Tout véhicule, quel que soittype et but, se compose de trois parties principales: moteur, carrosserie et châssis. Le châssis d'une voiture est un système composé d'assemblages du châssis, de la transmission et du mécanisme de contrôle. C'est l'une des pièces les plus importantes d'un véhicule, car elle permet la perception et la transmission de toutes les forces qui agissent sur lui pendant la conduite.
Les éléments de suspension du train de roulement réduisent le stresset compenser les vibrations lors de la conduite sur des routes cahoteuses et hors route. Le sous-châssis permet de monter la carrosserie, le moteur et d'autres unités sur le châssis. Les essieux avant et arrière transmettent le mouvement de rotation au moyen des roues et assurent ainsi le mouvement du véhicule.
Les premières voitures produites dans le passésiècles, avaient une certaine différence avec ceux qui roulent sur les routes aujourd'hui. Toutes les voitures - voitures et camions - avaient un châssis sur lequel étaient installés toutes les unités et tous les ensembles (carrosserie, transmission, moteur, etc.). Au fil du temps, le châssis de la voiture est resté uniquement avec des camions et des bus. Dans les voitures particulières, la carrosserie a commencé à remplir les fonctions du cadre.
Ainsi, deux schémas de châssis différents pour les véhicules peuvent être distingués.
Châssis à cadre, qui représente généralementsont plusieurs poutres solides sur lesquelles tous les composants de la voiture sont installés. Cette conception permet aux véhicules de transporter de grandes charges et de faire face facilement à diverses charges dynamiques.
Corps porteur.Dans le but de réduire le poids des voitures particulières, toutes les fonctions du cadre ont été redéfinies sur la carrosserie. Un tel châssis ne permet pas de déplacer de grandes charges, mais offre en même temps un plus grand confort et une plus grande vitesse.
Selon le but de la voiture, les types de structures suivants peuvent être utilisés:
longeron;
spinal;
périphérique;
fourchue-striée;
treillis.
Les plus courants sont le sparcadres. Ce sont deux poutres longitudinales reliées par des traverses. La forme de ces poutres peut être complètement différente: tubulaire, en forme de X ou de K. Dans la partie la plus chargée, le cadre a une section de canal agrandie. La disposition parallèle des longerons (les poutres sont espacées à égale distance sur toute la longueur du châssis) est utilisée sur les camions. Dans les voitures particulières à capacité cross-country, des longerons peuvent être utilisés, qui présentent une certaine divergence des axes à la fois dans le plan horizontal et dans le plan vertical.
Le cadre fourche-dos a une branche longitudinale de branche à l'arrière ou à l'avant. Autrement dit, il combine des longerons et une poutre dorsale.
Les autres types de châssis de châssis ne sont pas utilisés pour les camions.
En plus de la définition ci-dessus, le mot «châssis» peututilisation pour décrire des véhicules automoteurs conçus pour l'installation de diverses machines et mécanismes. En outre, ce terme est utilisé en relation avec la partie de l'aéronef, qui est utilisée pour le mouvement sur l'aérodrome, le décollage et l'atterrissage. Comme pour le châssis d'une voiture, cette pièce adoucit les chocs et les sollicitations lorsque l'aéronef est déplacé au sol. Les châssis d'avions, contrairement aux automobiles, peuvent avoir une conception avec des roues, des skis ou des flotteurs.
Souvent, le sens du mot châssis est confondu avec le conceptconduire la voiture. L'interprétation erronée des termes est due au fait qu'ils se réfèrent pratiquement à la même partie du véhicule. Les propriétaires de voitures disent librement que leur voiture a un châssis 4x2. Mais il faut comprendre que 4x2 n'est qu'un schéma de configuration à partir duquel vous pouvez connaître le nombre de roues motrices, mais pas plus. La même chose à propos du châssis a déjà été dite ci-dessus. Bien que les roues et la transmission fassent partie du système de châssis, il est inapproprié d'utiliser le terme uniquement pour une description aussi étroite.
Le châssis du véhicule peut avoir différents types de suspension:
a) à charge:
b) indépendant.
Les suspensions sont équipées de leviers, entretoises,amortisseurs et ressorts. L'objectif principal de cet assemblage de véhicule est d'absorber les vibrations et les vibrations pendant la conduite. Les suspensions avant et arrière sont différentes, car la conception des volants nécessite l'utilisation d'ensembles plus complexes.
