Godine 1997. pokrenuta je proizvodnja automobilapod imenom MAZ-5440. Ovaj stroj je izvorno dizajniran kao komercijalni kamion za bilo koju udaljenost. O ovoj inženjerskoj zamisli bit će riječi u ovom članku.
MAZ-5440 kreirali su stručnjaci iz Minska.No, u razvoj automobila sudjelovali su i njemački stručnjaci iz koncerna MAN. Počevši od 2000. godine, tvornica automobila u Minsku počela je proizvoditi poboljšani model, kojem je dodijeljen indeks A8. Novost je dobila visok stupanj udobnosti, izvrsnu izdržljivost, otpornost na teške uvjete naših cesta, nepretencioznost i relativno nisku cijenu. Sve je to ukupno osiguralo kamionu veliku popularnost u potrošačkom okruženju. Općenito, stroj je dobio prilično velik broj novih tehnoloških rješenja, zahvaljujući čemu je bez ikakvih problema dobio certifikat kvalitete u Ruskoj Federaciji.
MAZ-5440, čija je fotografija data u članku,opremljen ojačanim ovjesom, te stoga automobil lako svladava nekvalitetne ceste i druge prepreke na svom putu. U slučaju pravilnog rada stroja, sve njegove komponente i dijelovi mogu trajati jako dugo prije većeg remonta. Osim toga, rad traktora pokazao je da njegovo održavanje ne zahtijeva velike materijalne troškove, a to je zauzvrat dovelo do velikog broja prodanih vozila.
MAZ-5440, u usporedbi s njihovim stranimanalozi, ima jednu, ali značajnu prednost - relativnu dostupnost po svojoj cijeni. Osim toga, kamion je u potpunosti u skladu s Euro-3 standardima. Automobil se često koristi kao cestovni vlak za međugradski i međunarodni prijevoz tereta.
Tehničke karakteristike MAZ-5440 su sljedeće:
Nominalni volumen je 14,85 litara.
MAZ-5440 (fotografija traktora omogućit će vam da ga proučiteizgled) ima prilično modernu kabinu. Parametri njegove pogodnosti i aerodinamike su vrlo visoki. Prednji dio automobila dobio je završnu obradu u obliku izdržljive plastike, što je zauzvrat omogućilo značajno smanjenje težine konstrukcije. Prisutnost ogromnih bočnih retrovizora pruža izvrstan pogled na okolni prostor sa strane kamiona.
Za udobnost vozača opremljeno je njegovo sjedalozračne opruge s dodatnim postavkama. U kabini se nalaze i dva ležaja. Instrument tabla ima prekrasan dizajn i optimalan stupanj ergonomije. Klima u kabini prihvatljiva za vozača održava se posebnim sustavom. Prozori na vratima traktora opremljeni su električnim dizalima. Tu je i tahograf, putno računalo, audio sustav.
Što se tiče kočionog sustava, MAZ-5440 imaglavni, pomoćni i rezervni sustavi. U tom slučaju, prednji i stražnji kotači mogu se kočiti odvojeno jedan od drugog. Također je potrebna parkirna kočnica.
Opisani traktor također ima negativstrane. Tako, posebno, vozači izražavaju pritužbe na mjenjač koji se ne može koristiti u "roll over" načinu rada, jer bi se na taj način mogao lako onemogućiti. Demultiplikator se preporučuje za rad pri brzini od 20 km/h. Strogo je zabranjeno uključivanje obrnutog overdrivea. Bočni nosači i poprečni nosači kamiona su skloni pucanju.
