Strojevi za uravnoteženje (stalci za uravnoteženje)su jedan od glavnih uređaja koji se nalaze na benzinskim crpkama. Dizajnirani su za rad s kotačima automobila i kamiona. U ovom slučaju, postupak izravnog uravnoteženja može se provesti statički ili dinamički.
Dopuštena je široka paleta diskova na kotačima.Moderni stalci za uravnoteženje sposobni su za rad s čelikom kao i modeli od lakih legura. Navedena oprema smije se koristiti samo u zatvorenom. U tom slučaju morate pratiti temperaturu okoline. Stajališta za uravnoteženje u pravilu se ne mogu koristiti u mrazno vrijeme.
Stalak za uravnoteženje u donjem dijelu(guma) ima ugrađeno ravnalo, koje se nalazi iznad kreveta. U ovom se slučaju kućište sa stanicama nalazi iznad njega. Pored zaslona ugrađeni su pričvrsni vijci koji su potrebni za rad procesorske jedinice. Na bočnoj strani jedinice nalazi se poklopac osovine. Slijedi velika remenica koja se oslanja na oprugu.
Set je instaliran na desnoj strani opreme.čunjeva, kao i zaustavljanje za brzo otpuštanje. Ispod elektromotora uravnoteživača nalazi se kočioni sustav. Za pričvršćivanje kotača predviđen je vijak, a za centriranje postoji posebna zatik. Za podešavanje položaja osovine ugrađen je mehanizam za podizanje.
Glavne karakteristike uravnoteženjapostolja su dopuštene dimenzije širine i promjera oboda. To uzima u obzir masu ispravljačke težine. Uz to, proizvođači pokazuju pokazatelj pogreške u težini kotača. Na uravnoteženje izravno utječe kut korekcije koji se mjeri u stupnjevima.
Između ostalog, pažnju privlači parametardigitalnog indikatora. Dopuštena masa kotača ovisi o modelu postolja. Istodobno, vrijeme postavljanja načina rada može biti vrlo različito. Na kvalitetu rada uređaja utječe i trajanje mjernog ciklusa, kao i vrijeme neprekidnog rada. Zauzvrat, snaga koju mreža troši ovisi o ograničenju frekvencije. Ukupne dimenzije uređaja igraju važnu ulogu u tome. Stalak za balansiranje (postavljanje guma) u prosjeku košta 3500 eura.
Gore navedeni balanseri kotačažigovi se odlikuju velikom pouzdanošću gradnje. U mnogim se modelima stezaljka centrira na četiri čeljusti. Svjetiljka za montažu vrlo je fleksibilna. Ako je potrebno, njegov se položaj može lako promijeniti. Od nedostataka treba razlikovati samo slabe mehanizme fiksacije. U tom se slučaju mora neprestano nadzirati brzina kretanja naplatka. Zauzvrat, stezaljke su fiksirane s velikim naporom. Općenito, modeli su prilično skupi i nisu prikladni za sve.
Promjer kotača diska u ovom modeludopušteno je najviše 25 inča. Istodobno, barem je moguće instalirati ga s veličinom od 8 inča. Širina kotača, pak, može biti fiksirana ne više od 20 inča. Prosječna brzina vrtnje je 200 o / min. U ovom slučaju, vrijeme mjerenja varira oko 7 sekundi. Uređaj se napaja iz uobičajene mreže napona 220 V. Što se tiče dimenzija, ovaj je stalak za uravnoteženje prosječan. Kada je sastavljen, njegova težina je 130 kg. Kupca na tržištu koštat će oko 3800 eura.
"Hofman 3900" je oprema za montiranje guma,koji je kompaktne veličine. Zaslon je velik i prilično je ugodno pratiti glavne pokazatelje. S ručnim unosom dopušten je maksimalni promjer kotača od 30 inča. Zauzvrat, širina oboda ne bi trebala biti veća od 20 inča. Ako je kotač težak više od 80 kg, ne može se postaviti na postolje.
Prosječna brzina vrtnje postolja za uravnoteženjeiznosi 230 o / min. Radno mjerenje parametara otklona traje 6 sekundi za sustav. Sastavljeni stalak teži točno 80 kg. Praktično programiranje može se razlikovati od značajki ovog modela. U ovom slučaju, unos dimenzija kotača je automatski i ne traje puno vremena.
Za precizno pozicioniranje naplatka od strane proizvođačarazvijena je posebna mjerna ruka koja je povezana steznim sustavom. Za odabir položaja tereta predviđen je poseban način rada. I statičko i dinamičko uravnoteženje mogu se provesti u jednom mjernom ciklusu. Kako bi se povećao maksimalni hod, koriste se stabilizatori. U ovaj je model dopušteno stavljati žbicu, a općenito postoji 8 različitih programa za odabir položaja kotača. Nakon mjerenja, kočenje naplatka vrši se u automatskom načinu rada. Uz to je moguće ručno zaustaviti osovinu pomoću pedale. Ovaj stalak za uravnoteženje (tržišna cijena) košta 5.000 eura.
Hofmann balanser 6300-2snaga ima 0,6 kVA, a prosječna frekvencija oscilira oko 50 Hz. Izvor napajanja uređaja je mreža napona 220 V. Stalak za uravnoteženje može raditi neprekidno 8 sati. U tom slučaju mjerni ciklus traje najviše 10 sekundi. Između ostalog, valja napomenuti da je vrijeme postavljanja dobro. To se događa s težinom tereta ne većom od 200 g u 30 sekundi.
Maksimalna širina oboda je 350 mm, iminimum može biti uravnotežen 76 mm. Parametar pražnjenja digitalnog indikatora je 1 g, a koeficijent međusobne korekcije oscilira oko 0,1. Zauzvrat, pogreška kuta podešavanja je 3 stupnja. Najviše je moguće ugraditi kotač ukupne težine ne veće od 60 kg. Cijena ovog izmjenjivača guma je otprilike 5500 eura.
Balanser DST910B opremljen je sustavomautomatsko okretanje kotača. Također iz značajki možete izdvojiti jednostavan unos glavnih parametara. Kompletni mjerni ciklus uređaja traje 5 sekundi. Istodobno, točnost podataka je prilično visoka. Maksimalna širina kotača je 20 ", a promjer ne smije biti veći od 30". Stalak za uravnoteženje ima prosječnu brzinu vrtnje od 220 o / min. U tom se slučaju naplatak može pričvrstiti s ukupnom težinom ne većom od 70 kg. Sastavljeni model teži točno 150 kg. Za čunjeve, proizvođač nudi vrlo prikladne stanice u sustavu.
Između ostalog, valja istaknuti kvalitetudržač steznog uređaja, a za utege postoji zasebni poklopac sa ćelijama. Instaliran je mjerni program "Autostop". U modelu postoji devet profila operatora. Kočenje naplatka nakon rada događa se u automatskom načinu rada, a za ručno zaustavljanje nalazi se papučica u donjem dijelu uređaja. Možete postaviti opterećenje žbice. Za minimaliziranje balansera postoji PAX program.
Općenito, hod ruba duž osovine je priličnoglatko. U ovom modelu možete raditi s motociklističkim kotačima. U ovom su slučaju dodatno dopušteni aluminijski naplatci. U jednom mjernom ciklusu moguće je provesti statičko kao i dinamičko uravnoteženje. Ovaj će model kupca koštati 6000 eura.
Općenito, mnogi modeli postolja prikladni su zaautomobile kao i kamione. Istodobno, dimenzije uređaja mogu se uvelike razlikovati. To je uglavnom zbog promjera pogonskog vratila. Uz to se uzima u obzir složenost upravljačke jedinice. U pravilu su stalci za uravnoteženje gore navedene tvrtke opremljeni 17-inčnim zaslonom. Istodobno, postoji ugodna vizualizacija procesa s elementima 3D animacije.
Među programima se mogu razlikovati samokalibracije itakođer dijagnostika. Postoji mogućnost provođenja statičkog i dinamičkog uravnoteženja. Mnogo više modela ima program prilagodbe. Poklopac ormarića uređaja prilično je izdržljiv. Istodobno izgleda vrlo stilski, a općenito, dizajn postolja za uravnoteženje dobro je promišljen. Modeli u prosjeku koštaju od 3.000 do 5.000 eura.
Ovaj model može služiti kotačima s zajedničkimtežine do 65 kg. U ovom je slučaju prosječno vrijeme mjerenja 4 sekunde. Udaljenost do diska unosi se automatski. Maksimalni promjer kotača je 30 inča, a prosječna brzina vrtnje 205 okretaja u minuti. Veličina osovine u ovom dizajnu je 40 mm.
Standardni komplet uključuje sljedeće:stalak za uravnoteženje (uključene su upute), čeljusti, set čunjeva, kao i laserski ravnalo. Uz to su pričvršćeni zaštitni poklopac i čekić za uklanjanje utega. Cijena ovog modela je oko 3100 eura.
Strojevi za uravnoteženje (stalci za uravnoteženje)Brzina kontrolnih mjerenja "Baysbart MT 855" je 4 sekunde. U tom se slučaju naplatci mogu ugraditi na model težine ne više od 60 kg. Širina i promjer diska unose se automatski. Istodobno, radna brzina rotacije oscilira oko 167 o / min. Promjer osovine u ovom dizajnu je 400 mm. Maksimalna dopuštena veličina diska je 30 inča.
Napajanje postolja za uravnoteženjeje mreža napona 220 V, a prosječna frekvencija uređaja je 55 Hz. Točnost uravnoteženja u ovom je modelu prilično dobra. Set češera je standardno dostupan. Tu je i zaštitni poklopac s maticom za brzo otpuštanje. Da bi uklonio utege, proizvođač je instalirao posebne kliješta. Uređaj za podizanje u modelu je pneumatskog tipa. Proces statičkog uravnoteženja je automatski. Općenito, kontrola je prilično prikladna zbog mikroprocesora visokih performansi. Način samokalibracije i dijagnostike automatski se pokreće kad se sustav pokrene. Ovaj model na tržištu košta oko 3500 eura.
Ispravno postolje za uravnoteženje težine(teret) "Baysbart MT 857" ima 200 g. Maksimalni kut korekcije uređaja je 3 stupnja. Koeficijent međusobnog utjecaja je 0,1. Parametar pražnjenja digitalnog indikatora je na razini od 1 g. Maksimalna širina kotača dopuštena je 350 mm, a obod se može ugraditi s promjerom ne većim od 500 mm.
Vrijeme podešavanja načina rada je prilično brzo.U ovom slučaju, trajanje mjernog ciklusa ovisi o masi kotača. Jedinicom se može raditi neprekidno 7 sati. Gornji stalak može se napajati iz mreže od 220 V, odstupanje je dopušteno pri 22 V. Frekvencija opskrbne mreže može oscilirati oko 51 Hz. Snaga ove jedinice je na razini od 0,7 kVA. Dimenzije ovog modela su sljedeće: visina 1100 mm, širina 1150 mm i dubina 1000 mm. Istodobno, sastavljena oprema teži točno 200 kg. Cijena balansnog postolja (tereta) "Baysbart MT 857" oscilira oko 3200 eura.
Uređaji za uravnoteženje ove markeodlikuju se visokokvalitetnim mehanizmima za podizanje. Istodobno se kalibracija kotača provodi prilično brzo. Cijeli se sustav provjerava svaki put kada se uređaj uključi. Uz to, trebali bismo primijetiti razumne cijene stalaka za uravnoteženje, a u prosjeku koštaju oko 2500 eura. Mrežna frekvencija modela je 51 Hz. U ovom je slučaju prosječni napon na razini od 220 V.
Najviše ih imaju balansirajući stalciraznolik. Ciklus mjerenja obično traje 20 sekundi, dok mjerenje dimenzija traje samo 10 sekundi. Granica pogreške je prilično mala. Vrlo je lako ispraviti kut nagiba kotača, još uvijek postoji mnogo načina za uravnoteženje.
Ovaj model ima apsolutno jedinstventehnologija mjerenja ravnoteže oboda. Kamioni se mogu servisirati. Udaljenost i promjer kotača unose se automatski. U tom je slučaju mjerna ruka opremljena posebnim sustavom stezanja.
Između ostalog i ultrazvučnisenzor koji prilično precizno kalibrira uređaj. Izbor položaja utega provodi se u automatskom načinu rada. Iz motocikala je moguće uravnotežiti kotače. Istodobno postoje programi za statičko mjerenje parametara.
Maksimalna težina kotača dopuštena je 200 kg, ipromjer diska ne smije biti veći od 26 inča. Prosječna brzina vrtnje kreće se oko 215 o / min. Tlak radnog zraka održava se na 8 bara. Razina buke ovog uređaja ne proizvodi više od 65 dB, a ova oprema za uravnoteženje na tržištu košta oko 2.500 eura.
Ovaj je model opremljen velikimzaslon s tekućim kristalima za kontrolu. Između ostalog, može se primijetiti prikladno ravnalo za unos glavnih parametara. Na ovom balansirajućem postolju ukupno je osam programa. Među njima su samodijagnostika, kao i visokokvalitetna kalibracija. Zaštitu od prljavštine u ovom modelu instalira proizvođač.
Osovina ima promjer 40 mm, rep joj je značajnoprodužen za povećanje okretnog momenta. Poklopac ormarića prilično je čvrst, a oprema je standardna. Općenito, ova oprema za uravnoteženje univerzalna je i prikladna za različite vrste kotača, a na tržištu košta 3300 eura.
