TU 22m3: caractéristiques de l'avion (photo)

Le porte-missiles supersonique Tu-22m3 est alluméActuellement, le dernier modèle de la série de bombardiers à longue portée codifié "Backfire". Une modification à géométrie variable des ailes a été créée pour remplacer le TU-16 obsolète. Les nouveaux M3 sont capables de transporter des armes puissantes, de résoudre des tâches stratégiques et de voler sur de longues distances. Au classement international, le bombardier Tu-22m3 appartient à la classe moyenne de l'aviation militaire.

Tâches et objectif

La modification du porte-missile "M3" est idéalepour les attaques à la bombe sur des cibles terrestres et maritimes pendant les hostilités. Les frappes sont effectuées par des projectiles guidés et aériens. Le bombardier Tu-22m3 peut toucher des cibles dans un groupe d'avions et individuellement à tout moment de la journée, même dans les pires conditions météorologiques.

La protection contre les attaques est effectuée en utilisantbrouilleurs électroniques spéciaux et systèmes de défense aérienne modernes. Aujourd'hui, il n'y a pas de meilleur bombardier capable d'atteindre des cibles optiquement invisibles à grande vitesse que le Tu-22m3. Les caractéristiques de l'avion le rendent indispensable pour les attaques sur de petites zones à des altitudes maximales.

Aujourd'hui, cette modification est capable de résoudre les tâches suivantes:

1. La défaite d'importants d'un point de vue militaire des installations industrielles à l'arrière de l'ennemi.

2. Destruction d'objectifs pendant la conduite des hostilités par les troupes stratégiques et l'aviation.

3. Attaque de groupements navals simultanément avec opposition aux tirs antiaériens.

4. Isolement des forces de frappe ennemies de l'approche des réserves opérationnelles.

5. Mise en place du brouillage et du bruit pour les avions d'attaque et les missiles guidés.

6. Effectuer une reconnaissance à partir de hauteurs maximales et moyennes.

7. Participation à diverses opérations des troupes de défense aérienne, des flottes et des fronts.

Histoire de la création

Large production de la modification TU-22Mil était difficile de maîtriser des technologies coûteuses et complexes. Cependant, lors de la conception, une nouvelle approche de la création d'un bombardier universel a été développée. Tout d'abord, les ingénieurs ont abandonné l'idée d'un chasseur monomode. Après avoir étudié toutes les nuances, ils ont décidé de concevoir un avion multimode capable de manœuvrer à différentes hauteurs et vitesses et en même temps de frapper les forces ennemies avec une précision maximale. La solution au problème a été l'introduction du concept de géométrie variable des ailes.

Contrairement aux modèles précédents, le TU-22m3les caractéristiques ont permis d'effectuer des missions à longue portée avec le compartiment chargé maximum pour les ogives. La décision sur la production généralisée du bombardier a été prise en 1974 au Conseil des ministres de l'URSS. La nouvelle machine est basée sur le moteur NK25 amélioré. Cependant, le projet n'a pas fait avec un remplacement. La conception du porte-missile et son aérodynamique ont été modernisées. À la suite des modifications, le poids de l'avion a été considérablement réduit.

À la fin des années 1970, la production de grandesparties "M3", qui immédiatement après les tests passés à l'équilibre de l'armée de l'air soviétique. L'une des principales différences entre le modèle et les précédents était l'augmentation de l'angle de déflexion de l'aile à 65 degrés. Cela a permis de cacher les unités de l'unité pivotante hydraulique dans le contour du carénage. Le fuselage a également été allongé et l'équipement de combat amélioré. De plus, pour la première fois, des générateurs sans contact et hydromécaniques ont été utilisés dans le système d'alimentation électrique TU-22m3.

Spécifications techniques

La conception du bombardier estmonoplan cantilever entièrement métallique. L'emplacement de l'aile est moyen, variable, balayé. L'unité de queue est à aileron unique. Châssis - rétractable, tricycle. Les caractéristiques techniques du cockpit sont remarquables pour le TU-22m3. Il peut accueillir jusqu'à 4 personnes. Dans ce cas, l'équipage est placé par deux: devant - deux pilotes, à l'arrière - navigateur et navigateur.

Le fuselage est égalementconstruction entièrement métallique. Le cadre est renforcé par des poutres longitudinales. Ailes - à caissons, à deux longerons, constitués d'une section centrale, de nœuds pivotants et d'un SCHK. Toutes les pièces sont indissociables les unes des autres. Les caissons sont utilisés comme réservoirs de carburant. La maniabilité rapide est obtenue grâce aux volets sur les consoles et aux trois sections de l'ensemble de pivot. La queue verticale est représentée par le gouvernail et la quille.

Systèmes de propulsion uniques pour l'avion Tu-22m3les caractéristiques permettent d'atteindre une poussée en mode de postcombustion jusqu'à 20 000 kgf. Dans le même temps, la vitesse maximale est de 2300 km / h, en mode croisière - 930 km / h.

Fonctionnalités de gestion

Dans le porte-fusée Tu-22m3, le cockpit est présentéstabilisateur longitudinal et transversal, gouvernail de direction et système de commande de spoiler. La contrôlabilité est assurée par des volets et un assemblage de pivot. En cas d'écart d'urgence, l'équilibre est maintenu par le stabilisateur.

Il convient de souligner le système de contrôle du boosterTU-22m3. Les caractéristiques des ailes permettent d'atteindre un équilibre optimal entre l'hydromécanique des unités pivotantes et l'électronique des équipements embarqués. Grâce à cela, le bombardier peut fournir une fixation à des angles de 20 à 65 degrés. Les consoles à volets maintiennent l'avion en position en raison de la force de frottement.

Les principaux éléments à bord sontl'équipement de navigation, qui comprend le complexe NK-45, le radar PNA et le viseur optique OPB-015T, ainsi que le système de guidage de missile et la station automatique ABSU-145M. La communication entre l'équipage est réalisée au moyen du SPU-7.

Arsenal et défense

Aujourd'hui, l'un des plus effrayants etLe moyen d'attaque aérienne le plus puissant est le bombardier Tu-22m3. Les caractéristiques de la partie frappante de l'aéronef en sont la preuve. L'avion supersonique est armé de missiles guidés de type X-22. De plus, le bombardier dispose d'un compartiment spécial pour l'équipement militaire des unités paramilitaires.

En interne et en externeles consoles d'éjection ont la capacité de monter jusqu'à 10 missiles X-15. Dans la soute, il y a des poutres spéciales pour suspendre des bombes aériennes et des mines jusqu'à 3000 kg. Il est à noter que la charge maximale qu'un avion peut supporter est d'environ 24 tonnes.

Pour se protéger contre les attaques ennemies, le porte-missiles est équipésystème de canon GSh-23 avec radar intégré et unité de calcul. Le complexe Ural-M est conçu pour résister aux interférences et à la détection de l'avion TU-22m3.

Utilisation au combat

Le bombardier était l'un des principaux airforces de frappe pendant la guerre afghane à la fin de 1988. Dans les opérations militaires en Tchétchénie, le TU-22m3 et le MiG-31-MB dominaient dans les cieux. Le vol conjoint de ces avions supersoniques a été effectué afin de soutenir l'avion d'attaque en larguant des bombes lumineuses.

À l'été 2008, plusieurs TU-22m3 modernisés ont lancé une frappe ciblée sur des points stratégiques importants de l'armée géorgienne en Ossétie du Sud.

Il est à noter qu'aucun des modèles de la série TU-22M n'a jamais été exporté, bien que la Chine et l'Inde se soient montrées intéressées à plusieurs reprises.

Modifications majeures

Pour le moment, il n'y a que deux variantes de bombardiers améliorées:

1. Dans le modèle TU-22m3M, le système de visée SVP-24-22 a été rééquipé. En outre, le complexe de navigation et de calcul a subi une modernisation.

2. Le TU-22m3R est un avion de reconnaissance dont le but principal est de brouiller les systèmes radar ennemis. Cette modification n'est pas largement utilisée.