Ovaj automobil nije proizveden za više od petgodina, ali na sekundarnom tržištu postoji istinski interes za to. Glavni razlog povećane pozornosti na njegovu "osobu" je avangardni i stilski dizajn. Nissan Primera proizveden je za Europu u Velikoj Britaniji od 2002. godine, a odavde su automobili došli u Rusiju. Zanimljivo je da Stari svijet "japanski" nije prihvatio - Europljani su gurnuli previše podebljani dizajn stroja. Ali naši su sunarodnjaci napravili Primera jedan od najboljih prodavača, a automobil je bio jedan od tri najtraženijih i prodanih automobila tri godine.
Usprkos vrlo skromnim tehnikamakarakteristike i sposobnosti, Nissan Primera još uvijek uspješno prodaje i "puni" vlasnici raznih elektronike i sigurnosnih sustava, jer izgled automobila stvara sliku skupog i uglednog automobila za nju. Usput, Primera nije manje avangardan nego eksterijer: instrumenti su smješteni na prednjoj ploči (u sredini), a konzola izgleda kao vodoravna vodilica opremljena ručkama, gumbima i ključevima.
Automobil je proizveden u hatchback, sedan ikola. Na ruskom tržištu dominira benzin Primera. Usput, automobil ove marke prepoznat je ne samo jedan od najprodavanijih, već i među pet najboljih ukradenih. Stoga bez bolje da ne pokušavate napustiti automobil duže vrijemenadzor. Godine 2004., nakon modernizacije, većina "kongenitalnih" grešaka automobila uklonjena je. Nadograđeni dodirni motori, prijenos, stražnji i prednji ovjes. U ovom slučaju, Nissan Primera nije izgubio svoju praktičnost, pogotovo za kolosijek i hatchback.
Комплектация подержанного автомобиля довольно velikodušan, bez obzira na vrstu tijela. Može se nadopuniti samo pouzdanim gsm alarmom i dobrim zvučnim sustavom. Verzije distributera nude se u tri inačice: Elegance, Comfort i Tecna. Osnovno "udobnost" s toplim zrcalima, prednjim električnim prozorima i par zračnih jastuka. Elegance je nadopunio tempomatom, senzorom kiše i aluminijskim kotačima. I admiralski brod Tekna je izvorno opremljen osjetnikom zračnog tlaka u gumama, mjenjačem CD-a i ksenonskim svjetlima.
Primerine slabosti su nepouzdanemotori od 2,0 i 1,8 litara, hirovita elektronika, originalna usluga i relativno skupi rezervni dijelovi. Kuglični zglobovi i nosači stabilizatora brzo se troše u ovjesu, iako se ostali dijelovi mogu nazvati "dugim jetrima". U kočionom sustavu stražnja čeljust često klinka, koju će trebati zamijeniti novom.
