Sve veća složenost sustava za pružanje automobilazaštita je također odredila trend prema segmentaciji kompleksa za kontrolu pristupa. S jedne strane, programeri nude izravno signalne pakete u svojoj klasičnoj prezentaciji, a s druge strane, telematski sustavi, putem kojih korisnik može kontrolirati unaprijed instaliranu funkcionalnost. Pri odabiru kombiniranog rješenja, instalacija alarma s povratnim informacijama provodi se uzimajući u obzir mnoge aspekte dizajna i rada. Vlasnik automobila ima više mogućnosti za fleksibilnu i optimiziranu upotrebu sigurnosnih alata bez ograničenja koja se mogu pojaviti prilikom dodavanja novog telematičkog sustava u već instalirani alarmni sustav.
Autostart je funkcija kojaomogućujući daljinsko ili u automatskom načinu rada da uključi motor. Ova je značajka posebno popularna u hladnim predjelima jer je izravno povezana s grijanjem vozila. Uz to, sama kontrola pogonskog sklopa pruža učinkovitu kontrolu stroja, sprečavajući rizik od krađe. U modernim verzijama auto alarma s povratnim informacijama poznatih marki poput Pandore ili StarLine, ova se opcija mora prethodno uskladiti sa zadacima standardnog imobilizatora, jer može ometati daljinsko pokretanje automobila.
Signalna povratna informacija nije ništa manje zanimljiva.Pruža ne samo razmjenu naredbi s korisnikom, već i elemente dijaloga za više zadataka kako bi se točnije prilagodilo trenutno stanje. Štoviše, razmjena poruka vrši se šifriranim kanalom, što isključuje mogućnost uplitanja treće strane. Da bi se povećala pouzdanost kontakta, ugradnja alarma s povratnom spregom i automatskim pokretanjem osigurava ispunjavanje posebnih uvjeta za postavljanje i podešavanje kompletne antene. Komunikacija će se provoditi putem ovog prijemnika. Kao kanal mogu se koristiti i mobilne komunikacije i GPS navigacijski sustav.
Za razliku od tradicionalnih signalnih elemenatatelematske sigurnosne kontrole omogućuju uključivanje dodatnih komponenata. Već je rečeno da se za učinkovit prijenos podataka koristi posebna antena, ali osim nje integrirani su i senzori. Skup detektora razlikuje se ovisno o određenom signalnom paketu. Ali najčešće uključuje senzore udara, temperaturne senzore itd. Još jedna značajka koja razlikuje instalaciju alarma s povratnim informacijama je mogućnost organiziranja bežične infrastrukture. Klasična shema za povezivanje komponenata uključuje upotrebu konvencionalnih ožičenja, koja rade, uključujući i napon na ploči od 12 V. Međutim, moderni kompleksi ipak povezuju neke od komponenata bežičnom sinkronizacijom. Međutim, zbog nedostataka ove vrste veze, koji između ostalog uključuju i nestabilnost, mnogi proizvođači napuštaju radio signale i preferiraju pouzdana CAN sučelja.
Bez obzira na način povezivanja, glavnikomponente alarma napajat će se iz električnog sustava vozila. Stoga je važno pripremiti bateriju s priključcima i kompletnim ožičenjima u vrijeme izravne instalacije. Posebnu pozornost treba obratiti na izolaciju kabela. Ne smiju biti izloženi vodiči i oštećena područja. Sva električna oprema mora biti u optimalnom radnom stanju. Također, ugradnja alarma s povratnom spregom i automatskim pokretanjem zahtijeva da se, ako je moguće, poštuju uvjeti temperature i vlažnosti na mjestima polaganja opreme i kabelskih vodova. Stoga će možda biti potrebni dodatni radovi na izolaciji karoserije automobila.
Ovo je glavna komponenta, koja jemalo kućište s mikroprocesorom zatvorenim unutra i konektorima za povezivanje. Preporuča se da ga instalirate na mjesto zaklonjeno od znatiželjnih očiju. Primjerice, ako uljez odluči pregledati putnički prostor kroz staklo, ne bi smio ugledati ni središnju jedinicu ni druge elemente sustava. U skladu s uputama, postavljanje alarma s povratnim informacijama treba provesti ispod nadzorne ploče. Ako je moguće, neće biti suvišno integrirati ovaj modul izravno iza njegova tijela, ali tako da nema izravnih kontakata s drugom elektronikom automobila.
Antena će djelovati kao prijemnik signala,stoga ga treba postaviti bliže van, ali unutar kabine. Najbolje ga je postaviti u područje stražnjeg ili vjetrobranskog stakla. Prema uputama, ugradnja alarma s povratnom spregom i, posebno, prijamnika izvodi se dalje od otvorenih metalnih elemenata. Način ugradnje odabire se u skladu s mogućnostima dizajna - pomoću nosača, hardvera ili posebnih stezaljki.
Sirena se nalazi u motornom prostoru.Mora biti uronjen podalje od izvora topline i s rogom prema dolje kako voda izvana ne bi tekla ispod tijela. Što se tiče senzora, oni su postavljeni u skladu sa shemom koju pretpostavlja određeni komplet. Tipična instalacija alarma "uradi sam" s povratnim informacijama napravljena je tako da su pokrivene sve fizičke pristupne točke automobilu - pomoću istih zatvarača, trake i građevinskog ljepila možete učvrstiti senzore na bočnom prozoru, u motornom prostoru, na vratima itd.
U većini slučajeva veza je implementiranapomoću tropolnog konektora koji je uključen u osnovni paket. Centralni kontroler, sirena i antena spojeni su na baterijski paket. Dalje, poseban relej može povezati upravljačku jedinicu s drugim funkcionalnim dijelovima, uključujući senzore, salonski mikrofon, sirenu itd. Slaba točka ovog kruga je ovisnost o jednoj bateriji. Stoga stručnjaci preporučuju uvođenje rezervne baterije u infrastrukturu, pogotovo jer će se troškovi instaliranja alarma s povratnim informacijama u ovom slučaju malo povećati - proračunski model možete koristiti od 2 do 5 tisuća rubalja. Glavna stvar je da je njegov kapacitet najmanje 7 A / h, a napon 12 V. Dalje, preko posebnih priključaka, linija s rezervnom baterijom također je spojena na relej.
Jedinica napajanja ima upravljački ulazposao, za koji je obično zaslužan crveno-plavi kabel. Izravno upravljanje ostvaruje se ili signalom generatora ili taho signalom. Krug u koji je umetnut kabel mora također služiti impulsni signal proporcionalan frekvenciji brzine motora. Žica će biti spojena na generator, pa se naredbe za pokretanje motora moraju nadzirati na temelju izlaznog napona od trenutka pokretanja. U ovoj fazi treba osigurati i shemu zaobilaženja imobilizatora s kojom su povezani moderni alarmni uređaji s povratnim informacijama. Instalacija električnog prekida, koji će kontrolirati pokretanje motora, na isti način predviđa naredbu za starter. Da bi se izbjegli sukobi između ove naredbe i funkcije blokade imobilizatora, algoritmi za rad oba sustava trebaju se međusobno programski ili u postavkama prilagoditi bez sukobljenih signala.
Uz spomenute tvrtke Pandora i StarLine,proizvođači Scher-Khan, Alligator, KGB itd. također su angažirani u razvoju višenamjenskih alarmnih sustava.Pod tim markama postoji visokokvalitetan i istodobno jeftin alarmni sustav s povratnim informacijama. Cijene, instalacija i skup funkcija obično su međusobno povezani - zajedno s instalacijom i tipičnim skupom mogućnosti, prosječni skup može koštati oko 15-20 tisuća rubalja.
Vrhunski modeli s telematskim upravljanjemponuditi više opcija. Na primjer, funkcionalnost se u ovom slučaju može nadopuniti naprednim alatima navigacijskog sustava. Brojači položaja i praćenja samo su neke od opcija koje nudi ovaj alarm zatvorene petlje. Cijene, instalacija s vlastitim nijansama i prisutnost novih mogućnosti u ovom slučaju također utječu jedni na druge kao čimbenici - premium setovi koštat će oko 30-40 tisuća rubalja.
Uz sve prednosti signalnih sustava,kontrolirani sigurnosnim i telematskim kompleksima, imaju jedan značajan nedostatak - tehničku i funkcionalnu složenost. Istodobno, koliko će sustav biti učinkovit tijekom rada, to ovisi samo o kvaliteti instalacije i osnovnim postavkama. Stoga iskusni vlasnici preporučuju da se ti događaji odmah povjere profesionalcima. Koliko košta instaliranje alarma s povratnim informacijama u specijaliziranoj službi, dvosmisleno je pitanje, ali instalacija ulaznih kompleta u prosjeku košta 5-8 tisuća. Hoće li ušteda biti opravdana ako sami napravite kompletnu instalaciju? Također pitanje individualnih mogućnosti. No, u korist samoinstalacije ide činjenica da većina proizvođača auto alarma razvija komponente na takav način da je jednostavno fizički nemoguće uspostaviti netočnu vezu.
