Sankt Peterburg je osnovan kao lučki grad,što je Ruskom Carstvu dalo izlaz na europska prostranstva. Zahvaljujući pomorskom prometu, grad je brzo rastao i razvijao se. Danas je velika luka Sankt Peterburg najvažnije prometno čvorište koje godišnje primi stotine tisuća plovila različitih vrsta.
Na sjeverozapadu Rusije "Velika morska lukaSankt Peterburg "je najvažnije trgovačko i putničko čvorište. Smješteno je u zaljevu Neva, koji se usijeca na kopno u istočnom dijelu Finskog zaljeva, koje pripada Baltičkom moru. Lučko područje čini brojnih otoka koje čini delta rijeke Neve.
Luka djeluje tijekom cijele godine.Otprilike od studenog do travnja, morska je površina prekrivena ledom. Da bi brodovi imali pristup vezama, u hladnom vremenu pomažu im službeni ledolomci, koji utiru put do kopna.
Po svojoj strukturi "Velika luka Sankt Peterburg"sastoji se od vezova različitih luka manjih veličina: šumarske, trgovačke, putničke, riblje i riječne. Također uključuje nekoliko postrojenja za izgradnju i popravak brodova, naftni terminal, vezove Lomonosov i Kronstadt, lučke točke Bronka i Gorskaya.
Dakle, sa sigurnošću možemo reći da Velika luka Sankt Peterburg ima prilično složenu strukturu. Njegova shema uključuje brojne kanale i vezove za različite svrhe.
Ukupno je dužina ležajeva "Velike luke"je više od 9 km. Do njih vode dugi i ne tako dugi kanali, postavljeni za pristup brodovima različitih veličina. Najduža je do mola Kronstadt, smještenog iza otoka Kotlin. Opcije kanala su impresivne. Njegova duljina prelazi 27 milja. Dubina omogućuje primanje brodova s gazom od 11 m. Sam brod može biti dug do 260 m i širok oko 40 m.
Mnogo su veća plovila potpunoVelika luka Sankt Peterburg prima drugačiji prijem. Primorska luka, na primjer, opslužuje koćama s uljem na vanjskoj cesti. Ne trebaju ići daleko u unutrašnjost.
Općenito, luka se sastoji od oko 60 vezova.Do njih vode različiti kanali dubine do 12 m. Njihova duljina varira ovisno o veličini primljenih plovila i svrsi njihovog dolaska u luke Sankt Peterburga.
Radi jednostavnog održavanja i upravljanja svimaUprava Velike luke Sankt Peterburg podijelila ju je u nekoliko okruga. Svakog od njih opslužuje vlastita tvrtka za prijevoz tereta. Uz to, vezovi se na tim područjima znatno razlikuju, što omogućuje sistematizaciju brodova i pružanje najadekvatnijih usluga.
Prvo područje sastoji se od četrnaest vezova.Od prvog do sedmog prihvaćaju teretne brodove koji prevoze teret u kontejnerima. Utovar i istovar obavljaju se pomoću 23 lučke dizalice. Njihova maksimalna nosivost je 40 tona.
Ovdje također možete ostaviti robu za skladištenje u otvorenim ili zatvorenim skladištima, čija ukupna površina prelazi 125.000 četvornih metara. Ovo područje opslužuje ZAO Druga stevedorska tvrtka.
Preostalih sedam ležajeva namijenjeno je istraživačkim i ekspedicijskim brodovima. Ovdje se nalaze i brodovi lučke flote.
Svaki vanjski promatrač je očaran"Velika luka Sankt Peterburga". Fotografije odražavaju svu njegovu veličinu i razmjere. Posebno često u leću ulazi drugo lučko područje koje prima brodove putničke morske flote.
Ovo područje sastoji se od 15-41 vezova ukupne dužineoko 3 km. Vezove prihvaćaju brodovi s gazom koji ne prelazi 11 m. Odjel za teret specijalizirao se za rasute proizvode poput žitarica, gnojiva, žitarica, šećera.
Postoje posebni pogoni za preradu mineralnih gnojiva bez spremnika. Okrug obrađuje do stotinu vagona dnevno, a u skladištu se može skladištiti do dvanaest tisuća tona rasutih tereta.
Sve vezove, osim 27. opslužuje CJSC Prva stevedorska tvrtka. 27. vez je pod nadzorom Baltic Fleet LLC.
Za ljetnog razdoblja plovidbe obnavljaju se 32-34 vezova kako bi se primili veliki brodovi za krstarenje koji provode oceansku plovidbu.
Luke s ugljenom i šumom graniče s trećim područjem luke. Obuhvaća trinaest vezova koji su specijalizirani za kontejnere, pretovar drva i željeznih metala.
Budući da su brodovi za takav teret priličnosveukupno, onda se, shodno tome, moraju poštivati specifičnosti njihova prijema, što nadgleda Velika luka Sankt Peterburg. Plovidba u ovom području organizirana je tako da je moguće prihvatiti čak i Ro-Ro plovila na vezovima 82-87.
Da se bavim punokontejnera, ovaj je dio luke opremljen svom potrebnom opremom, čija nosivost doseže 35 tona. Sve radove ovdje izvodi JSC "Prvi kontejnerski terminal".
Ležajevi 67-70 opremljeni su za prihvat i pretovar okrugle drvene građe. Kapacitet terminala je do milijun tona tereta godišnje. Pretovar drva vrši CJSC Stevedornaya Lesnaya Kompaniya.
Turukhtanny otoci koji se nalaze u Ugolnyluke, postalo je mjesto četvrtog okruga. Ovdje su angažirani u pretovaru rasutih i tekućih tereta. Za obavljanje ovih funkcija većina ležajeva ima dubinu do 11 metara, budući da brodovi koji prevoze takav teret imaju impresivne dimenzije.
Ovdje su glavni "glumci"mineralna gnojiva, ugljen, fosilna ruda, glinica, staro željezo. Kako bi se svi brzo utovarli i iskrcali, ovdje je instalirana oprema koja služi za vagone i brodove. Njegova učinkovitost iznosi do 5 milijuna tona godišnje.
Nekoliko tvrtki opslužuje ovo područje. Neki od njih imaju samo 1-2 veza pod nadzorom, drugi pomažu gotovo polovici luke u operacijama utovara.
Kao što je ranije spomenuto, Velika lukaSankt Peterburg ”prihvaća velike koče s koćama na vanjskoj cesti na naftnom terminalu. Smješteno je u neposrednoj blizini četvrtog okruga. Morski tankeri do 35 tisuća tona prihvaćaju se na servis. Uz to, postoje dva veza za riječne tankere koji ovamo dolaze s Neve.
Danas spremnici u terminalu mogu primiti do42 tisuće kubika svijetlih naftnih derivata i do 132 tisuće kubika tamnih. Zahvaljujući takvim kapacitetima terminal služi kao mjesto za formiranje brodova s izvoznim dizelskim gorivom i loživim uljem, koji iz najbližih rafinerija na vezove dolaze u cisternama i cjevovodima.
U budućnosti se planira povećati farma cisterni za još 60 tisuća kubika, kao i otvoriti novi vez za tankere s gazom do dvanaest i pol metara.
Moguće su operacije utovara na terminaluzahvaljujući ZAO Petersburg Oil Terminal. Željeznička komunikacija s kontinentom vrši se pomoću stanice Avtovo na željezničkoj pruzi Oktyabrskaya.
Naftni terminal najvažnije je središte trgovine naftnim derivatima s većinom europskih zemalja. Na kopnu je gotovo nemoguće postići takvu učinkovitost.
Kao što je već postalo jasno, kapetan Velike luke Sankt Peterburg upravlja prilično složenim sustavom manjih luka i vezova. Stoga svaka od njih ima svoje tvrtke za upravljanje i prijevoz robe.
Ovdje postoje i vrlo specifična mjesta prijema.teret, na primjer, šumska luka. Njegovo funkcioniranje komplicira činjenica da drvo i proizvodi od drva zahtijevaju posebne uvjete utovara i skladištenja. Stoga je flota opreme za utovar ovdje dizajnirana posebno za nju.
I stacionarni portalni i mostovni kranovi i pokretni utovarivači krajnjih proizvoda rade na velovima. Štoviše, njihova nosivost kreće se od 5 do 104 tone.
Za skladištenje osjetljivih proizvoda su opremljenizatvorena skladišta ukupne površine oko 70 tisuća četvornih metara. Otvorene površine za šumu veće su od 364 tisuće četvornih metara. Među njima ima dovoljno mjesta za odlaganje kontejnera raznih vrsta.
Specifičan u svojoj funkcionalnostiribarska luka. Radi s pokvarljivom robom, a to ostavlja traga na njegovom uređenju. Luka ima 6 vezova opremljenih za brzo istovar rashlađenog tereta. Sama skladišta također su uglavnom usmjerena na hlađenje i dugoročno skladištenje smrznutih proizvoda.
Već danas "Velika luka Sankt Peterburg" je jednostavnopogađa maštu svojim razmjerima i mogućnostima za servisiranje trgovačke flote. Godišnje prima stotine tisuća brodova koji donose milijune tona tereta različitih vrsta. No, potreba za razvojem luke raste svake godine.
Iz tog razloga, njegova administracija uvijek nadgledaza mogućnost povećanja kapaciteta usluge, a planovi uvijek uključuju otvaranje novih vezova, skladišta, produbljivanje kanala. Sve to omogućava "Velikoj luci" da ostane moderna i sposobna zadovoljiti potrebe Ruske Federacije u pomorskom teretnom prometu.
