Malo ljudi zna, ali postoji rizik od pregrijavanja motoraunutarnje izgaranje je visoko ne samo ljeti već i zimi. Dugotrajnim radom automobila, njegovi dijelovi zahtijevaju zamjenu ili popravak, a ako to nije učinjeno, motor s unutarnjim izgaranjem još će češće ključati. Stoga se, u pravilu, škrt vozači suočavaju s takvim problemom. Ali čak i dobro tehničko stanje ne spasi nikoga od ove nevolje. Nitko nije imun od ovoga. Zbog toga će ovaj članak biti koristan svim automobilistima.
Pregrijavanje motora VAZ 2110 - razlozi
Uglavnom motor ključa zbog hlađenjasustava, odnosno zbog njegovog neispravnog funkcioniranja. Također, glavni razlog može biti pogrešno postavljeno paljenje. I još jedan razlog, koji značajno proširuje krug onih koji su pregrijali motor, je nekvalitetan benzin. Na našim je benzinskim postajama puno. Stoga svaki dan riskiramo doći u neugodnu situaciju kada se motor pregrije. VAZ 2106, čiji su uzroci kvarova slični "prvih deset", također nije imun na to. Uvezeni automobili kipe puno rjeđe, ali to ne znači da ne možete pratiti tehničko stanje rashladnog sustava.
Motor pregrijan - što učiniti?
Kad se i sami nađete u sličnoj situaciji, nemojtepaničite i činite samo namjerne radnje. Kad termometar dosegne crvenu oznaku, odmah zaustavite vožnju i ugasite motor. Kako bi se ubrzao proces hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, preporuča se otvaranje haube. Dok se jedinice hlade, ni u kojem slučaju ne otvarajte poklopac hladnjaka (prikazan je dolje na fotografiji).
Ako ga otvorite, dogodit će se snažan valRashladna tekućina od 100 stupnjeva. U ovom su slučaju opekline ruku i lica neizbježne. Uz to, ta tekućina mora uvijek biti zatvorena, tako da motor hladi bolje i učinkovitije. Ako iskusni vozač pregrije motor, pričekat će 10-15 minuta da se svi sustavi ohlade. Početnici pokušavaju poduzeti razne mjere kako bi ohladili metal. Jedna od ovih metoda je prskanje hladne vode na glavu cilindra. Zašto to ne biste trebali učiniti, reći ćemo vam na kraju članka.
I dok se motor hladi, mi čekamo i ne proizvodimonepotrebne radnje. I tek nakon 10 minuta otvorimo poklopac hladnjaka i tamo dodamo antifriz. Otvoriti čep potrebno je samo kada tlak u sustavu padne. Možete to vidjeti po elastičnosti gornjeg crijeva. Izlivanje rashladne tekućine vrlo pažljivo i polako. Pazite da ne kaplje na vruću glavu cilindra. Zatim pokrećemo motor i, ako svi senzori pokažu normalne vrijednosti, uključimo štednjak do kraja (način rada - protok vrućeg zraka) i dolazimo do odredišta.
Vjerojatno je svatko od nas čuo savjet koji je nakon toganakon što vozač pregrije motor, treba ga podliti hladnom vodom. To je u osnovi pogrešno i opasno za motor. Hladna voda izlivena na površinu metala ispunjena je njegovom deformacijom, koja se u praksi izražava u pukotinama na glavi cilindra. Stoga, ako želite zadržati svoj motor, nikada ne slijedite ove smjernice.
