Les japonais sont très populaires dans notre pays.voitures. Et la marque Mitsubishi n'a pas fait exception. Le modèle le plus réussi de cette marque est peut-être la Lancer de neuvième génération. La voiture a connu un tel succès que le constructeur a même relancé sa production après avoir été retiré de la chaîne de montage. Les neuvièmes "Lancers", qui sont plus jeunes que le dixième l'année de leur sortie, ne sont en aucun cas rares. Mais la Mitsubishi Lancer 9 est-elle si fiable ? Les avis des propriétaires, les photos et les spécifications sont plus loin dans notre article.
Le design de la neuvième génération "Mitsubishi" est radicalementdiffère du "huit". Tout d'abord, les Japonais ont changé la forme de l'optique. Il est devenu plus allongé et ses bords sont dirigés vers l'arrière. Le pare-chocs est maintenant élégant, avec des découpes soignées pour les phares antibrouillard. La calandre n'est plus une pièce séparée comme autrefois. Il est maintenant intégré au pare-chocs lui-même. Le capot suit les contours de la calandre et semble très proéminent. L'arrière de la voiture a également changé. La conception du couvercle du coffre, des feux et du pare-chocs a changé.
Mais tout semblait moderne pendant près de 15il y a des années. Maintenant, la voiture est visiblement dépassée en apparence. Comme indiqué par les commentaires des clients, Mitsubishi Lancer IX 2006 sous forme d'usine n'attire pas l'attention des passants. C'est une voiture aussi simple que la Lacetti, la Corolla et la Solaris. Certains essaient de pimenter les choses en équipant la voiture de kits de carrosserie en plastique. Il y a aussi un becquet d'usine pour la Lancer. Avec une petite quantité de plastique, cette voiture a l'air un peu plus moderne.
Quels problèmes la Mitsubishi Lancer 9 rencontre-t-elle ?Les critiques notent la mauvaise conception des phares. Tous sont faits de plastique qui se trouble avec le temps. Ce problème peut être résolu par un polissage abrasif. Mais les ennuis ne s'arrêtent pas là. De plus, le phare transpire de l'intérieur. Cela est dû à un évent sale. Il doit être nettoyé régulièrement. La prochaine nuisance est les réflecteurs de phare. Ils ont tendance à s'effondrer et rien ne peut être fait à ce sujet. La puissance des lampes standard étant faible, de nombreuses personnes utilisent du xénon.
À en juger par les dimensions, "Mitsubishi Lancer 9" est un représentant de la classe C. Ainsi, la longueur du corps est de 4,53 mètres, la largeur - 1,72, la hauteur - 1,45 mètre.
Comme indiqué par les critiques, "Mitsubishi Lancer 9"a une bonne garde au sol. Sa taille est de 16,5 centimètres. C'est largement suffisant pour se déplacer sur des routes sans asphalte, ainsi que sur des zones enneigées.
A l'intérieur, la berline japonaise a l'air modeste, maissoigneusement. Il n'y a pas de pathos et d'excès ici. Néanmoins, dans la configuration initiale, la voiture est bien équipée. Climatiseur, entraînement électrique des rétroviseurs, deux airbags, un magnétophone radio, ainsi que quatre vitres électriques étaient déjà à la disposition des acheteurs dans la « base ». Le revêtement des sièges est en tissu, mais il existe différentes couleurs. Les chaises sont un peu dures, mais l'assise est assez confortable. Le canapé arrière peut accueillir trois personnes. Le dossier se plie de 50 à 50. Mais il n'y a pas de trappe à skis, ce qui est frustrant.
Étonnamment, la voiture est assez spacieuse.Le conducteur et les passagers ne seront pas contraints dans l'espace. Mais l'isolation phonique est assez boiteuse - disent les critiques. Mitsubishi Lancer 9, comme beaucoup de "Japonais" de cette classe, a besoin d'une isolation phonique supplémentaire. A grande vitesse, le grondement des pneus est clairement audible, et jusqu'à 50 kilomètres par heure, le bruit du moteur se fait également entendre. À 4-5 vitesses, il disparaît en douceur. Le climatiseur de la voiture doit être allumé et rempli régulièrement, sinon le compresseur ne fonctionnera pas. Un autre problème du neuvième "Lanciers" - l'humidité dans la cabine. Il pénètre par un bouchon dans la zone du passage de roue avant.
Quant au coffre, son volume est de 430 litres. Il y a une roue de secours pleine grandeur et un ensemble régulier d'outils sous le plancher.
Sur le marché russe, le plus courantexemplaires avec deux moteurs à essence. Le premier est une unité de 1,6 litre d'une capacité de 90 chevaux. C'est le moteur Lancer le plus courant. Mais il existe aussi des versions deux litres. Ce moteur est capable de développer 135 chevaux. Mais comme le notent les critiques, ce moteur est très pointilleux sur la qualité du carburant. Sinon, vous pouvez vous rendre à la réparation des buses d'injection. Les bougies d'allumage échouent également souvent. Leur ressource est de 30 à 40 mille kilomètres. Le moteur de deux litres de la Lancer a des arbres d'équilibrage pour réduire les vibrations. Ils sont entraînés par une courroie qui doit être changée tous les 90 000 kilomètres. Au fil des années, sur les unités 1.6 et 2.0, les poussoirs hydrauliques tombent en panne, le papillon des gaz s'encrasse. Ces derniers peuvent poser des problèmes de dynamique d'accélération et contribuer à une augmentation de la consommation de carburant. Cependant, le dysfonctionnement est "traité" assez simplement. Après avoir nettoyé le papillon des gaz, tout revient à sa place.
Le filtre à essence est situé sous la selle, donc le changer est très problématique. Les roulements du générateur peuvent tomber en panne. Ils peuvent être remplacés ou un autre générateur peut être installé à partir du démontage.
La voiture est équipée de trois types de transmissions. Ce:
La première boîte est très fiable etne nécessite pas d'entretien. Mais quand même, à 100-120 000, il vaut mieux changer l'huile qu'il contient. Un robot en Russie est un invité rare, il vaut donc mieux s'abstenir de l'acheter. La boîte est complexe dans l'appareil et peu de personnes s'occupent de sa réparation. Une boîte automatique à quatre vitesses est une transmission très fiable, mais elle ne plaît pas avec sa consommation de carburant. Au vu de sa conception ancienne (elle est agencée selon le schéma de transmission automatique des années 80), la consommation par rapport à la mécanique augmente de près d'une fois et demie. Par conséquent, le meilleur choix pour l'économie est le moteur 1,6 litre avec transmission manuelle. Eh bien, pour ceux qui veulent une conduite dynamique, vous devriez faire attention à l'unité de deux litres sur la "poignée".
Selon le point de contrôle installé, MitsubishiLancer "avec un moteur 1.6 accélère à des centaines en 11,8-13,6 secondes. La vitesse maximale varie de 176 à 183 kilomètres par heure (là encore, selon la boîte de vitesses choisie). En termes de consommation de carburant, on ne peut pas dire que la Lancer est gourmande. En cycle mixte, il consomme 6,7 litres au cent. Mais si l'on considère l'automatique, ce chiffre monte à neuf litres en cycle mixte.
Si on parle de la version deux litres, ça fera l'affairepour ceux qui aiment la conduite rapide et agressive. L'accélération à des centaines prend 9,6 secondes. Mais cela ne s'applique qu'à la "poignée". Sur la machine, cet indicateur est de 12 secondes. Et la vitesse maximale est limitée à 204 kilomètres par heure (pour la transmission automatique - 187). La consommation de carburant de cette "Lancer" est de l'ordre de neuf litres et demi du 95e en cycle mixte. Avec un pistolet, cette voiture dépense trois litres de plus.
Malgré le fait que la voiture Mitsubishi LancerLa berline IX a une suspension indépendante en cercle, la voiture n'a pas un confort de conduite élevé. La voiture se comporte durement dans les stands. Que disent les critiques sur la Mitsubishi Lancer IX ? Outre la rigidité, la machine se caractérise par une bonne maniabilité. Il ne le lance pas dans les virages, la voiture garde bien sa trajectoire à haute vitesse. De l'usine, la suspension est assez fiable sur le "Lancer" - disent les critiques. Mitsubishi Lancer 9 avec des pièces chinoises va littéralement affluer. Par conséquent, si vous achetez un analogue moins cher, alors seulement une marque éprouvée. Sinon, la voiture causera beaucoup de problèmes avec ses demandes. Les amortisseurs parcourent environ 100 000 kilomètres. Blocs silencieux de leviers avant et arrière - jusqu'à 150 000.
Ce qu'ils disent du rail sur une voiture MitsubishiLancer 9 avis? Pour une raison inconnue, c'est la neuvième génération qui est équipée de la crémaillère de direction la moins fiable. Les huitième et dixième "Lanciers" sont dépourvus de ce problème. Le rail sur le "neuf" s'use rapidement, commence à cogner, à jouer et à fuir. Vous pouvez résoudre le problème en remplaçant complètement la pièce (mais cela coûte cher). Ou vous pouvez l'apporter au service et acheter un kit de réparation. Cela coûtera moins cher, de l'ordre de 40 000 roubles. Les barres de direction nécessitent également une attention fréquente. Leur ressource est de 80 mille kilomètres.
Les freins de la "Lancer" sont assez ingénieux etinformatif - disent les critiques, Mitsubishi Lancer 9 1.6 nécessite le remplacement des plaquettes tous les 40 000 kilomètres. Mais si vous négligez l'état des anthères, les étriers commencent à cogner. Le problème est résolu en remplaçant la botte et en lubrifiant les guides.
Nous avons donc découvert ce qu'est la Mitsubishi Lancer de neuvième génération. Parmi les principaux avantages des revues, les propriétaires notent :
Parmi les inconvénients, il y a une mauvaise isolation phonique,design ennuyeux et phares mal conçus. Aujourd'hui, cette voiture peut être achetée pour 200 à 250 000 roubles en bon état. Pour ce prix, il est difficile de trouver un analogue digne de "Lancer". La voiture est assez fiable et durable, à l'exception du mécanisme de direction. Aussi, n'économisez pas sur les pièces de rechange. Souvent, les homologues chinois nécessitent un remplacement après 100 kilomètres.
