Ford Scorpio je automobil poslovne klase,koji je sišao s trake od 1985. do 1998. godine. Unutar tvrtke ovaj je model dobio kodno ime DE-1. I postao je uspješna zamjena za takav automobil kao što je Granada II. Ovaj automobil vole mnogi ljudi. No, ono čime se ona može pohvaliti vrijedi reći detaljnije.
Dakle, 1978. godine u tvrtki koja se zvala FordMotor Werke AG pokrenuo je novi projekt nazvan "Greta". U procesu razvoja korištena je računalna grafika i modeliranje, a ovaj trenutak postao je ključna značajka projekta. Zapravo, pod imenom "Greta" skriven je proces razvoja dizajna karoserije budućeg Forda Scorpiona.
Model je stvorilo više od pet stotinavrhunski inženjeri i dizajneri. Automobil je testiran u zračnom tunelu, a ovaj posao nije prošao tek tako. Uostalom, nije ni za što taj automobil nazvan najsretnijim automobilom tih vremena. Karoseriju je zaista odlikovao povoljan, s aerodinamičnog gledišta, oblik.
Usput, odlučeno je testirati prototipove koji rade u pustinji Arizona, pa čak i na Arktičkom krugu.
Ford Scorpio odlikovao se neovisnim ovjesom svihkotačići. Popularna MacPhersonova podupirač bila je ispred za izvrsnu udobnost i stabilnost. Što se tiče kočnica, njihovi programeri opremili su ih posebnim antiblokirnim sustavom koji smanjuje put kočenja i do četrdeset posto čak i na mokroj ili zaleđenoj cesti. Svi su modeli bili opremljeni stražnjim i prednjim disk kočnicama. Prednji su bili prozračeni, stražnji nisu. Osim, međutim, modela izrađenih u karavanima s motorom COSWORTH. Tamo su i stražnji diskovi bili prozračeni.
Ali sada možete razgovarati detaljnije okakvim su motorima bili opremljeni automobili Ford Scorpio. Ovi su modeli bili opremljeni 6- i 4-cilindričnim motorima, čija je zapremina varirala od 1,8 do 2,9 litara. Sukladno tome, snaga je bila najmanje 90, a najviše 195 konjskih snaga. Također, pored ovih jedinica, u postavu je bio uključen i dizelski motor. Volumen je bio 2,5 litre, ali snaga 69, 92 i 116 "konja" - izbor je, kao što vidite, bio ponuđen prilično velik. Jedinica je bila opremljena jednom od dvije mogućnosti prijenosa. Dostupni su bili automatski mjenjač s 4 brzine i ručni mjenjač s 5 pojasa.
Još dvije zanimljive točke koje su važneobratite pažnju kada govorite o Ford Scorpio. Ovaj je automobil dobio uglavnom pozitivne kritike, a često i upravo zbog atraktivnog izgleda. Bila je to doista spektakularna limuzina. A onda je bio i karavan. Prije toga, usput, prva opcija bila je hatchback. Postojalo je punih 9 godina - od 1985. do 1994. godine. Inače, automobil je proizveden s lijevim i desnim upravljačem.
Oprema automobila bila je prilično skromna.Ali s druge strane, svaki motor ugrađen u Ford Scorpio imao je ABS sustav. A u svim salonima ugrađeno je udobno ergonomsko vozačko sjedalo originalnog dizajna i prostrani prtljažni prostor. Ako preklopite zadnji red, dobit ćete ogromnih 1.350 litara slobodnog prostora!
Godine 1994. model je preuređen.I tako se pojavila druga generacija automobila. Postao je originalniji, ekstravagantniji, ali nije stekao popularnost u Europi, unatoč upravljaču podesivom u svim smjerovima i prednjim zračnim jastucima. Tako je u četiri godine objavljeno samo 98.578 primjeraka.
Druga generacija Ford Scorpio ima karakteristikuveć bio malo drugačiji. Pa i motori. Ispod haube ovih automobila ugrađeni su pogonski agregati od 2, 2,3 i 2,9 litre, čija je snaga varirala od 115 do 210 konjskih snaga. Dizelski je motor također, kao i prije, bio zapremine 2,5 litre, samo je broj proizvedenih "konja" iznosio 115 i 125. Zanimljivo je da su svi ti novi motori imali računalo EEC-IV, koje je moglo obrađivati 250 tisuća bita / s ... A pojavio se i poboljšani sustav ubrizgavanja goriva.
Općenito, možete dugo razgovarati o motorima ipuno, budući da su američki stručnjaci posvetili puno vremena razvoju "srca" automobila. No, jedno se sa sigurnošću može reći: pokazalo se da su motori vrlo jaki i izdržljivi.
O tim se automobilima zna puno zanimljivosti.I svaka osoba čiji su hobi automobili trebali bi znati za njih. Primjerice, Ford Scorpio prvi je automobil na svijetu koji je serijski opremljen ABS sustavom. Odnosno, bio je dostupan u bilo kojoj izmjeni. Zbog činjenice da je ovaj "Ford" napravljen na bazi "Sierre", nije trebalo ulagati u proizvodnju ogromnih količina - bilo je dovoljno 385 milijuna dolara.
A u Ujedinjenom Kraljevstvu ovaj model još uvijek postojinosio natpisnu ploču Granade. "Škorpion" je bio naziv svih ostalih automobila koji su se do 1994. prodavali u drugim europskim zemljama. Tada je uslijedio restyling, a model je svugdje počeo nositi ime Škorpion.
Što još zanimljivo možete reći o rezervnim dijelovimaFord Scorpio? Možda se kočnice mogu zasebno zabilježiti. Njihova je osobitost da, ako ABS vakuumsko pojačalo zakaže, prednje kočnice ostaju u pogonu.
Također je vrijedno znati da je ovaj model prepoznat."Automobil godine" prije točno 30 godina (1986.). Također je važna činjenica da je svaki model pogona na sva četiri kotača ovog "Forda" imao stražnji diferencijal s ograničenim klizanjem. I, naravno, svi bi trebali znati da je ovaj automobil, koji se smatra i je američki, proizveden u Njemačkoj. Za američko tržište ovaj se model nazivao drugačije. Naime - Merkur Škorpion. Čak ni amblem nije bio "Ford", već drugačiji. Evo nekoliko zanimljivih činjenica.
