Rengasteknologian tekniikat eivät pysyja joka vuosi näemme uusia tuotteita, jotka ovat julkaissut maailmankuulu valmistaja. Kuitenkin ennen julkaisua jokainen rengasmalli käy läpi pitkän kehitys- ja parannusprosessin, joten käyttäjät päätyvät tuotteeseen, joka soveltuu parhaiten omalle alueelleen. Yksi näistä innovaatioista on kumi Dunlop SP Touring T1. Voimme analysoida arvosteluja siitä lopussatarkistaa ymmärtääksesi kuinka uskollisesti valmistaja toimitti tuotetietoja kuluttajilleen. Ja tutustumme ensin tärkeimpiin ominaisuuksiin ja ominaisuuksiin.
Rengas on suunniteltu käytettäväksi henkilöautoissa.erityisluokan autot, pääasiassa sedaanit ja kupeeet, joiden pyörät ovat pieniä. Jos tarkastelet kokoja, tulee heti selväksi, että se ei sovellu ristinvaihtoihin, maastoautoihin ja minibusseihin. Kuormatoleranssiensa vuoksi sitä voidaan käyttää farmari-vaunuissa ja tietyntyyppisissä pakettiautoissa.
suunnitellut Dunlop SP Touring T1 TBL käytettäväksi puhtaasti kesäkaudella, ja vuonna 2006Pohjimmiltaan on keskipitkän nopeuden ominaisuudet, samoin kuin universaali kulutuspintarakenne, jonka avulla voit liikkua mukavasti asfalttatietä ja likaa maantietä pitkin.
Pääpaino valmistajan kehittämisessäautojen taloudesta ja keskiluokasta. Vastaavasti sen kustannukset ovat myös alhaiset, mikä antaa halpojen ajoneuvojen kuljettajille mahdollisuuden varustaa autonsa ilman ylimääräisiä maksuja.
Britannia on rauhallisten ja mitattujen ihmisten maa.Ja vaikka tämä ei ole aina hyödyllinen ominaisuus rengasliiketoiminnassa, juuri tämän mallin mukaan kulutuspinta on suunniteltu siten, että se tarjoaa enemmän mukavuutta liikkeestä keskittymättä dynaamisiin nopeusominaisuuksiin. valokuva Dunlop SP Touring T1 osoittaa sen C-kuvion muotoinen piirustus askelma antaa hänelle mahdollisuuden pitää auto hyvin radalla, ylläpitää suunnan vakautta, pienistä epäsäännöllisyyksistä huolimatta, muodostavat melko suuren kosketuspisteen työpinnan ja radan väliin.
Tällaisten osien yhdistelmä on johtanut optimaaliseentoimintatapa, jossa kuljettaja voi tuntea olonsa varmaksi autostaan kesäolosuhteista riippumatta. Poiketen klassisesta versiosta, valmistaja pystyi säästämään kehitykseen lisäämällä vain muutamia vivahteita, jotka parantavat jarrutuksen laatua.
Vaikka kulutuspintakuvio vaikuttaa melkoarkipäiväinen, hän pystyy selviytymään useimmissa tien päällä ilmaantuvissa tilanteissa samalla, kun tekee tämän nopeasti ja tarkasti. Kuljettajat, joilla oli mahdollisuus testata renkaita Dunlop SP Touring T1 88Hhuomaavat usein, että hänellä on hyväkaasuvaste ja tottelee nopeasti ohjauspyörää. Seurauksena on, että voit tehdä pieniä liikkeitä ilman erityisiä huolenaiheita, vaikka ne osoittautuvatkin melko teräviksi, kuten esimerkiksi välttää pieni este linnun tai eläimen muodossa, joka ilmestyi yhtäkkiä tielle.
Pienet leikatut pitkittäisraidatsäleiden lukumäärä, antaa renkaan ylläpitää luotettavaa suunnan vakautta ja olla menemämättä sivulle. Ainoa ehto tähän on auton itse jousituksen käyttökelpoisuus ja säätö.
Koska kesäaikana suurimman osan ajastaasfaltti pysyy kuivana, valmistajan alkuperäisenä tavoitteena oli saavuttaa kumin oikein käyttäytyminen liikkumalla tarkasti tämän tyyppisellä pinnoitteella. Itse asiassa koko kulutuspinta, olkavyöhykkeet mukaan lukien, koostuu viidestä massiivisesta pitkittäisestä kylkiluusta, jotka ympäröivät renkaan kokonaan työpinnan koko pituudella.
Tämä lähestymistapa piirustuksen rakentamiseen sallittiinPidä kosketuspisteen alue radan kanssa milloin tahansa liikkeen aikana samoissa rajoissa, mikä varmistaa kuorman tasaisen jakautumisen ja sen seurauksena varmemman hallittavuuden.
Ohjattaessa kuitenkinvetovoiman ylläpito on olkavyöhykkeillä. Siksi ne koostuvat erillisistä elementeistä, jotka kaikki kestävät luistamista ja ohjaavat varmasti autoa missä kuljettaja haluaa. Tämä on antaa sinun ylläpitää hyvää käsittelyä bussi Dunlop SP Touring T1 jopa silloin, kun teet teräviä liikkeitä, kuten nousee terävään käänteeseen melko suurella nopeudella.
Jokaiselle henkilölle on ominaista halu pelastua.Sama koskee kuljettajia, jotka yrittävät ostaa autolleen kumia, joka voi toimia pitkään ilman vaihtoa. Pitkä käyttöikä voidaan taata vain, jos renkaat täyttävät useita parametreja kerralla.
Ensimmäinen on hankauskestävyys, tai yksinkertaisesti sanottuna hieroen asfaltilta ajon aikana. Tätä helpottavat kumiyhdisteeseen lisätyt erityiset komponentit. Dunlop SP Touring T1 91H vuonna valmistusprosessi.Niitä kehitettiin äskettäin uudentyyppisiksi polymeereiksi, joita uutettiin öljytuotteista, samoin kuin piihappoa, joka tekee kumista itsestään vahvemman, mutta ei menetä sen pehmeyttä.
Toinen parametri on tasainen kuormanjako. Hänet edisti kulutuspinnan muotolohkot, joiden avulla rengas voi pitää muodon lähellä suorakulmaista. Tällaisissa olosuhteissa tärkein tehtävä on tehdä korkealaatuinen varsi / varpa, ja itse rengas tekee loput.
Toinen keskeinen näkökohta on lisääntynyt olkapään jäykkyys. Tämän lähestymistavan ansiosta rengas oli mahdollista pakottaasäilyttää muoto sivuttaisissa osissa, mikä mahdollistaa äärimmäisten kulutuspinnan elementtien käytön liikkeen aikana, vaikka mitään liikettä ei tällä hetkellä suoriteta, ja liikesuunta pysyy suorana.
Kaikki edellä mainitut olisivat kuitenkin hyödytöntä, jos linja-auto Dunlop SP Touring T1 92H voida se oli helppo vahingoittaa iskun taipunktio. Tällaisten ongelmien välttämiseksi johto vahvistettiin ensin. Sen avulla ei vain pystytä ylläpitämään vakiomuotoa, vaan se myös suojaa leikkauksilta ja puhkaisuilta terävillä palasilla.
Sivut olivat erityisen jäykkiä jalujuus, joka vaikuttaa positiivisesti, kun osuu reikien tai raitiovaunuratojen reunoihin. Seurauksena tyrän riski on minimoitu, ja rengas on mahdollista leikata levylle vain, jos pyörässä on selvästi riittämätön paine.
Kesä Venäjän ilmastossa on kuuluisa odottamattomista rankkasateista. Jos joudut keskelle rataa autosta, jolla on mallirenkaat Dunlop SP Touring T1, ja sade vie sinut sinne, sinun ei tarvitse huolehtia.
Renkaan ympäröivät pitkittäiset lamellitselviytyä hyvin heidän tehtävästään, joka on viedä vettä työpinnan kosketuspisteestä tien kanssa. Niitä on neljä, mikä tarkoittaa, että ne voivat tyhjentää melko suuren määrän kosteutta, ja tämä prosessi jää kuljettajan huomaamatta, koska radalla tarttuvuuden laatu ei huonone huomattavasti. Kun vesi on siirretty käyttöpisteestä, se työnnetään ulos sivuaukkojen läpi.
Mahdollisuus esiintyä vesipyörien allamyös minimoitu säleiden erityisen suunnan ansiosta. Siksi auto ei todennäköisesti kellu, vaikka lentää yhtäkkiä nopeudella syvälle lätäkölle, mutta silti ei ole syytä suorittaa tällaisia kokeita tarkoituksenmukaisesti.
Tarkimmat tiedot kumin laadusta voivat antaa niille, jotka ovat jo testanneet sitä autollaan. Useimmat kuljettajat arvosteluissa noin Dunlop SP Touring T1 Seuraavat tämän mallin myönteiset näkökohdat erottuvat:
Edullinen. Kumi, jolla on hyvät ominaisuudet ja samaan aikaan miellyttävä hinta, on monille todellakin jumalallinen.
Hyvä keskittyminen. Renkaat toimitetaan jo tehtaalta sileinä, ja pyörille asennettaessa on käytettävä minimi määrä tasapainoja.
Luottava pito kuivalla asfaltilla. Kuivalla pinnalla ajaessa kuljettajalla ei ole ollenkaan ongelmia, valitusta nopeustilasta riippumatta.
Riittävä pehmeys. Tämä ei tarkoita sitä kumia Dunlop SP Touring T1 92X erittäin joustava, koska tämä ominaisuus on ominaista merkkituotteiden malleille, mutta samalla sen pehmeys riittää mukavaan ajoon ja hyvään pitoon.
Erittäin kestävä. Nämä renkaat kestävät jopa erittäin vakavat iskut, pysyen samalla ehjinä. Sama pätee kulutuskestävyyteen - se on päällä, ja heidän kanssaan se osoittautuu varmasti hyväksi säästöksi.
Kuten huomaat, näillä renkailla on hyvä luettelo eduista. Heillä on kuitenkin pari melko merkittäviä puutteita.
Negatiivisten ominaisuuksien joukossa on monia käyttäjiä. kautta arvosteluja Dunlop SP Touring T1 ensinnäkin melua tehtiin melko paljon.Sillä, etenkin pitkien matkojen aikana, on voimakas ärsyttävä vaikutus, joka voi unohtaa kuljettajan keskittymisen ajoprosessiin.
Jotkut kuljettajat kohtaavat ongelmialiukuminen ajettaessa tietyntyyppisellä märällä asfaltilla. Tämä johtuu sekä tienpinnan rakenteesta että pienestä määrästä poikittaisia lamelleja. Siksi sitä tulisi hidastaa varoen, ettet liu'u märälle asfalttille.
Tämä rengasmalli on suunniteltu ensisijaisesti niille, joita hallitsee rento ajotyyli ja jotka arvostavat luottamusta ajaessasi hyvillä päällystetyillä teillä. Kuten arvostelut sanovat Dunlop SP Touring T1, nja pohjamaalissa tai kovan sateen aikana se ei ehkä näytä parhaintaan puoltaansa, joten ajaessasi tällaisissa olosuhteissa on noudatettava varovaisuutta.
