Dans l'article, vous découvrirez ce qu'est un distributeur VAZ 2106. Sa fonction principale est de distribuer la haute tension entre les bougies d'allumage. Il est également appelé distributeur d'allumage en raison de sa fonction particulière. Sur la série classique de voitures VAZ, il est monté sur le moteur lui-même. Il est situé à gauche, installé à l'intérieur du pignon d'entraînement de mécanismes supplémentaires.
Le corps est en aluminium spécialalliages. Il abrite le groupe de contact. Ci-dessus, un couvercle en plastique avec un contact en carbone mobile au centre. Avec son aide, la haute tension est transmise au curseur du distributeur du moteur à combustion interne. Au centre même du distributeur se trouve un axe qui entraîne le groupe de contacts et le curseur lui-même.
Le couvercle du distributeur est fait deles plastiques. Il dispose de cinq bornes pour la connexion aux fils haute tension. La bobine d'allumage est connectée à la sortie centrale. Les quatre autres sont nécessaires pour établir la connexion avec les bougies d'allumage. À l'aide d'un arbre spécial, le couple est transmis à partir du pignon d'entraînement situé dans le bloc moteur. La rotation de l'arbre est effectuée dans un manchon spécial en cermet.
Le corps en aluminium comprend de nombreuxpetits mécanismes, y compris un groupe de contact. Il est attaché à une plaque mobile avec deux boulons. Le jeu est réglé en tournant le bloc de contact sur la plaque, à condition que les boulons de montage soient légèrement serrés. Au dessus se trouve un curseur, il est situé directement sur l'axe du distributeur. Il vaut la peine d'examiner la conception plus en détail, car le distributeur VAZ 2106 est le «cœur» du système d'allumage.
Sa partie principale est en métal. Mais dans le couvercle en plastique supérieur du curseur, il y a un petit évidement à l'intérieur duquel une résistance constante avec une résistance de 5-6 kOhm est montée. Il est utilisé pour se protéger des interférences radio. Le distributeur a besoin d'un entretien constant. Il doit être lubrifié à temps, le groupe de contact et le couvercle doivent être remplacés. Le nettoyage des poids sous le patin est également nécessaire.
Si le contact mobile échoue soudainementà l'intérieur du couvercle, ou une casse du curseur apparaît (cela se produit généralement lors d'une rupture de résistance constante), il est nécessaire de remplacer ces éléments Le curseur peut être vérifié avec un multimètre. Tout le travail commence par le fait que le câblage électrique de la voiture est déconnecté de la batterie. Après cela, le couvercle est retiré du distributeur et la réparation du distributeur VAZ 2106 commence directement.
Pour ce faire, vous devez casserpinces. Regardez à l'intérieur du couvercle et évaluez visuellement l'état du contact central en carbone. Vous pouvez même essayer de déplacer doucement votre doigt pour voir s'il est défectueux. Vérifiez également l'ensemble du couvercle pour tout dommage tel que des fissures ou des éclats.
S'il y a beaucoup de poussière à l'intérieur du couvercle,cela indique que le contact en carbone est excessivement usé. Dans ce cas, seul le remplacement du couvercle aidera. Cependant, un nettoyage temporaire de toute la surface intérieure avec un solvant peut aider. Le remplacement du couvercle du distributeur n'est pas difficile, il vous suffit d'éteindre tous les fils blindés et de les installer sur un nouveau. Il est à noter qu'en cas d'usure excessive des bagues, il vous suffit de remplacer le distributeur VAZ 2106. Son prix est en moyenne de 800 à 900 roubles.
À l'étape suivante, vérifiez le curseur. Il ne devrait y avoir aucune coupure ou court-circuit. Armez-vous d'un multimètre, nettoyez la surface du coureur de la poussière à l'avance et nettoyez également les contacts métalliques, seulement après que les mesures sont prises. Réglez le multimètre en mode de mesure de résistance avec une limite allant jusqu'à 10 kΩ, connectez ses sondes aux contacts centraux et extrêmes du curseur. Avec une résistance de travail, sa résistance doit être comprise entre 5 et 6 kOhm.
Si l'écart est très important, changez le curseurcomplètement. Mettre uniquement de la résistance est inutile. Le coût d'un nouveau coureur n'est pas très élevé, le plus cher vous coûtera 50 roubles. Pour remplacer le curseur sur le distributeur VAZ 2106, vous devrez dévisser les deux boulons qui le fixent à la plaque sur le rotor. Après cela, retirez le curseur du distributeur en plastique. Avant d'en installer un nouveau, il est nécessaire de lubrifier l'axe des poids; avant cela, assurez-vous de nettoyer toute la surface de la saleté.
La lubrification du distributeur VAZ 2106 est nécessaire pourfonctionnement correct et stable. Cela augmentera considérablement la durée de vie de tous les roulements et bagues, ainsi que d'autres pièces du système d'allumage. La lubrification peut être effectuée avec n'importe quelle huile moteur. L'essentiel est qu'il soit propre. Bien entendu, pendant le travail, il faut garder à l'esprit que la lubrification n'est effectuée que dans les endroits où elle est vraiment nécessaire. Par conséquent, ne remplissez pas excessivement le distributeur d'huile. Sinon, pendant le fonctionnement, des gouttes d'huile peuvent facilement tomber sur le groupe de contact, ce qui entraînera nécessairement une panne moteur.
Par conséquent, il peut être nécessaire de remplacerdistributeur VAZ 2106. Et ce n'est pas une unité très bon marché. Tout d'abord, retirez le couvercle du distributeur, dévissez le support situé près du loquet du couvercle gauche. Après avoir ouvert ce support, vous aurez accès à la douille à rouleaux du distributeur lui-même. Ne versez pas plus de quatre gouttes d'huile moteur propre dans ce trou. Après cela, le support est bien fermé. Pour lubrifier le groupe de contact, appliquez simplement deux gouttes d'huile moteur dessus. Il y a une mèche spéciale sur la came du disjoncteur qui doit être imbibée d'huile. Appliquez-y quelques petits câbles.
De ce qui précède, nous pouvons conclure quele distributeur VAZ 2106 a besoin d'une surveillance constante, que ce soit le système d'allumage classique ou sans contact de votre moteur. Toute machine a besoin de lubrification et de nettoyage. La durée de vie du distributeur, ainsi que le moteur, les bougies, la bobine et tous les autres composants de la voiture en dépendent directement. Essayez de faire tous les ajustements nécessaires aussi souvent que possible. En particulier, lors de l'utilisation du système de contact, il est nécessaire de surveiller non seulement le calage de l'allumage, mais également l'état fermé du groupe de travail.
