Souvent dans de nombreux forums dédiés àsujets sur l'automobile, vous pouvez lire des sujets sur les coups de moteur ou les chemises en rotation. Il s'agit d'une urgence dans le moteur à combustion interne. Lorsqu'ils disent que la chemise a coudé, cela signifie que les paliers lisses sur le vilebrequin et sur les bielles ont été retirés du siège et qu'ils sont devenus inutilisables. Il s'agit d'une panne grave qui arrive assez souvent. Les amateurs de voitures blâment les huiles moteur de mauvaise qualité d'un fabricant inconnu.
Mais il y a beaucoup plus de raisons, et elles ne sont pas directementliés au lubrifiant et à sa qualité. Pour le prouver, il existe de nombreux exemples où les coquilles de palier principal échouent si de l'huile d'origine de marque est versée dans le moteur. Ou vice versa - les roulements parcourent des centaines de milliers de kilomètres avec des huiles de qualité moyenne. Voyons pourquoi les chemises de vilebrequin tournent, quels facteurs l'affectent et quelle est la principale raison de ce phénomène.
Il y a une partie très chargée dans le moteur à combustion interne.C'est le vilebrequin. L'élément n'est pas monté sur des roulements traditionnels. Les paliers lisses sont utilisés en raison de leurs caractéristiques de conception. La conception de ces mêmes pièces peut être différente. Mais l'amélioration constante des moteurs a conduit au fait que maintenant une feuille d'acier est utilisée, recouverte d'une couche antifriction spéciale.
Vous devez savoir qu'il existe deux types d'écouteurs.Ce sont des bielles et indigènes. Les premiers sont situés entre la bielle et le tourillon de vilebrequin. L'élément racine est similaire au premier dans sa fonction. Cependant, il est situé là où le vilebrequin tourne dans le carter du moteur. Les écouteurs varient en taille. Les dimensions dépendent du type de moteur à combustion interne pour lequel une pièce particulière est fabriquée. Il existe également des doublures de réparation spéciales. Ils diffèrent des nouveaux originaux installés dans le moteur. Les inserts de réparation ne diffèrent que par des marques multiples de 0,25 mm. Ainsi, leurs dimensions sont à peu près les mêmes - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.
Donc, le vilebrequin est une partie quifonctionne dans des environnements difficiles et doit résister à d'énormes charges à des températures extrêmes. Pour que le mécanisme soit solidement maintenu sur l'axe et pour assurer le bon fonctionnement de l'ensemble du mécanisme de manivelle, des chemises sont nécessaires. Les journaux sur l'arbre agissent comme une bague intérieure. Doublures - comme extérieur.
La première raison pour laquelle lors de la réparation d'un moteureffectuer le remplacement des roulements principaux et de bielle, c'est une évolution. Les pièces s'usent en raison de contraintes mécaniques. Beaucoup de gens essaient de sauver des écouteurs, mais cela ne sert à rien. La physique est impliquée ici, et les processus physiques ne peuvent pas fonctionner d'une autre manière. L'usure est inévitable. La couche antifriction de la doublure s'use avec le temps. Cela conduit à un mouvement libre du vilebrequin. Un jeu de barres apparaît. En conséquence, la pression d'huile diminue, et de manière assez significative. Sur la plupart des moteurs, qui sont très fiables, si la chemise est coudée, cela indique leur usure.
C'est également l'un des défauts les plus courants.De nombreux propriétaires de voitures ont été confrontés à ce problème. Mais tout le monde ne connaît pas les raisons. Voyons ce qui arrive à l'élément. La plaque de palier de bielle est assez mince.
Spécialistes en réparation de moteurs internescombustion voir plusieurs raisons pour lesquelles les paliers lisses tournent. Cela est souvent dû à une huile excessivement épaisse, dans laquelle les particules métalliques pénètrent. Le lubrifiant pour copeaux est abrasif sur les chemises. Souvent, il y a un manque total de pétrole. Cela est particulièrement vrai pour les voitures avec des anneaux de raclage d'huile usés. Une partie du lubrifiant entre simplement dans le tuyau. En conséquence, la chemise a tourné et le moteur a été envoyé pour réparation. Les chapeaux de roulement peuvent ne pas être assez serrés ensemble. Et enfin, une raison de plus. Cette huile est trop fine. En particulier, ces produits sont nocifs pour les moteurs fonctionnant sous des charges élevées.
Si les écouteurs sont coudés, les raisons peuvent être dues àcette. Dans les voitures de série assemblées en usine par des spécialistes qualifiés, cela ne se produira pas. Mais si le moteur a déjà été réparé, alors, très probablement, la sélection des chemises a été effectuée de manière incorrecte et l'interférence a été violée.
Lors de la rotation immédiate des coquilles de palier principalle vilebrequin et le bloc-cylindres tombent en panne. Dans le cas de la rotation des roulements de bielle, la bielle elle-même, le pédalier, ainsi que le bloc-cylindres échoueront. En conséquence, seule une révision majeure du moteur peut aider le propriétaire de la voiture. Cette panne peut être identifiée. Il y a des signes de bagues en rotation. L'un d'eux est le cognement métallique caractéristique sur tout le moteur.
Une situation typique - manivelle les écouteurs.Que faire? Le problème peut être résolu de différentes manières, selon la nature des dommages. Dans certains cas, le remplacement des chemises de vilebrequin par meulage peut être évité. Dans les situations difficiles, les réparations seront beaucoup plus coûteuses.
Si quelque chose cogne dans le moteur, c'est un signalarrêt immédiat de l'exploitation du véhicule. Ne démarrez pas le moteur. Très probablement, il y a des chemises tournées à l'intérieur du moteur. La réparation de cette panne peut être assez coûteuse. Il faut tenir compte du fait que les conditions de température du moteur affectent également la ressource des éléments. Ne surchauffez pas le moteur. En ce qui concerne l'huile, il est plus sûr d'utiliser les produits qui satisfont pleinement aux exigences et aux approbations du fabricant.
Donc, nous avons découvert pour quelles raisons il y atourner les chemises de vilebrequin. Pour éviter tout dommage, ne maintenez pas le moteur à haut régime pendant une longue période, changez l'huile, les filtres à temps et observez les conditions de température du moteur.
