La voiture Moskvich 412 est le sixième modèle enune grande famille de "Moscovites" produites dans différentes années à l'usine MZMA et AZLK. L'abréviation et le nom n'ont pas joué un rôle significatif, les voitures ont été produites médiocres, les conditions financières à l'usine étaient difficiles, il n'y avait pas assez d'argent pour le développement. Après la sortie d'une série de camions GAZ-AA en 38 à 40 ans, l'usine immédiatement après le début de la Seconde Guerre mondiale a été transférée à la production de commandes militaires et, avec la fin de la guerre, la production de la voiture Moskvich-400 a commencé, dont le prototype était l'Allemand Opel-Cadet K38.
En 1954, l'entreprise MZMA passe complètement àproduction d'une voiture développée au pays, Moskvich 401, qui a commencé à être produite à l'échelle industrielle. Depuis lors, en URSS, il n'y avait pas de voitures, le Moskvich-401 s'est avéré utile. En deux ans, 2 millions d'exemplaires ont été produits. Après la fin de la production en série du modèle 401, le Moskvich 402 a été lancé, qui a également été produit pendant deux ans. Et en 1958, le Moskvich 407, une version améliorée du modèle précédent, sort de la chaîne de montage. Et après lui est entré dans la production et Moskvich 403, qui n'a pas de différences significatives, mais a toujours reconstitué la famille des "Moscovites" soviétiques.
Et enfin, en 1964, l'usine MZMA a commencéproduction d'une voiture fondamentalement nouvelle, Moskvich 408. La voiture se distinguait principalement par sa carrosserie, dans les contours de laquelle il n'y avait plus les formes arrondies habituelles. Le corps du Moskvich 408 avait une forme de vol rapide, il ressemblait à des limousines américaines miniatures et était légèrement «cloué au sol». L'intérieur de la voiture était encore à l'étroit, il fallait s'asseoir droit, sans pouvoir bouger. Mais les concepteurs soviétiques des années soixante et soixante-dix n'ont même pas considéré un facteur tel que la commodité du passager et du conducteur dans la cabine, sans parler d'une sorte d'approche ergonomique pour résoudre le problème.
Lorsque le développement a été achevé en 1967le modèle suivant, la nouvelle voiture Moskvich 412, dont les caractéristiques étaient généralement légèrement différentes de celles du modèle précédent, a reçu le même corps que la 408. Cependant, les caractéristiques de conduite des deux modèles étaient différentes, le moteur Moskvich 412 plus puissant a considérablement ajouté de la dynamique à la voiture, les indicateurs de vitesse améliorés , parallèlement à l'augmentation de la vitesse, le système de freinage a été amélioré. La voiture est devenue de plus en plus compétitive par rapport aux analogues étrangers, mais elle manquait de points en termes de sécurité opérationnelle. Et pourtant Moskvich-412 a été exporté avec succès vers un certain nombre de pays du camp socialiste, et dans des envois assez importants.
Depuis longtemps à l'usine AZLK, déjà renomméede l'ancien MZMA, les deux modèles ont été produits, le Moskvich 412 a été produit en plus grandes quantités. L'unification était de près de cent pour cent et le montage des voitures s'accélérait chaque jour. Il n'y avait pas de transmission automatique à ce moment-là et une transmission manuelle à quatre vitesses a été installée sur le Moskvich 412, la voiture était toujours à propulsion arrière avec un embrayage à disque sec, un arbre à cardan avec une traverse à aiguille, un essieu arrière planétaire hypoïde et deux demi-essieux différenciés.
La longueur totale de la carrosserie Moskvich 412était de 4252 mm, avec une largeur de 1552 mm et une garde au sol de 175 mm. Les dimensions sont assez modestes, mais à l'époque, toute l'industrie automobile se concentrait sur la production de petites voitures, ce qui signifiait que les voitures devaient être compactes. La suspension avant du Moskvich 412 était montée sur des silentblocs, avec deux roulements à billes. De toutes les unités, seule la boîte de vitesses, souvent en panne, a suscité des plaintes. Sinon, la voiture Moskvich 412, dont les critiques sont généralement bonnes, a été reconnue comme fiable et moderne.
