Vos vieux pneus de roue sont-ils usés? Il est temps de les changer en Nokian Hakkapeliitta 8. Les avis, les résultats des tests et la description des caractéristiques de cette marque de pneus, rassemblés dans cet article, vous aideront à faire le bon choix.
Société finlandaise de renommée mondiale Nokianest le fleuron du marché du pneu automobile. La division des pneus de roue de la grande société est devenue le premier fabricant mondial de caoutchouc conçu pour une utilisation dans des conditions hivernales.
Premier fabricant finlandais lancéleurs produits en 1932. Et depuis sa création, l'inquiétude s'est focalisée sur les habitants des régions du nord de la planète. Quatre ans après le début de la production, les premiers pneus hiver sont apparus. Il existe le seul laboratoire au monde pour tester les pneus hiver, et il appartient à cette entreprise en particulier. Probablement, cette direction de production était due à la situation géographique de la Finlande. Les deux options - été et hiver - les pneus Nokian ont fait leurs preuves du meilleur côté (en particulier la nouveauté du marché - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), ce qui est confirmé par les propos de millions de propriétaires de voitures, y compris dans notre pays.
L'immense popularité des produits de la société sur le marché russe a conduit au fait que des entrepreneurs finlandais ont ouvert la production de caoutchouc automobile dans notre pays.
L'usine construite dans la ville de Vsevolzhsk(Région de Leningrad), produit 11 millions de pneus par an. La popularité des produits a prédéterminé la construction d'une deuxième usine russe d'une capacité de production de 6 millions de pneus par an. Il est caractéristique qu'il soit situé dans la même ville.
Fabricant et experts internationauxaffirment que la qualité des pneumatiques fabriqués en Russie n'est en aucun cas inférieure à celle des produits finlandais. À quel point cela correspond à la réalité, vous pouvez le savoir auprès des propriétaires qui exploitent des pneus provenant de différentes usines. Cependant, leur appréciation peut être subjective, car l'opération s'effectue dans des conditions routières et climatiques différentes, et chaque conducteur a son propre style de conduite. Ce critère de distinction est le plus important. Un conducteur peut utiliser un ensemble de pneus d'hiver pendant 4 à 5 saisons, tandis qu'un autre conducteur devra remplacer les pneus d'ici la fin du deuxième hiver. Et cela malgré le fait que leur kilométrage sera le même.
Installations de production de Nokian Tyres en Russiedépassent les finlandais. Le principal indicateur de qualité est le fait que les produits de Vsevolzhsk peuvent être trouvés en vente dans les villes d'Allemagne, de Suède, de Norvège et, plus surprenant, en Finlande.
Nous pouvons vous assurer que la structureles caractéristiques d'un même modèle de pneus de roue sont les mêmes dans toutes les préoccupations de l'usine, où qu'elles se trouvent. De plus, la technologie de production est la même dans toutes les usines. Il convient également de garder à l'esprit que l'usine en Russie est une production entièrement automatisée. Le contrôle de la qualité des produits est effectué par des spécialistes finlandais.
Tous les propriétaires de voitures connaissent le bruit de bourdonnement quiémettre des pneus d'hiver. La conception de la bande de roulement développée pour le Nokian Hakkapeliitta 8 (hiver) offre un confort acoustique. Ce caoutchouc ne peut pas être qualifié de bruyant. Dans le même temps, les principales caractéristiques de ce caoutchouc n'ont pas du tout été réduites:
Le dessin de la bande de roulement est directionnel etgrâce au grand nombre de pions, le goujon peut être réparti sur toute la largeur de la roue. Cela améliore l'adhérence, la résistance à l'usure et réduit le bruit des roues. L'échauffement de ce dernier diminue également. En conséquence, les pneus hiver Nokian Hakkapeliitta 8 ont un kilométrage plus long que les modèles précédents de cette marque.
Nouvelle architecture interne des pneus,utilisé dans la construction du Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat, offre des opportunités sans précédent pour les automobilistes. Run Flat en russe signifie "crevaison". Tout le monde sait qu'avec une perte de pression des pneus, la roue perd sa forme, et il n'est pas possible de se déplacer plus loin dans la voiture sans finalement endommager le pneu.
Avec cette technologie, le pneu a unerenforcement du flanc et de la carcasse entière du pneu. En raison de la perte de pression (crevaison), un tel pneu ne perd pas sa forme de travail. Dans le même temps, les systèmes de sécurité embarqués dont les voitures modernes sont équipées continueront de fonctionner comme d'habitude et ne bloqueront pas la capacité de se déplacer. La ressource d'un tel pneu à l'état dégonflé est bien suffisante pour se rendre à l'atelier de pneus le plus proche. Elle varie de 80 à 150 km, selon la charge du véhicule.
Il y a une particularité d'utiliserles pneus que nous envisageons, en particulier le Nokian Hakkapeliitta-8205/55 / R17 à profil bas: en l'absence de capteur de pression des pneus dans le système de sécurité du véhicule, le conducteur peut tout simplement ne pas faire attention à la crevaison (pas de préavis) et continuer à conduire sans limiter la limite de vitesse. La vitesse maximale autorisée pour rouler sur un pneu crevé est de 80 km / h.
Sinon, ces pneus sont assez courants -installé sur les mêmes jantes à l'aide de démonte-pneus conventionnels. En cas de crevaison, seule la zone de la bande de roulement peut être réparée. En cas de dommage latéral, un tel pneu ne peut pas être réparé et doit être éliminé.
Le coût de cette variété est en moyenne d'un tiersplus cher que les pneus conventionnels. Leur utilisation permet de gagner de la place dans le coffre (pas besoin de roue de secours). Mais même avec un pneu de secours, si la deuxième roue est endommagée, vous pouvez continuer à conduire. Cela est particulièrement vrai pour les voitures dotées d'un système de sécurité moderne. La confirmation directe de cela est les déclarations des pilotes qui sont sortis d'une situation difficile et dangereuse grâce à la technologie Run Flat des pneus Nokian Hakkapeliitta 8.
Les critiques sont pleines de gratitude envers le fabricant etingénieurs qui ont développé un tel produit. Par temps froid, rester immobile sur l'autoroute, loin des colonies, est une perspective dangereuse. Si vous manquez de carburant (et que l'aide n'est peut-être pas à temps), il ne faudra pas longtemps pour geler. Il existe de nombreuses situations tragiques. Et si vous avez aussi des enfants avec vous pendant le voyage? En général, selon les propriétaires de voitures, les pneus hiver modernes Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat peuvent à juste titre être considérés comme de véritables sauveurs qui ne leur ont pas permis de ressentir la moindre menace sur la route.
La bande de roulement Nokian Hakkapeliitta 8 SUV présenteune structure conjuguée complexe à deux couches. Cela augmente l'adhérence des pneus à la surface de la route lors du freinage. Le composé de caoutchouc à l'intérieur de la bande de roulement a une durabilité accrue. La pointe, placée sur le bloc de la bande de roulement, repose comme une pointe moulée et ne pend pas. Un aspect positif de cette caractéristique est l'usure uniforme des pneus et la stabilisation du mouvement.
La base de la bande de roulement est le cryosilane du secondgénérations. C'est grâce à ce matériau révolutionnaire que la température ambiante (gel) n'affecte pas la qualité d'adhérence. L'huile de colza (composant principal) maintient l'élasticité requise de la bande de roulement en cas de gel. Cette propriété augmente la durabilité du Nokian Hakkapeliitta 8. Les commentaires des propriétaires de voitures, entre autres, indiquent une réduction notable de la consommation de carburant sur une route d'hiver.
De plus, l'arrangement parfait des damesLa bande de roulement le rend autonettoyant de la saleté et de la bouillie de glace. Ces éléments clés de la route boueuse automne / hiver sont rapidement éliminés de la zone de contact du pneu avec la route, ce qui améliore la traction. Il s'avère que la conception de la bande de roulement se comporte comme un velcro, ne permettant pas à la roue de "flotter" sur l'eau ou la bouillie de glace, mais se fraye un chemin vers une surface plus ou moins dure.
Volumétrique positionné au centreles lamelles le rendent plus rigide, de sorte que le pneu est sensible au mouvement de direction. L'architecture autobloquante de ces éléments garantit une tenue de route élevée sur route d'hiver.
Présent dans la bande de roulement et les amplificateursfreinage. La conception dentée augmente la couverture et améliore l'adhérence au freinage. Le test réalisé avec le Nokian Hakkapeliitta-8 a montré des résultats étonnants sur une piste enneigée.
Le fabricant se soucie du consommateur quipeut être retracé même dans des bagatelles telles que la mesure de la profondeur de la bande de roulement. Le marqueur DSI est situé au centre du pneu - un indicateur d'usure du pneu qui indique la hauteur de bande de roulement restante.
Le SUV Nokian Hakkapeliitta 8 a un goujon de type ancre,fabriqué avec la dernière technologie Nokian Eco Stud 8. La forme de la bride assure la déflexion minimale du goujon dans le siège. Le coussin Eco Stud situé en dessous, fait d'un amorti spécial et de caoutchouc souple, adoucit le contact du crampon avec la surface de la route et améliore considérablement sa fonctionnalité.
La roue a 190 éléments de ce type, ce qui a entraînéviolation flagrante de la réglementation européenne limitant leur nombre sur une roue à une centaine de pièces. Les technologues de l'entreprise ont pu prouver aux bureaucrates que, grâce à la conception et aux matériaux modernes, le caoutchouc Nokian Hakkapeliitta 8 cause des dommages minimes à l'environnement et ne gâche pas plus la surface de la route qu'un pneu ordinaire.
La force d'installation des montants est telle que sous chargeen 48 H, il s'envole du nid d'atterrissage. La roue à crampons Continental ContiIce Contact a une résistance beaucoup plus grande - elle peut supporter une charge allant jusqu'à 232 H. Par conséquent, dans des conditions hivernales urbaines, le crampon échouera rapidement (s'envolera simplement) en caoutchouc Nokian Hakkapeliitta 8. Même un grand nombre d'épines ne peut rien aider dans cette situation. À cet égard, il semble inapproprié d'utiliser le caoutchouc clouté Nokian Hakkapeliitta 8 en milieu urbain.
Avis des citadins qui ont décidé d'acheter ce caoutchoucpour les déplacements principalement à l'intérieur des limites de la colonie, confirmer son inadéquation aux conditions urbaines. Le comportement des crampons sur l'asphalte nu se traduit par une augmentation des distances de freinage. La surface de la route mouillée n'est pas non plus tout à fait adaptée à ce modèle en caoutchouc - la maniabilité de la voiture en souffre. Par conséquent, si vous ne voyagez pas en dehors de la ville en hiver, il n'est pas particulièrement nécessaire d'acheter des pneus cloutés. Dans ce cas, il est possible d'acheter les pneus d'hiver Nokian Hakkapeliitta 8 simples, qui n'ont pas de crampons.
Mais pour les conducteurs qui conduisent habituellementla piste, le caoutchouc mentionné ci-dessus est devenu une vraie trouvaille. La neige et la glace sur l'autoroute vous permettent de réaliser pleinement toutes les capacités du fabricant de pneus finlandais.
L'un des critères de sélection importants estmaniement des véhicules dans des conditions routières hivernales Les points forts du Nokian Hakkapeliitta 8 XL sont mis en évidence lors de tests consommateurs réguliers:
Bien sûr, il y a d'autres impressions sur le Nokian Hakkapeliitta 8. Les critiques que certains propriétaires de crossovers ou de SUV partagent contiennent des informations sur les lacunes de ce pneu.
Cela confirme une fois de plus que le caoutchouc a été conçu pour fonctionner dans les conditions extrêmes d'un hiver enneigé, et non pour rouler sur de l'asphalte sec ou de la gadoue. Les raisons typiques d'insatisfaction sont:
Il s'avère qu'en achetant des pneus NokianHakkapeliitta 8 SUV pour votre SUV ou crossover, vous choisissez le meilleur produit au monde des pneus auto. Êtes-vous en désaccord? Ensuite, comme le montrent les critiques d'experts, votre opinion négative sur ce caoutchouc s'est formée à la suite de son utilisation abusive. Dans cette situation, aucun caoutchouc n'est capable de faire face aux erreurs qu'une personne au volant peut faire.
Depuis la première présentation de NokianHakkapeliitta 8 avis sur la qualité du pneu, laissés par des propriétaires satisfaits, ont été reconstitués avec de nouveaux commentaires. Sorti en 2013, le caoutchouc a fait ses preuves du côté positif. Un petit nombre de caractéristiques négatives ne fait que confirmer la haute qualité et les propriétés des pneus de voiture que nous envisageons.
Il est caractéristique que dans l'année où l'hiverpneus Nokian Hakkapeliitta 8, un record du monde pour la vitesse des pneus sur glace a été établi - la marque de 335 km / h pourrait être surmontée par des voitures «chaussées» de pneus produits par un constructeur finlandais.
Les mauvaises notes ont tendance à être impoliviolation des conditions de fonctionnement et manque de bon fonctionnement des pneumatiques (respect de la limite de vitesse, des règles de départ, etc. les règles de comportement sur route recommandées par le constructeur dans les mille premiers passages). La violation des recommandations de rodage conduit au fait que pendant le fonctionnement, le pneu ne manifeste pas pleinement ses caractéristiques.
Cela a également un impact important sur la qualité du pneurend un stockage inapproprié de celui-ci dans l'entrepôt du vendeur ou dans le garage du propriétaire. Le caoutchouc ne doit pas tenir. Un stockage correct suppose d'être en position horizontale sans aucune pression d'en haut. Les pneus placés les uns sur les autres endommagent le plus bas de la pile, tout comme le stockage vertical. Il est préférable d'utiliser un support ou une étagère suspendue sous le plafond du garage pour une conservation hors saison. Dans ce cas, le caoutchouc doit être nettoyé de la saleté, séché et emballé dans un sac en plastique pour pneus.
Ne négligez pas l'opportunitéachat de pneus non originaux. Ce n'est pas surprenant - à notre époque capitaliste, de nombreuses personnes entreprenantes n'hésitent pas à gagner de l'argent grâce à la renommée et à la réputation de qualité de quelqu'un d'autre.
De nombreux automobilistes qui ont opéréLes pneus précédemment à pointes d'autres fabricants seraient plus silencieux, en particulier sur les pneus de plus grand rayon. Cela s'explique par le fait que dans le Nokian Hakkapeliitta-8 XL, ces éléments de bande de roulement font moins saillie, ont des arêtes vives et, lorsqu'ils sont en contact avec la surface de la route, le coussin amortisseur adoucit la pression sur le crampon. Les affirmations des propriétaires selon lesquelles les pneus sont très bruyants ne sont pas fondées. Si vous continuez la conversation, en règle générale, il s'avère que l'opération n'a pas eu lieu comme prévu. Dans ce cas, les citadins «chaussent» leur voiture en fonction des considérations suivantes:
Lorsqu'ils sont critiqués en détail, ces arguments s'effondrent comme un château de cartes et sont sans valeur.
Les mêmes conducteurs qui savent quoi et pourquoiacheter, ils sont très satisfaits des caractéristiques de fonctionnement de ce modèle. On note un contact sûr avec la route, une maniabilité et de bonnes performances de freinage. La voiture se déplace en toute confiance même sur une piste enneigée. Les propriétaires ont également remarqué que sur ce caoutchouc, la voiture se comporte mieux en dehors de la chenille moletée.
Voici juste un petit nombre de caractéristiques données par les conducteurs qui ont testé cette gomme dans les conditions difficiles d'une route hivernale, ou plutôt tout-terrain:
Avant de lancer la production en série du nouveau pneu, bien avant les essais sur le terrain, les ingénieurs du bureau d'études ont effectué de nombreux tests techniques du Nokian Hakkapeliitta 8.
Le test révèle les lacunes du nouveaudes produits invisibles à première vue. C'est grâce à cette approche et à l'attention finlandaise aux détails que les produits de Nokian Tyres ont acquis des positions de leader sur le marché international des pneumatiques.
Seulement après un travail minutieux et completétudes sur des stands spéciaux simulant les réalités hivernales les plus dures, des pneus neufs peuvent être testés par le consommateur. Selon les critiques, le fabricant finlandais lance sur le marché un produit très efficace qui se manifeste parfaitement sur les routes d'hiver.
Le prix des produits du fabricant finlandais permetpour conclure que ce produit appartient au segment cher. Le coût peut sembler excessif, mais pas pour ceux qui préfèrent d'année en année les produits Nokian Tyres. Les gens ne gaspillent généralement pas leur argent. Dans cette situation, il conviendrait de rappeler une sagesse populaire: «L'avare paie deux fois». Si vous avez fermement décidé que la sécurité de la voiture, de son conducteur et de ses passagers est plus importante pour vous sur la route d'hiver, alors, comme des millions d'autres propriétaires de voitures, vous choisirez les produits Nokian Hakkapeliitta 8.
Le prix d'un pneu, selon les consommateurs, est élevédépend de sa taille. En achetant une roue avec R 13, vous paierez 3,3 mille roubles pour un pneu (coût moyen en Russie). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 est déjà beaucoup plus cher - 7,5 mille roubles. Un pneu 255/45 R 18 coûtera 16 mille roubles au nouveau propriétaire. Les prix indiqués varient en fonction de la saison et de la région de vente, mais pas de manière significative. Les options de pneus Run Flat coûteront en conséquence:
Le pneu le plus cher est le Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Aujourd'hui, un de ces pneus coûtera 26 000 roubles.
Comme il est d'usage dans notre monde, vous devez tout payer. Y compris pour le caoutchouc de haute qualité. C'est à vous de décider à quel point la sécurité hivernale est importante pour vous.
