Monet Venäjän federaation pääoman asukkaat,jotka käyttävät Tugunrog-Krasnopresnenskaya-linjaa, ovat kiinnostuneita siitä, missä Kotelnikin metrolähdöt ovat. Se avattiin viime vuoden syyskuussa samannimisessä kaupungissa Experimental Field -alueella.
Jokainen, joka oli huolissaan Kotelniki-metroaseman lähtöpaikasta, voisi nyt käyttää käytävää Vykhino-Zhulebinassa sekä Lyubertsy-alueen Gorodok B: ssä.
Tämän kappaleen kehittäminen oli erittäin tärkeä askel.koko alueen infrastruktuurille. Korkean teknologian kuljetuskeskukset ovat Kotelniki. Metro, jonka avaaminen rikastutti kaupunkia toisella asemalla, joka toimii suoraan Moskovan ulkopuolella (siellä on myös Mayakinino), helpotti huomattavasti ihmisten elämää. Monien esikaupunkialueiden on päästävä keskustaan. Lisäksi kun saamme selville, missä Kotelnikin metrolähdöt sijaitsevat, näemme, että siellä on yhteys pääkaupunkiin ja laitamiin. Samanlaisia toimintoja suorittaa Novokosino. Mutta tärkein kohokohta on, että kun pääset Kotelnikin metroasemaa toimittaviin kuljetusvälineisiin, löydät itsesi yhdestä kolmesta kokonaisesta kaupungista.
Toukokuussa 2012 annettiin päätöslauselmapääkaupunkiseudun hallitus, jonka on allekirjoittanut kaupungin päämies. Sen mukaisesti he suunnittelivat Kotelnikin metroaseman rakentamista ja käynnistämistä. Kaupunkisuunnitteluun osallistuva apulaiskaupunginjohtaja M. Khusnullin hallitsi, kuinka nopeasti suunnitelma pannaan täytäntöön.
Начиная с октября того же 2012-го года, вопросом Yksi SK MOST -divisioonoista otti vastaan projektin, jonka mukaan Kotelniki-metroaseman pitäisi olla tulevaisuudessa toiminnassa. He aloittivat radan osan rakentamisen. Sen kehityksen piti olla fragmentti, joka ulottui Zhulebinosta samaan kohtaan, josta Kotelniki-metroaseman poistumispaikat olisivat. Raiteita oli tarkoitus laittaa 900 metrin pituisiksi. Asema rakennettiin avoimen tyyppiseksi. Itse kompleksin piti miehittää 374 m. Suunniteltiin järjestää 246 m: n sulkeutuvat umpikujat. Tunnelit molemmilla puolilla pidettiin erityisen kompleksin avulla, joka tutkii hankkeen asianmukaista toimintaa.
Tietäen niin laajamittaisista teoksista ihmiset olivat innokkaita käymään "Kotelnikissa". Syyskuussa 2015 avattu metro keräsi paljon matkustajia.
Tällä asemalla on sarakkeet, joissa on kaksi jänneväliä. Se ei ole syvään upotettu. Se menee maan syvyyteen vain 15 m. Se on samanlainen kuin "Zhulebino", mutta se on sisustettu aivan eri tavalla.
Matkustajien silmät ovat iloisia paikallisten kirkkaista väreistäsuunnittelun, koostumuksen elementit on pyöristetty. Katto on suora ja suora. Jalkojesi alla näkyy punainen graniitti. Vuosina 2010-2013 kehittäjillä oli kypsä suunnitelma, jonka mukaan Zhubelino rakennettiin sitten. Halusimme tehdä seinistä vihreät ja siniset sävyt ja toisen pylvään muodon.
Nykyään aseman sisustus sisältää marmoria ja graniittia. Täällä vallitsevat rauhalliset pehmeät ja vaaleat sävyt. Käytetään myös ruostumatonta terästä, josta alkuperäiset insertit tehtiin.
Täältä pääset yhteen maanalaisista auloista, joka sijaitsee Kotelnikin metroasemalla. Jokaisessa huoneessa on uloskäynnit metroasemalta.
Luoteispolku onZhulebinon piirin numero 6. Täältä pääsee myös "kaupunkiin B". Itään päin löydät itsesi Novoryazanskiy-moottoritieltä. Tulevaisuudessa on olemassa TPU, joka on myös käytettävissä.
Useita mielenkiintoisiainnovaatioita, joita voidaan tulevaisuudessa käyttää Moskovan metron muissa kohdissa. Kun olet aulassa, voit mennä yhteen myyntiautomaateista ja ostaa mitä tahansa tuotteita. Tämä on lähinnä aromaattista kahvia, runsaita välipaloja, herkullista jäätelöä.
Mielenkiintoisin uutuus on laite, jolla voit kääriä sateenvarjon polyeteeniin. Kun olet kulkenut sisäänkäynnin portin läpi, voit lukea tietoja pankkikortiltasi.
Viranomaiset aikovat rakentaa paikallisten välilläpiste- ja valtatie Novoryazansky -siirto, jossa pitkän matkan ajo-linjat voivat pysähtyä. Lisäksi projektissa on pysäköintialue pysäytysajoneuvoille. Tätä tarkoitusta varten jätetään molemmille puolille vapaat varat, joihin voitaisiin rakentaa kaksi ylimääräistä sisäänkäyntiä.
He asensivat myös kaksi konetta tähänjota jokainen voi ladata matkapuhelimensa, jos se purkautuu siihen sopivimmalla hetkellä. Ihmiset eivät kuitenkaan hyväksyneet tätä innovaatiota kovin kiitollisena, joten viime vuoden marraskuussa tapahtuneen ilkivallan jälkeen laite oli purettava. Mutta oli erittäin kätevää käyttää neljää myyntiautomaatin pistorasiaa, erilaisia portteja ja kaapeliyhteyksiä.
Alusta alkaen oli olemassa kahdenlaisia merkkejä: uusia ja vanhoja. Alkuperäinen suunnitelma on kuitenkin olennaisesti erilainen kuin tällä sivustolla tänään. Joten vain vanhat merkit olivat jäljellä.
Aluksi he halusivat käynnistää tämän tuotteen vuonna 2013vuonna oli kuitenkin joitain ongelmia. Tämä johtui lähellä olevista maanomistajista. Myös, että he päättivät lopettaa syksyllä 2014. Erimielisyydet eivät kuitenkaan tyhjentäneet itseään, joten heidän oli viivytettävä.
