Lors du transport de matériaux de construction en vracles machines de grande taille sont indispensables, ce qui simplifie grandement et accélère le déchargement. Au cours des dernières décennies, les volumes de ces expéditions ont considérablement augmenté, principalement en raison de la croissance du volume de la construction, à laquelle les camions à benne basculante ont cessé de faire face. Par conséquent, à ce jour, des remorques spéciales de volumes et de capacités de charge importants sont utilisées.
Полуприцеп самосвальный – это самостоятельно mécanisme contrôlé qui a une plate-forme basculante. Il est utilisé dans l'agriculture et la construction pour le transport de marchandises en vrac, de faible densité, telles que la terre ou des gravats, ainsi que du charbon et du minerai.
Le déchargement de la semi-remorque coûte la moitié de la taille d’une voiture de la même taille. Il transporte deux fois plus de matériaux de construction, ce qui signifie que le retour sur investissement est plus rapide.
Un châssis fiable est l'une des conditions de fonctionnement les plus importantes pour un tel équipement, car lors du déplacement de la semi-remorque, la plus grande charge tombe sur cette pièce.
Il existe de nombreuses entreprises qui produisent des semi-remorques à benne basculante. Leurs produits diffèrent par le type de déchargement, la géométrie de la carrosserie, le nombre d'essieux et les caractéristiques du mécanisme de levage.
Caractéristiques techniques des semi-remorquesLes camions à benne dépendent de l'objectif de l'équipement spécial. Et pour choisir la bonne conception, vous devez d'abord connaître la densité de la cargaison transportée. Après tout, les remorques ayant la même capacité de charge peuvent avoir des volumes de caisse différents. Étant donné que la densité du sable est supérieure à la densité du charbon, qui, à son tour, est supérieure à la densité de l'argile expansée, des véhicules d'un volume corporel de 26-28, du charbon - 35 et de l'argile expansée - de 50 à 60 mètres cubes sont utilisés pour transporter du sable et du gravier.
Можно и керамзит перевозить в полуприцепе объемом 26 mètres cubes, mais le coût du transport d'une tonne de ce matériau va presque doubler, et l'utilisation d'un tel équipement ne sera pas rentable. Le matériau de la carrosserie, son épaisseur et le type de suspension dépendent de la destination de la semi-remorque.
Réduire son propre poids en fabricationles structures à grand volume utilisent de l'aluminium d'une épaisseur de trois millimètres. La suspension est installée pneumatique. Les semi-remorques avec suspension à ressort et caisse en acier de grande épaisseur sont utilisées lorsque la résistance structurelle est importante, par exemple pour le transport de roches lourdes.
Deux types de corps sont utilisés dans les semi-remorques à benne basculante.
Une forme semi-circulaire est considérée comme traditionnelle.Convient pour le transport de marchandises en vrac. Étant donné que les pierres heurtent les côtés tangentiellement lors du chargement et que les charges d'impact sont réduites, il est plus difficile d'endommager un corps semi-circulaire. De plus, un tel design est toujours plus solide qu'un rectangulaire, donc un corps traditionnel est toujours plus solide et plus léger qu'un analogue à côtés droits. Son avantage le plus important est son déchargement rapide sans coller de matériaux en vrac dans les coins.
Le corps carré est utilisé non seulementpour le sable et le gravier, mais aussi pour le transport de matériaux rectangulaires, tels que des dalles ou des briques. Cependant, il doit être renforcé avec des raidisseurs, ce qui affecte négativement son propre poids.
La méthode classique de déchargement arrière est la plus populaire en raison de la simplicité de la conception, inférieure à sa propre masse de semi-remorques avec un volume de caisse plus important.
Le déchargement latéral est pratique s'il y a des restrictionsen hauteur, par exemple en intérieur. Par conséquent, des mécanismes similaires sont utilisés en agriculture pour le déchargement dans les installations de stockage. Les semi-remorques à benne basculante, dont les photos sont présentées ci-dessous, sont utilisées pour un déchargement accéléré sur des plates-formes inégales.
Il existe également des conceptions qui effectuent un déchargement double face ou universel (sur trois côtés).
Les semi-remorques diffèrent par la méthode de l'éruptionmatériaux. Le déchargement forcé est effectué à l'aide d'une vis sans fin qui pousse le contenu pendant la rotation. Pour le déchargement incliné, des élévateurs télescopiques sont utilisés.
Et une autre différence dans la conception des semi-remorques est liée à la gestion. Il peut être réalisé de l'extérieur ou de la cabine.
Le nombre d'essieux dans la semi-remorque affecte sa capacité de charge. Les structures à quatre essieux avec un châssis renforcé peuvent transporter jusqu'à 45 tonnes, les structures à trois essieux - 35 tonnes et biaxiales - 25 tonnes de marchandises.
Un tel mécanisme est une forme compacteéquipement spécial, utilisé pour le transport et le déchargement du compost, de la sciure et de l'ensilage en agriculture. Il peut également être utilisé pour transporter de lourdes charges, telles que des racines, des matériaux de construction en vrac et même de la neige.
La semi-remorque à benne basculante avecles pneus à profil large peuvent être uniaxiaux, en raison desquels le poids d'adhérence est réduit et la perméabilité de l'unité à roues est augmentée, ou biaxiaux, conçus pour supporter des charges plus lourdes. Les freins design vous permettent de maintenir la remorque en place lors du stationnement sur les pentes.
La benne basculante peut être déchargée par troiscôtés dans des pièces assez basses. D'une capacité de charge de quinze tonnes, il contient environ vingt-trois ou trente-huit mètres cubes (une fois pressés) de matériaux de construction.
La conception pratique et fonctionnelle permetSi nécessaire, effectuez le déchargement même sans lever le corps. Un système hydraulique autonome fonctionnera en cas de défaillance du système hydraulique du tracteur et l'absence de vérins télescopiques élimine l'huile moteur.
La demande d'équipements de dumping sur le marché intérieur de la construction a contraint les entreprises de l'industrie automobile russe à lancer précisément la production de telles structures.
Le mécanisme triaxial standard libère un enfantKAMAZ, le plus grand fabricant de camions de la Fédération de Russie. OJSC NefAZ produit une remorque à benne basculante avec un hayon articulé et un essieu avant relevable d'une capacité de 30 mètres cubes et d'une capacité de charge de 33 tonnes.
Il n'y a pas si longtemps a commencé à produire de tels produits etChelyabinsk usine de matériel de remorque. Ses unités sont adaptées aux routes russes avec toute surface et tout-terrain. Et la forme de carrosserie traditionnelle est complétée par des solutions modernes pour augmenter la capacité de charge d'une semi-remorque triaxiale.
Машиностроительный завод «ТОНАР» из Подмосковья – l'un des fabricants les plus connus d'équipements de construction encombrants. La semi-remorque à déversement TONAR se trouve le plus souvent dans le cadre de trains routiers. La gamme de modèles comprend des modèles avec un volume de 28 et 32 mètres cubes, quatre axes - de 37 à 44 mètres cubes. L'usine a développé une gamme de semi-remorques avec déchargement latéral, ce qui est plus sûr en raison d'une plus grande stabilité. Il est pratique pour les petites hauteurs de pièce et peut réduire considérablement le temps de fonctionnement.
Le fabricant étranger le plus prochel'équipement de construction est la Biélorussie. Il n'est pas difficile de reconnaître la semi-remorque à déchargement MAZ sur la route et le chantier. Il s'agit d'un grand corps entièrement métallique jaune-orange sans auvent avec déchargement arrière, structures à deux essieux avec une capacité de levage de 16 et 26 tonnes, et à trois essieux - 35 tonnes.
Les semi-remorques polonaises ne peuvent pas être confondues avec d'autres.VELTON. Les semi-remorques à benne basculante avec un chameau à bord, une tente pliante sur un châssis à trois essieux et le déchargement arrière sont en aluminium ou en acier. Ils ont un corps traditionnel en forme de demi-pipe ou à côtés droits avec un volume de 27 à 49 mètres cubes.
VELTON est l'une des dix principales remorques et semi-remorques en Europe, qui produit plus de soixante types de produits et met en œuvre bon nombre de ses propres solutions techniques.
Aujourd'hui, le train routier le plus courant se compose d'une semi-remorque à trois paires de roues et d'une semi-remorque à trois ou quatre essieux. La capacité de charge d'un tel mécanisme atteint quarante tonnes.
Les entreprises de transport préfèrent exactementles trains routiers, car ils ont une capacité de charge plus élevée et sont plus économiques. Ils ont moins de charge par essieu avec la même charge qu'un camion à benne basculante conventionnel. De telles machines peuvent être utilisées sans problème dans la limite de charge par essieu sur n'importe quelle route.
Pour les entreprises de transport l'utilisation de tracteursc'est également pratique car une structure d'un type différent peut être installée sur n'importe laquelle d'entre elles. Autrement dit, le train routier "tracteur plus semi-remorque à benne basculante" est plus polyvalent qu'un camion à benne basculante séparé. De plus, l'achat d'une telle unité avec une flotte de tracteurs peut être beaucoup moins cher qu'un camion.
La semi-remorque benne est un équipement spécialaujourd'hui, il est le plus demandé dans la construction, l'exploitation minière et l'agriculture pour le transport de marchandises en vrac. Les principaux fabricants européens et nationaux dans un environnement concurrentiel améliorent constamment leurs produits et en développent de nouveaux types.
