Le moteur Chevrolet Niva offre desqualité de la voiture. Ce modèle est l'une des voitures les plus vendues en Russie. La grande capacité de cross-country et les déplacements légers permettent d'utiliser la voiture pour la conduite hors route et en ville. Depuis 2002, "Niva-21213" a subi plusieurs restylages, mais les caractéristiques techniques du moteur n'ont pratiquement pas changé.
Le moteur Niva est très similaire au moteur précédent.VAZ-21214. Cependant, il existe des différences significatives. La Chevrolet Niva est un véhicule à 4 roues motrices et est toujours sur les quatre roues. Par conséquent, la puissance doit être appropriée. Le moteur est un moteur à essence à quatre temps. Le corps est en aluminium, ce qui est inhabituel pour ce modèle.
Jusqu'en 2005, la plupart des voitures nationalesavait un moteur en fonte. Puis ils ont commencé à installer des têtes en aluminium. La fonte a une plus grande résistance et moins de dilatation thermique, mais l'aluminium est beaucoup plus léger et a une meilleure résistance à la fatigue. Un joint standard est placé entre le bas et le haut du moteur. Les cylindres sont disposés sur une rangée.
Les diamètres des cylindres sont préservés du précédentmodèles, mais les pistons eux-mêmes ont été améliorés. Sur leur partie supérieure, il y a des anneaux qui éliminent l'huile de la surface des cylindres. La jupe du piston est également renforcée. Ainsi, le moteur de la Niva est devenu plus fiable. Les nouvelles méthodes de production des pièces clés ont permis de réduire le poids du moteur sans compromettre ses performances. Les bielles de vilebrequin sont plus légères, mais l'arbre lui-même reste le même.
Le volume des cylindres est de 1,6. Il n'y a pas de carburateur.Au lieu de cela, un système d'injection directe de carburant moderne a été installé, c'est-à-dire que le mélange du système de carburant entre dans le mélangeur et de là est acheminé vers les injecteurs. Ils injectent directement dans le cylindre, ce qui réduit la consommation de carburant et augmente la puissance du moteur. Ce système permet également au conducteur d'accélérer plus rapidement et de surmonter les pentes raides.
Le filtre à carburant est situé sous le soubassement.Contrôle électronique du carburant. L'ordinateur de bord régule l'injection de carburant. Il y a des capteurs sur les cylindres qui contrôlent tous les coups du moteur et le processus de détonation du mélange combustible. Les injecteurs sont contrôlés par le champ électromagnétique généré. Ainsi, le moteur de la Niva a augmenté son efficacité, mais les pièces sont devenues plus chères. Par exemple, une buse peut être achetée pour quarante dollars.
Les plus grands changements par rapport aux précédentsmodèles, a subi le système d'allumage. Il y a une bobine d'allumage, pas quatre pour chaque bougie, comme beaucoup l'ont supposé. Des capteurs de phase sont installés dans la partie supérieure des cylindres. Quatre fils vont de la bobine aux bougies, ce qui est beaucoup plus fiable que le module qui l'était auparavant. Le moteur démarre à un demi-tour. Un contrôleur est installé qui, en cas de dysfonctionnement du cylindre, arrête la buse qui lui est fournie afin d'éviter la destruction du neutralisant.
Le moteur Chevrolet-Niva est fabriqué en coopération avec des spécialistes d'Europe occidentale. Par conséquent, il est entièrement conforme aux normes environnementales européennes élevées (Euro-3 et plus).
Le système d'injection est à paire parallèle.L'injection directe dans la chambre de combustion évite l'entrée du mélange combustible dans l'atmosphère. Les produits d'évaporation de l'huile moteur à travers le filtre à carburant pénètrent dans le système de distribution et sont envoyés aux cylindres.
L'injection progressive a été réglée conformémentaux normes Euro-3. Il a fourni la livraison de carburant la plus précise à chaque cylindre. Cela affecte non seulement le respect de l'environnement de la voiture, mais également sa puissance et sa consommation de carburant.
Le réducteur de l'essieu avant est monté sur un sous-châssis.Cela a permis de déplacer le générateur vers le haut, sur le côté droit de la tête - à l'endroit où se trouvait le distributeur. Cette disposition a permis d'universaliser le moteur et de faciliter son remplacement. Mais les courroies dans cette direction ont commencé à s'user rapidement, leur état doit donc être régulièrement vérifié lors du contrôle technique.
Le système de refroidissement a également changé.Le radiateur Niva est équipé de deux ventilateurs. Ce flux d'air permet au moteur de fonctionner à pleine puissance dans une chaleur extrême sans surchauffe. Pour comprendre quel moteur est installé sur le Niva-Chevrolet, il suffit d'imaginer le moteur du VAZ-21214 avec un système d'injection et une bonne circulation d'air.
Tous les contrôleurs ont été développés par Bosch.Ils sont très fiables et le conducteur peut suivre les processus de travail de base depuis le tableau de bord. L'entreprise a également calibré le moteur conformément aux normes Euro-5.
"Chevrolet-Niva" a immédiatement remporté le nationalmarché. Pendant plusieurs années, cette voiture a été achetée plus que d'autres dans les pays de la CEI. Le nouveau design, développé par des artisans italiens, a rendu la voiture plus attrayante. Mais, comme vous le savez, nos chauffeurs accordent une attention particulière aux fonctionnalités plus pratiques.
L'ancien modèle "Niva-21213" est toujourspopulaire dans l'espace post-soviétique. Le nouveau "Chevy" a été fabriqué sur sa base. Le moteur Niva-21213 assure sa capacité de cross-country dans presque toutes les conditions.
Le volume du moteur du classique "Niva" est de 1,6 litre.La voiture accélère à cent kilomètres en 17 secondes. L'indicateur est plutôt faible, mais les principaux avantages de la voiture sont la simplicité d'entretien et la capacité à conduire hors route. Le travail des cylindres est pratiquement inaudible en cabine. Il n'y a pas de vibrations diverses, ce qui a toujours été un problème pour les voitures VAZ.
Le moteur nécessite un entretien régulier etDiagnostique. Cependant, les commentaires des conducteurs parlent de la grande fiabilité de tous les principaux systèmes de la Niva. Le principal problème est l'usure rapide des courroies. Les développeurs assurent que cette lacune a été éliminée dans la nouvelle Chevy.
Toutes les pièces sont disponibles sur les marchés nationaux etsont relativement bon marché. Les éléments du système d'alimentation en carburant font exception. Les buses et les courroies de distribution sont le développement de Chevrolet, elles ne peuvent donc être achetées que dans les magasins de l'entreprise. Les faux ne durent le plus souvent pas longtemps. En 21213, le système d'allumage est à carburateur, et il n'y a pas de buses. Cependant, il y a un autre point faible - les fils de bougie, qui se cassent et s'effilochent souvent.
