Le marché automobile mondial se caractérise parconcurrence accrue dans tous les segments. Cette tendance est également observée dans l'industrie automobile nationale. Mais encore, la rivalité ici n'est pas si évidente et est plus locale en lien avec la gamme de modèles limitée. "Niva" ou UAZ - quel est le meilleur? "- la réponse à cette question ne peut pas être trouvée par de nombreux automobilistes.
Déterminer les avantages et les inconvénients de l'un ou l'autreles modèles ne peuvent être comparés. Rappelons que la concurrence est relative. Cela est dû au fait que les SUV présentent un certain nombre de différences dans les performances structurelles et techniques, qui peuvent être vues à l'œil nu même sur la photo. "Niva" a des dimensions beaucoup plus petites.
Héritage de l'Union soviétique - troisSUV courants capables de franchir les routes impraticables : UAZ, Niva et LuAZ. À une époque, LuAZ était très populaire en raison de sa capacité phénoménale de cross-country, mais aujourd'hui, ils ne sont plus engagés dans sa production. Par conséquent, lors de l'achat d'un SUV domestique, ils choisissent parmi les deux restants et se posent la question: "Niva" ou UAZ - quel est le meilleur? "
Et ce choix ne sera pas facile.Une voiture qui peut aller à la pêche en toute sécurité et ne pas avoir honte d'être montrée en public coûtera deux fois plus cher. Par conséquent, si le budget est petit, vous devrez prioriser.
Tout d'abord, les voitures UAZ et Nivadiffèrent par la taille et le corps. Dans UAZ, il est présenté dans un style classique à cinq portes. "Niva" est fabriqué dans un break à trois portes. Les deux SUV sont conçus pour transporter 5 passagers.
Si vous faites attention à la commodité de l'atterrissage etdébarquement des passagers, la "Niva" est ici nettement inférieure. La présence de deux portes arrière rend l'UAZ beaucoup plus pratique à cet égard. Donc, si pour le conducteur l'une des priorités est la commodité pour les passagers, alors au moment de décider laquelle est la meilleure - "Chevrolet Niva" ou UAZ "Patriot", cette dernière sera la meilleure option, bien que son objectif principal soit la conduite hors route.
UAZ est beaucoup plus grand que "Niva".Sa longueur est de 4,1 m, tandis que la "Niva" a cette caractéristique - seulement 3,7 m. La largeur des voitures est à peu près la même: la largeur du SUV fabriqué à Oulianovsk est de 1,73 m et celle de la Volga - 1,68 m La plupart de ces SUV varient en hauteur. La "hauteur" de l'UAZ est de 2,025 m, tandis que la "Niva" n'est que de 1,64 m.
Malgré ces différences d'apparence, les deuxLes SUV ont à peu près la même popularité. Par exemple, pour de nombreuses personnes, la compacité d'une voiture est importante. Par conséquent, pour décider laquelle est la meilleure - "Chevrolet Niva" ou UAZ "Patriot", la préférence sera donnée au premier.
Malgré les dimensions plus petites, la garde au sol d'un SUV fabriqué par Volga est plus grande et est de 220 mm, et la garde au sol d'une voiture produite à l'usine d'Oulianovsk est de 210 mm.
La praticabilité des voitures dépend en grande partie de leurpoids total. "Niva" est nettement inférieur non seulement en taille, mais aussi en poids en général. La raison en est l'absence de cadre et de carrosserie monocoque. Selon l'unité de puissance installée, le poids total de l'UAZ est de 2520-2550 kg et du Niva - 1850 kg. Lors de la conduite hors route, cette caractéristique peut affecter à la fois positivement et négativement la capacité des véhicules à tout-terrain. Par conséquent, il est impossible de dire que "Niva" ou UAZ "Patriot" est définitivement meilleur hors route, car de nombreux facteurs supplémentaires doivent être pris en compte qui affectent directement cela.
En parlant de centrales électriques, il convient de noterque par leur numéro "Niva" est inférieur à la voiture UAZ. Les caractéristiques techniques des moteurs de ce dernier sont un cran au dessus de celles du concurrent. La Niva est mise en vente avec une option de moteur, tandis que l'UAZ est disponible avec deux centrales différentes.
UAZ est fourni avec un moteur diesel ou essence. Le moteur à essence de 2,7 litres est capable de produire 128 "chevaux" et l'unité diesel de 2,2 litres - 113 litres. avec.
En termes de capacité, Niva est nettement inférieur à son concurrent. Cela est dû au fait qu'il est équipé d'un moteur de 1,7 litre développant 80 chevaux.
Il faut comprendre que le SUV d'Oulianovskdépasse largement la région de la Volga en taille et en poids. Par conséquent, un moteur puissant est davantage une nécessité, car une voiture avec un poids important et une unité de puissance faible ne sera pas en mesure de surmonter avec succès les terrains hors route, et c'est pour cela qu'elle a été créée. "Niva" se comporte plus rapidement sur l'autoroute, dont la vitesse maximale est de 137 km / h. UAZ avec un moteur à essence est capable d'accélérer à 130 km / h. Avec un groupe motopropulseur diesel, ce chiffre est encore moins - 120 km / h.
Comme vous pouvez le constater, même ces données ne permettent pas de déterminer inconditionnellement ce qui convient le mieux: "Niva" ou UAZ. Ce qui est mieux, c'est l'acheteur qui décide.
En la matière, les avantages d'aucun des modèlesnon. Les deux SUV sont équipés d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses et d'une boîte de transfert à deux vitesses. La différence réside dans la conduite. "Niva" 4X4 a quatre roues motrices. UAZ est inférieur à cet égard, car les roues arrière sont en tête. De plus, l'essieu avant d'un SUV est connecté de manière rigide, ce qui est loin d'être toujours pratique. Pour une voiture UAZ, les quatre roues motrices augmenteraient considérablement son potentiel routier.
Le blocage du différentiel central des véhicules tout-terrain d'Oulianovsk a un effet positif sur leur aptitude au cross-country dans la boue.
"Niva" consomme environ 10 litres de carburant aux 100 kmchemin de la route. UAZ équipé d'un moteur à essence consomme environ 13 litres. Le groupe motopropulseur diesel consomme un peu moins - 10 litres de carburant diesel. Ces chiffres correspondent à la réalité lors de la conduite sur des surfaces dures. En conduite tout-terrain, cet indicateur augmente considérablement.
Comme déjà noté, l'atterrissage dans le salon UAZ peutcauser des difficultés. Le seuil de la porte est situé à une hauteur de plus d'un demi-mètre, l'absence de repose-pieds et une main courante étroite sous le plafond font que l'atterrissage n'est pas le processus le plus agréable.
Mais à l'intérieur tu te sens comme le "roi de la montagne"en raison de sa position assise très élevée, qui offre une excellente visibilité. La confirmation peut être obtenue sur la photo. L'UAZ est assez spacieux : il y a suffisamment d'espace dans la cabine pour le conducteur et les passagers arrière. À l'avant, on retrouve de larges sièges confortables de la société coréenne Daewon avec une large gamme de réglages et un soutien lombaire. Soit dit en passant, le modèle prévoit le réglage de l'angle d'inclinaison du dossier séparé, ce qui vous permet de rouler inclinable.
Il y a aussi des inconvénients dans le salon.Par exemple, les sièges avant sont chauffants, mais il n'y a pas de commande de chauffage. Après un certain temps après avoir allumé le chauffage, il commence à cuire franchement. Une fois les portes fermées, il est difficile de régler les sièges avant - vous ne pouvez pas atteindre les "boutons" de réglages, votre main ne peut pas passer.
La voiture a 3 postes de pilotage,qui recouvre partiellement l'échelle de l'instrument. Le rembourrage est en plastique boueux bon marché. Et quelques défauts plus mineurs : frottement du volant, coincement périodique du porte-gobelet, problèmes de poignée sur le mécanisme de rabattement du dossier, etc.
Le coffre à bagages de la voiture doit être noté.À l'état normal, il fait 1300 litres et avec les sièges arrière rabattus - 3490 litres. Dans la version "Patriot Sport" en raison de la carrosserie taillée, il est passé à 600-1200 litres.
La voiture a des seuils bas et une large ouverture à l'arrièreportes, ce qui ne peut que plaire aux passagers. Il y a moins d'espace à l'intérieur du SUV que son concurrent. Contrairement au Patriot, les sièges sont informes et on se fatigue vite. Mais en général, l'intérieur est fabriqué avec plus de précision en termes d'assemblage et de matériaux que dans l'UAZ.
Le réglage du volant est plus pratique et neferme l'échelle de l'instrument. Le conducteur a des phares normaux, les palettes de changement de vitesse sont plus douces et les pédales de frein et d'embrayage sont plus larges - voici une liste de ce qui a été mieux fait dans la Chevrolet Niva. Ce SUV a l'air moins menaçant que le Patriot, mais cela ne rend pas la voiture moins performante en tout-terrain.
« Une vraie voiture pour la moitié masculine de la population »- il s'agit exactement de l'UAZ. Les quatre roues motrices plairaient à beaucoup, mais nous avons ce que nous avons, et nous allons miser sur cela. Conduire une telle voiture est un vrai travail. Un volant lourd avec un grand jeu, des pédales d'embrayage et de frein serrées, un pommeau de vitesse sans effort - la voiture n'est clairement pas pour les mains des femmes.
Sur la piste, le pilote aura besoin de beaucoup de patience etmain ferme, arrêtant le vacillement du SUV grâce à une direction à très faible contenu d'information et sensibilité. La pédale de frein à longue course doit être enfoncée avec un certain effort, mais sans fanatisme. La voiture n'est pas équipée d'un système antidérapant, de sorte que le conducteur ne peut compter que sur lui-même lors des freinages brusques et des dérapages.
A haute vitesse, le SUV est dur et bruyantsurmonte des irrégularités relativement petites sur la route, en essayant de sortir de la trajectoire. Sur les bosses et les chemins de terre vallonnés, une "chanson" complètement différente commence, en raison de l'empattement court de la version "Sport". Ici commence le bruit et les fortes secousses des passagers dans la cabine. Soit dit en passant, vous pouvez conduire sur de telles routes à grande vitesse: la suspension est solide et résistera à tout, mais il ne faut pas oublier que vous devrez travailler dur sur le volant.
Par rapport à l'esprit "cargo" de l'UAZ, "Niva"ressemble à un jouet. Le volant, les pédales et tous les leviers sont pratiquement en apesanteur. L'empattement de la Chevrolet Niva 4x4 est 50 mm plus long que dans la version sportive du Patriot. La suspension avant de la voiture est indépendante, ce qui la rend plus stable et ramassée sur la route.
La suspension relativement dense permet de passer les « dos d'âne » plus en douceur et de braquer sur des routes non goudronnées pas plus mal que sur le « Patriot ». Avec l'isolation phonique, c'est aussi mieux.
Mais la langue ne se tourne pas pour appeler tranquille "Niva".Après 100 km/h, la transmission n'émet plus de grondement utérin, comme c'était le cas chez les "parents" plus âgés. Mais la boîte de transfert "chante toujours" pendant l'accélération au moteur bruyant. Dans l'habitacle, quelque chose claque et le rabattement de la banquette arrière droite cogne contre les nids-de-poule. Pourtant, la voiture est moins bruyante que la Patriot.
Ce qui unit ces deux SUV, c'est l'absence desystème antidérapant, tendance à « flotter » hors de la voie et à se retourner lors du freinage avec les roues bloquées. Ils ont clairement économisé sur la sécurité. Comme excuse, les modélisateurs soutiennent que des systèmes comme l'ABS et les airbags ne sont pas vraiment nécessaires dans les voitures avec des groupes motopropulseurs aussi faibles.
Dans les situations difficiles, une réductionvitesse, blocage de différentiel central et garde au sol élevée - 220 mm. Les courses de suspension sont relativement faibles et le risque de pesée diagonale est faible. De tout cela, nous pouvons conclure qu'il est conseillé de marcher sur un terrain accidenté.
La voiture a un poids décent et un centre élevégravité. Sauter par-dessus les bosses dans une telle voiture n'est pas la meilleure idée. Malgré cela, les mouvements de suspension du SUV font l'envie même des modèles modernes. "Lentement mais sûrement!" - une devise appropriée pour un SUV UAZ. Les caractéristiques techniques de la voiture permettent de surmonter des conditions tout-terrain sérieuses à une vitesse réduite en mode « filandreux ».
La version de base de la voiture Patriot Sport coûtera460 000 roubles (le coût de la version régulière commence à partir de 512 000 roubles). Dans cette configuration, le SUV est équipé d'un groupe motopropulseur à essence de 112 chevaux avec un volume de 2,7 litres. Quant à tout équipement supplémentaire, il n'est tout simplement pas là.
Disques de roue forgés, becquet arrièreil manque la porte. Il y a peut-être un verrouillage centralisé et un cache roue de secours. Le forfait Confort coûtera 495 000 roubles. La voiture est équipée d'une alarme, de phares antibrouillard, de servos pour les rétroviseurs et les vitres avant. Il existe également des doublures de passage de roue, un conteneur de roue de secours, du verre athermique et des jantes en alliage R16.
La version supérieure Limited est disponible pour 545 000 roubles.Sous le capot de la modification se trouve un moteur à essence d'une capacité de 128 "chevaux". Celui-ci diffère des versions bon marché par la présence de la climatisation, de sièges avant chauffants et d'un becquet sur la porte arrière.
La configuration de base d'une voiture Chevrolet Niva est moins chère"Patriot" et vaut 434 000 roubles, mais, malgré cela, il est un peu plus riche en équipement. La voiture est équipée d'une alarme avec antidémarrage, d'un servomoteur pour les vitres avant et d'une préparation audio, de rétroviseurs extérieurs à entraînement thermique, d'un filtre d'habitacle et d'un contrôle de la portée des phares.
Après l'équipement standard vient le GLS,dont le coût est de 483 000 roubles. La voiture est équipée de jantes en alliage de 16 pouces, de phares antibrouillard, d'arcs de toit, d'un support de roue de secours en aluminium, de verre athermique. Chaises chauffantes finies avec un substitut de cuir. Les deux configurations peuvent être équipées de la climatisation, mais moyennant des frais supplémentaires: dans le premier cas, il s'agit de 27 000 roubles, dans le second de 29 000 roubles.
Le fabricant ne va pas s'arrêter, et dans les années à venir, un nouveau "Niva" verra le jour. Les prix des versions à trois portes, qui sortiront en 2017, seront d'environ 600 à 700 000 roubles.
Les deux voitures ont leurs propres avantages et inconvénients et méritent généralement la même note. Par conséquent, la réponse à la question : "Niva" ou UAZ - quel est le meilleur ? "- doit en fin de compte être donnée par l'acheteur lui-même.
Comment sont-ils différents?Le fait que pour un citadin qui va périodiquement dans la nature, la meilleure option serait "Niva". Il tient mieux la route à grande vitesse et aidera à surmonter les tout-terrains de poids moyen. Quant à la voiture UAZ "Patriot", la ville n'est clairement pas son élément. Il n'est pas souhaitable de monter un tel "colosse", et si cela est possible, alors lorsque cela est absolument nécessaire. Il est nettement inférieur au "Niva" sur asphalte, mais en tout-terrain lourd, il se sent beaucoup plus confiant. La suspension est plus douce et, par conséquent, les fosses sérieuses ne gêneront pas autant les passagers.
