Le constructeur automobile Iveko est familier à beaucoupde nous. Les Italiens produisent des camions fiables et de grande qualité. Cependant, peu de gens savent que l'entreprise produit également des VUS. C'est Iveco Massif. Pour une description de ses caractéristiques techniques, veuillez consulter notre article.
Le nouveau modèle "Array" a été introduitpublic en 2007 (et à l'exposition des véhicules utilitaires). La voiture a été développée conjointement avec la société espagnole Santana Motors. En 1961, cette société a signé un contrat avec Land Rover sur la production de nouveaux véhicules tout-terrain - le Land Rover - Santana.
L'entreprise a produit des clones de voitures anglaisesfabricant. Depuis 2007, la société est engagée dans la production de véhicules tout-terrain modernisés "Massiv". Comme le constructeur le dit lui-même, il s'agit d'une nouvelle jeep améliorée de son propre design. Bien qu'en fait la voiture a de nombreuses similitudes avec le "Anglais".
Ce SUV semble très ambigu.Ceux qui ne connaissent pas la technologie d'Iveco diront qu'il s'agit d'une copie du Defender. Et ils auront raison. "Iveco-Massif" est construit sur la base de l'anglais "Land Rover". Bien que la calandre soit typique de Dalik (un petit camion d'Iveco). L'optique est aussi une forme complexe. Les phares du faisceau lointain et de croisement, ainsi que le clignotant, sont placés dans des bâtiments séparés. Sur la calandre chromée du radiateur - une large inscription "Array". En effet, le SUV semble très massif. Que seulement il y a de grandes arches de roue. A propos de "parketniki", qui sont si populaires maintenant, il n'y a pas de question.
Véhicule Iveco Massif à traction intégraleil est publié en série depuis 2007. Cependant, la voiture a le style d'un VUS classique. Il n'y a pas de délices de design et de lignes douces. Biseaux carrés et portes rectangulaires - c'est la caractéristique principale de la voiture italienne Iveco Massif. Les caractéristiques de l'aérodynamique, bien sûr, sont plutôt faibles, mais la jeep n'a pas été conçue pour la vitesse. Même sur les disques d'usine, la garde au sol est impressionnante. La distance entre l'asphalte et le point le plus bas du corps est de 20 centimètres. De plus, il y a des porte-à-faux courts et un petit empattement. Par ailleurs, cette machine est produite en plusieurs versions:
Un grand nombre de voitures Iveco Massif a été fourni à l'Angleterre, avec conduite à droite.
L'arrière de la voiture est une voiture militaire classique. Les phares sont situés verticalement. Roue de secours - sur le hayon. Au fond, il y a une marche et un crochet de remorquage.
Malgré le fait que la largeur du SUV est1,75 mètres, l'intérieur est assez bondé. Il n'est guère possible d'appeler cette voiture confortable. Regardez le salon du SUV italien Iveco Massif.
Le design d'intérieur est un camion typique.Ici, comme à l'extérieur, il n'y a pas de formes lisses et élégantes, de plastique souple et de sièges confortables. Salon Iveco Massif ressemble à un SUV purement militaire. Le volant est à quatre branches, sans boutons supplémentaires. La console centrale dispose d'une paire de conduits d'air, d'un petit écran et d'une unité de climatisation. Ci-dessous - une boîte de vitesses et une "distribution". Le tableau de bord a des échelles de couleur. Le compteur de vitesse et le tachymètre ont la même valeur. À côté d'eux - capteurs pour la température du moteur, le niveau de carburant dans le réservoir et l'odomètre en bas. Du côté du conducteur - un énorme porte-poignée (comme sur UAZ). Mais même en comparaison avec le dernier "Hunter", cet Italien semble beaucoup plus civil.
Salon recueilli de très haute qualité.Sièges en cuir d'ameublement. Elle résiste à tous les tests. Le volant ne s'use pas, la poignée de la boîte de vitesses - aussi. Le seul inconvénient est les sièges durs. Quant à la rangée arrière, les modifications à cinq places ici sont assez spacieuses. Sur l'Iveco à carrosserie courte, les passagers arrière reposent sur leurs genoux sur le dossier du siège avant. En passant, sur les deux versions, le canapé se plie au niveau du sol. Cela vous permet de porter les choses jusqu'à 1,6 mètres. Pas mal chez Iveco et les caractéristiques de la capacité de chargement. La machine est capable de transporter jusqu'à 900 kilogrammes de charge. Et dans le corps d'une camionnette et encore plus - 1,1 tonnes. La machine est très polyvalente dans l'utilisation.
Dans la gamme des unités de puissance, il y a plusieurs moteurs:
Les deux moteurs sont turbocompressés, diesel, avecdisposition en ligne des cylindres. Sont longitudinales par rapport au corps. Le volume de travail de la première unité est de 3 litres. La puissance maximale du moteur est de 146 chevaux. Il est à noter que le même moteur a été mis sur le camion Iveco-Daily. En effet, le moteur a une bonne traction. Son couple est de 350 Nm. Il est déjà atteint à un mille et demi mille tours. Quant à la deuxième unité de puissance, avec le même volume, elle produit déjà 176 chevaux de puissance. L'unité a une bonne traction. Le couple est 50 Nm plus que le précédent. Et il est réalisé presque au ralenti (pour être plus précis, il est à partir de 1250 tours).
En ce qui concerne les boîtes de vitesses, il y a unseulement le mécanicien, peu importe ce que Iveco Massif bundle. Cette transmission a 6 vitesses. Ce dernier est une transmission accélérée. La boîte est de marque ZF (les mêmes ont été mis sur de nombreux tracteurs européens).
A propos des caractéristiques dynamiques de cette voitureil n'est pas nécessaire de parler. La vitesse maximale d'une voiture hors route fait 140 kilomètres par heure. L'accélération de 0 à 100 par le fabricant n'est pas réglementée. Cependant, cette voiture n'a pas été créée pour la course. Notez également que l'utilisation d'un système d'injection directe de carburant a influencé positivement la consommation. En ville, la voiture consomme jusqu'à 11 litres et demi de gasoil par centaine. Sur la route, ce chiffre est de 10 litres. Et ce malgré le fait que le poids à vide du VUS est de plus de deux tonnes (2140 kilogrammes). La réserve de marche d'un réservoir atteint un millier de kilomètres.
Construit SUV sur le cadre.Cette conception est de plus en plus rarement utilisée par les fabricants modernes (ils utilisent souvent un corps de roulement). La suspension a été empruntée à Iveco-Daily. Donc, l'essieu avant et arrière - printemps. Suspension - type dépendant.
La voiture roule très dans les virages.Cependant, les freins sont assez efficaces (disque sur les essieux avant et arrière). Et devant ils sont aussi ventilés. L'entraînement permanent dans le SUV va aux roues arrière. À l'aide de la boîte de transfert, vous pouvez connecter l'essieu avant.
«Ивеко-Массив» - это, пожалуй, один из немногих Les VUS qui ont été créés vraiment pour une utilisation en l'absence de routes. Grandes roues, garde au sol élevée, traction intégrale, blocage des roues (et non une imitation électronique), telles sont les caractéristiques d'une vraie jeep pour hommes. Le moteur diesel fonctionne bien dans ces conditions. La voiture grimpe en toute confiance sur n’importe quelle glissade.
Тяги мотору хватает за глаза.Par conséquent, tout obstacle peut être surmonté en rétrogradant. Selon les caractéristiques de la perméabilité de cette machine - un concurrent direct de Defender. La suspension à ressort résiste à tous les tests. Et surtout, le porteur n’est pas le corps, mais le cadre. Un examen des VUS et des essais de conduite montre qu'Iveco dispose d'un système de transmission intégrale «honnête». La voiture parcourt avec confiance les marécages, traverse les gués et les dunes de sable.
Selon les caractéristiques de la croix "Iveco" - trèsbon SUV. L'angle de montée maximum est de 42 degrés. Ceci est facilité non seulement par le porte-à-faux avant court, mais aussi par le pare-chocs incliné en bas. Au fait, c'est du métal ici.
Sur le marché intérieur, le prix initial d'une voitureest de 21 mille 900 euros. En Russie, un tel SUV est assez difficile à trouver. "Iveco-Massive" sur le marché secondaire est proposé pour 1 million de roubles. Pourquoi au secondaire? Parce que la production en série a été arrêtée en 2011. La configuration maximale de la voiture coûtera près d'un million et demi. Très cher pour l'UAZ italien.
Et ce qui est le plus triste, dans la configuration de base, il n'y a pas de système de sécurité. Il n'y a pas d'oreillers, d'ABS et les ceintures ne sont pas réglementées. Le verrouillage centralisé est proposé en option uniquement.
Nous avons donc découvert ce qui constitueJeep italienne "Iveco-Massive". Oui, c'est un bon SUV pour les raids de rallye ou les amateurs de plein air. Cependant, il ne convient pas comme voiture de ville. La voiture réagit mal au volant, il n'y a aucun système de sécurité et aucun confort dans l'habitacle. Parfois, il semble qu'Iveco-Massiv soit une petite copie du camion. Par conséquent, une telle voiture ne convient pas à tout le monde. Et encore plus pour un tel coût. C'est pourquoi Iveco-Massive n'est pas très demandé en Russie. Beaucoup de gens préfèrent payer trop cher pour Defender, après avoir reçu un SUV de marque. Il a même un ensemble d'options de base.
