De nombreuses voitures modernes sont équipées defreins à disque à l'avant et à l'arrière. Mais ils produisent également des voitures qui utilisent des tambours de frein arrière. Ce mécanisme est utilisé dans l'industrie automobile depuis plus de cent ans. Comme beaucoup d'autres éléments, un tel système de freinage peut s'user, puis il est nécessaire de démonter et de remplacer ces pièces.
Le tambour de frein arrière estquelques détails. Il s'agit d'un tambour rotatif et de plaquettes de frein. Lors du freinage, ces derniers frottent contre la surface du tambour creux à l'intérieur. Pour que les coussinets bougent, il y a des ressorts spéciaux dans la conception. Ils sont comprimés ou non serrés selon que le conducteur appuie sur la pédale de frein ou la relâche.
Le tambour de frein arrière peut avoir un autreconstruction - bande. Ici, le freinage est effectué au moyen d'une bande métallique flexible, qui est étirée et comprime le tambour. Ce système a longtemps été abandonné dans l'industrie automobile.
L'un des principaux avantages de ces mécanismes est quequ'ils sont fermés de manière fiable contre toutes les influences environnementales. Ce système de freinage est idéal pour une utilisation dans des conditions difficiles voire extrêmes.
Les tampons ne reçoivent pratiquement pas de poussière et d'humidité,ce qui augmente considérablement la ressource en pièces. Aussi, lors du freinage, un tel système génère moins de chaleur, ce qui permet d'utiliser des fluides d'entrée de gamme moins chers avec un point d'ébullition bas.
Tambours de frein arrière en raison de leurles structures peuvent améliorer l'efficacité du travail. Le tambour tourne et en cours de freinage veut constamment prendre les plaquettes derrière lui, comme s'il les faisait tourner. En conséquence, l'effort sur la pédale est réduit.
Pour tous ses mérites, un tel ringardle système a un faible taux de réponse, contrairement à ses homologues sur disque. Il existe également certaines difficultés de réglage, la conception a une faible stabilité. Lorsque le tambour de frein arrière chauffe, il arrive que les plaquettes «collent» et les performances de freinage se détériorent considérablement.
Si la température de l'air est trop basse,il est recommandé d'utiliser le frein à main. Il existe de nombreuses situations où les pads se figent simplement sur le tambour. En raison de ces problèmes, la plupart des voitures modernes et chères préfèrent s'éloigner de ce mécanisme.
Les tambours de frein arrière sont plus couramment observés sur les modèles économiques, les runabouts urbains, où ils sont installés à l'arrière. En outre, ce système est installé sur les camions.
Puisque les roues arrière sont impliquées dans le processusle freinage est bien inférieur à celui de l'avant, le propriétaire de la voiture ne pourra pas immédiatement comprendre que l'efficacité de son travail a diminué. De plus, la baisse de cette efficacité même se produit progressivement et lentement.
Des problèmes de frein à tambour peuvent être ressentisfreinage vigoureux - la voiture s'arrête beaucoup plus lentement que d'habitude. Sur la plupart des voitures, la panne de ce système est particulièrement perceptible lorsqu'il est nécessaire de faire marche arrière. Le système de freinage avant, qui est devenu l'arrière, ne veut pas fonctionner seul et arrête la voiture de manière inefficace.
Si les pads sont déformés dans le tambour, ils sont cassésressorts ou entretoises, des bruits de grattage peuvent être entendus par le conducteur. Cela peut provoquer un bourrage et une surchauffe du tambour. Cela peut également entraîner une diminution du roulement de la machine ou une consommation de carburant élevée. L'ovalité du tambour est également rencontrée parmi les dysfonctionnements.
Parmi les raisons les plus courantes pour lesquellesles tambours de frein arrière perdent de leur efficacité, non pas une diminution de la durée de vie des plaquettes, mais une usure accrue du tambour lui-même. A l'intérieur, sur sa surface de travail, la circonférence de cette même surface augmente. Lorsque les plaquettes et la surface de travail sont développées simultanément, il existe un risque que les pistons soient expulsés du cylindre de travail, que les roues se bloquent ou que le liquide de frein fuit du circuit.
Sur les véhicules à kilométrage élevé en raison deLa corrosion peut entraîner le desserrage, le «collage» ou la rupture des ressorts. La force de pression peut être sensiblement réduite en raison de l'affaiblissement du câble de frein à main. Rarement, mais il y a un détachement de la garniture de friction du patin. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer les plaquettes de frein à tambour arrière.
Si la surface du cylindre de travail atraces de liquide, cela indique que de l'air est entré dans le système. Pour un diagnostic précis, vous devez vous rendre à la station-service, où se trouve un support spécial qui vous permet de calculer l'efficacité de chaque mécanisme.
Le tambour doit être remplacé s'il est déformé ousa surface a travers des fissures et des bosses. En plus de la déformation de ce mécanisme, il peut y avoir une surface de travail sur sa surface de travail (le diamètre intérieur de l'élément augmente). Le tambour de frein arrière (VAZ 2101-2107) a un diamètre de 200 mm. Si la taille dépasse 201,5 mm, la pièce doit être remplacée.
Le processus de remplacement doit être effectué avec le véhicule suspendu, tandis que le frein à main doit être desserré. La première étape consiste à retirer la roue du côté où le tambour sera démonté.
Ensuite, à l'aide d'une clé ou d'une clédévissez les goupilles de guidage qui maintiennent le tambour et se fixent au moyeu de roue. Lorsqu'ils sont dévissés, tirez sur le corps du tambour - il devrait se détacher.
Pour retirer les tambours de frein arrière des modèles VAZ2108-099, vous devez activer la première vitesse et installer des barres de poussée sous les deux roues avant de la voiture. Il est important que le levier de frein à main soit relâché. Ensuite, les roues de la voiture sont retirées et le mécanisme de frein est nettoyé de la saleté.
Après le nettoyage, vous devez dévisser les deux supportsbroche, appliquez du WD-40 sur le moyeu de roue et nettoyez la saleté et la corrosion. À l'aide d'un marteau en caoutchouc ou en polymère, le tambour est retiré du moyeu par de légers coups. Si la pièce ne veut pas céder, le tambour peut être pressé à l'aide de broches ou de boulons M8.
Le tambour de frein arrière VAZ-2110 peut fournirle propriétaire du problème en cours de remplacement ou de suppression. La pièce peut être démontée assez simplement, à condition que la voiture soit neuve. Sur les voitures anciennes, le processus de suppression entraîne des problèmes. Pour travailler, vous avez besoin d'un marteau puissant, d'une tête de 7 mm de profondeur et d'un cliquet. La première étape consiste à retirer les boulons retenant la roue arrière. Une fois la voiture relevée, ils sont finalement éteints et la roue est complètement retirée.
Filmé de la même manière en coréentambour de frein arrière des voitures ("Nexia" ne fait pas exception). Dans certains cas, il est nécessaire d'appliquer une force, mais le plus souvent après le traitement avec WD-40, le point de contact du tambour est parfaitement supprimé.
Si avec des voitures VAZ pour démonter le freinéléments utilisés la force brute, dans le cas de "Logan" utiliser une méthode différente. Tout d'abord, la première vitesse est activée au point de contrôle. Ensuite, les cales sont placées sous les deux roues avant. Ensuite, les bouchons décoratifs sont démontés, s'ils sont sur les roues. Lorsque les capuchons sont retirés, dégagez délicatement le capuchon protecteur du moyeu et retirez-le.
Puis desserrez les boulons de roue et le moyeuécrou. Dans ce cas, la machine doit être au sol. Ensuite, ils soulèvent l'arrière de la voiture et retirent la roue. Vous pouvez maintenant dévisser complètement l'écrou du moyeu - lors de l'installation d'un nouveau tambour, vous devez également acheter un nouvel écrou.
Le tambour de frein arrière est retiré du tourillon d'embrayage (Logan Dacia ne fait pas exception), et avec lui le roulement. Dans ces voitures, le mécanisme est une seule unité avec le moyeu.
Lors de l'installation des tambours de frein arrière "RenaultLogan "doit être serré avec un écrou de moyeu avec une force de 175 Nm. Après l'installation, il est nécessaire d'ajuster les jeux; pour cela, la pédale de frein est enfoncée plusieurs fois. Dans le processus, des clics seront entendus - lorsque l'écart est ajusté, ils s'arrêteront.
De cette manière, le frein à tambour est démonté pour maintenance ou remplacement. Comme vous pouvez le voir, vous pouvez effectuer ce processus de vos propres mains, en économisant de l'argent sur les services de la station-service.
