaisuuksista eroavat tavallisen varaosan ominaisuuksista:

• paino, g - 511;
• staattinen nostokyky, KN - 90,1;
• dynaaminen kantavuus, KN ​​- 64,8;
• nimellisnopeus, rpm - 5000.

Kuten näette, vahvistettu takanavan laakeri on päälläVAZ-2108: lla on lisääntynyt stressinkestävyys. Mutta samalla sen pyörimisnopeus ei saisi ylittää 5 tuhatta kierrosta minuutissa. Oikein käytettynä tällaiset tuotteet voivat vapaasti "kävellä" jopa kaksisataa tuhatta kilometriä.

Takanavan laakeri VAZ-2108: mitat

Pyöränlaakerin koon osalta ne ovat samat molemmissa versioissa:

• ulkohalkaisija, mm - 60;
• sisähalkaisija, mm - 30;
• leveys, mm - 37.

Jos sinulle tarjotaan takanavan laakeriVAZ-2108, jonka mitat eivät vastaa ilmoitettuja, on parempi kieltäytyä tästä ostoksesta. Kaikki yllä olevat parametrit ovat GOST 520-2002: n mukaisia. Ulkomaalaisten vastaavien varaosat valmistetaan standardin ISO 15: 1998 vaatimusten mukaisesti ja niillä on samat mitat.

Kuinka ymmärtää milloin on aika vaihtaa pyöränlaakeri

Vammautunut takanavan laakeri VAZ-2108 voi väittää olevansa viallinen:

• tyypillisen humin ulkonäkö pyörän sivulta;
• pyörän epätasainen pyöriminen;
• takaiskun muodostuminen.

Huomaa, että yhden tai molempien takaosien sivultaPyörät humisevat, kiirehdi diagnosoimaan pyöränlaakerit. Voit tehdä tämän suoraan autotallissasi. Nosta vain takapyörää ja käännä sitä käsin. Sen tulisi pyöriä helposti ja tasaisesti ilman ääniä. Tartu seuraavaksi molemmin käsin ja yritä kääntää sitä sivulta toiselle vaakasuunnassa. Jos pyörä pyörii epätasaisesti ja kun se löystyy, tunnet vastahyökkäyksen, valmistaudu korjaukseen.

Valintatoiminnot

Ostaminen takanavan laakeri malleihin VAZ-2108, kiinnitä huomiota valmistajaan. Tällä hetkellä tällaiset yritykset tuottavat enemmän tai vähemmän korkealaatuisia kotimaisia ​​osia:

• SPZ (Saratovin laakerointilaitos);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Uskotaan, että paras kotimainen laakereiden valmistaja on Saratovin tehdas. Hänen tuotteet ovat erittäin luotettavia, mutta eivät kovin kalliita. Joten, laakeri takanapa VAZ-2108: ssa SPZ: n tuotantokustannukset ovat 400-450 ruplaa.

VBF-tuotteet ovat myös erittäin luotettavia,mutta ne ovat hieman halvempia. Laakerit SPZ-4 ja GPZ-20 on suunniteltu niille, jotka ovat tottuneet säästämään varaosissa. Niiden hinta on vielä pienempi, mutta laatu jättää paljon toivomisen varaa.

Myynnissä on myös tuotuja analogeja. Ne ovat tietysti kalliita, mutta niiden laatu on kiistaton. Esimerkiksi, SKF takanavan laakeri VAZ 2108Ruotsissa tuotettu maksaa noin 900 ruplaa. Japanilainen vastine NSK maksaa suunnilleen saman.

Mitä työkaluilta vaaditaan

Varmista ennen korjaustöiden aloittamista, että sinulla on tarvittavat työkalut ja välineet:

• pyöräkiilat;
• jack;
• pyörän pulttiavain;
• taltta (ydin);
• mikä tahansa esine korin asennon kiinnittämiseksi nostettaessa (kanto, muutama tiili jne.);
• vasara;
• välikappale puusta (tanko);
• pää "30": lle pidennetyllä kahvalla;
• avain kohtaan "7";
• kytkimet;
• putken pala laakerin ulkohalkaisijaa varten;
• pitkät nenäpihdit;
• erityinen napa vedin;
• erikoispihdit renkaiden kiinnittämiseen;
• ruosteenestoaine.

Jos päätät muuttaa takapyörän laakeri mallille VAZ-2108, vaihda myös napamutteri. Ainakin tämä on autonvalmistajan suositus. Tosiasia on, että mutterilla on erityinen reuna, joka taipuu asennuksen aikana ja katoaa purkamisen aikana.

Tee-se-itse takapyörän laakeri -vaihto

VAZ-2108-takanavan laakerin vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Asennamme auton tasaiselle alustalle, kiinnitämme etupyörät korvaamalla niiden alle pyöräkiilat.
2. Poista napamutterin suojus.
3. Taivuta navan mutterin taivutettua reunaa taltalla (ytimellä) siten, että se ei häiritse sen irrotusta.
4. Kierrä mutteri auki pidennetyllä kahvalla olevalla "30" -päällä. Jos se ei anna periksi, käsittelemme kierteitettyä ruostetta estävää nestettä.
5. Kun olet irrottanut mutterin, kierrä (ei kokonaan) pyörän pultit auki.
6. Nosta runko tunkilla, kiinnitä se hampulla (tiilet), kierrä pyöränpultit auki. Purkamme pyörän.
7. Irrota rummun ohjauspultit avaimella "7" (2 kpl.).
8. Poistamme rummun. Jos sitä ei voida poistaa, käsittelemme paikkaa, jossa se istuu navan ulkonemalla, ruosteenestoaineella, jonka jälkeen me kaatamme sen vasaralla ja puusta tehdyllä välikappaleella.
9. Kierrä nyt navan mutteri kokonaan auki.
10. Purkamme erikoisvetimen avullanapa tarttumalla siihen "tassuilla" ja kiertämällä mutteria. Jos sinulla ei ole tällaista laitetta, ota irrotettu pyörä ja kierrä se takaisin navaan. Käytä pyörää vipuna.
11. Poista napa nivelestä.
12. Poista pitkät nokkapihdit tai erikoispihdit laakerin kiinnitysrenkaasta.
13. Laitamme navan ruuvipenkkiin ja pudotamme laakerin varovasti vasaralla ja palalla.
14. Kun laakeri on pudonnut, voitelemme navan sisäpinnan rasvalla.
15. Asennamme uuden laakerin irrottamatta napaa ruuvista.
16. Laakerin päälle laitamme puisen välikappaleen ja lyömällä sitä vasaralla, me lyömme osan napaan, kunnes se pysähtyy.
17. Laitamme kiinnitysrenkaan paikalleen.
18. Laitamme napa uudella laakerilla tukeen. Jos hän istuu tiukasti, autamme häntä istumaan vasaralla ja välilevyllä.
19. Kiinnitämme uuden napamutterin. Kiristämme sen koko matkan. Napa on edelleen liikuttava sisäänpäin.
20. Asennamme jarrurummun, kiinnitämme sen ohjauspultteilla.
21. Asennamme pyörän.
22. Poistamme tunkin, kiristä napamutteri kokonaan. Jos sinulla on momenttiavain, noudata kiristysmomenttia (186,3-225,6 Nm).
23. Taivutamme mutterin reunan kiinnittämällä sen aseman.
24. Laitamme korkin mutteriin.
25. Nostamme rungon, tarkistamme, kuinka pyörä pyörii ja onko takaisku. On myös suositeltavaa tarkistaa seisontajarrun toiminta.

Joitakin käytännön vinkkejä

1. Jotta pyörän laakeri pysyisi mahdollisimman pitkään, vältä karkeita teitä, älä jarruta suoraan kolhuilla tai reikillä.
2. Tarkista laakerin kunto vähintään kerran kolmessa kuukaudessa.
3. Jos huomaat merkkejä ongelmastatien päällä, älä huoli. Vaikka se olisi epäkunnossa, pääset silti talosi tai lähimpään huoltoasemaan. Ja hänelle ei tapahdu mitään.