Koliko je pouzdan zamašnjak s dvije mase?

Zamašnjak se, bez ikakvog pretjerivanja, može nazvatinajsvestraniji uređaj. Ne samo da kompenzira neravnomjerno okretanje radilice i prenosi okretni moment s motora na mjenjač, ​​već i okreće radilicu tijekom pokretanja. Uglađivanje pulsiranja zakretnog momenta događa se zbog povremene kratkotrajne akumulacije i naknadnog oslobađanja kinetičke energije. Rezerva energije nastaje tijekom radnog hoda klipa, a potrošnja - u drugim hodovima. Štoviše, što je više cilindara (i posljedično, što je veće ukupno vrijeme rada), to je moment motora ovog motora ujednačeniji, što znači da masa zamašnjaka može biti manja.

Po svom dizajnu zamašnjaci su nekolikovrsta. Najčešći-čvrsti-masivni je disk od lijevanog željeza promjera 30-40 mm s čeličnim zupčastim obodom utisnutim na vanjskoj strani, koji uz pomoć startera okreće radilicu pri pokretanju. Tu je i zamašnjak s dvije mase i lagan. Korištenje zamašnjaka s dvije mase, koji uključuje dva diska, omogućio je da se riješite ugradnje prigušnog uređaja u disk spojke. Lagani zamašnjak obično se koristi pri ugađanju motora. Do smanjenja momenta inercije dolazi zbog pomicanja glavne mase zamašnjaka bliže rubovima diska, uslijed čega se njegova masa smanjuje (do 1,5 kg), poboljšavaju se dinamičke karakteristike, a povećava se i snaga motora (do 5%).

Kako funkcionira zamašnjak s dvije mase?

Ovaj zamašnjak nije jedan, već dvagrađevine. Prvi od njih spojen je izravno na radilicu, a ujedno je i kruna startera. Drugo tijelo osnova je za montažu sklopa spojke. Oba su kućišta međusobno povezana pomoću kliznih ležajeva (radijalnih i potisnih ležajeva) sa srednjim sustavom prigušenja. Priključni uređaj omogućuje im da se međusobno kreću u aksijalnom smjeru. Unutrašnjost zamašnjaka s dvije mase napunjena je mašću kako bi se osigurao učinkovit i ispravan rad opružnih paketa. Vreće su, pak, odvojene posebnim plastičnim separatorima koji ih sprječavaju da se začepe.

Zamašnjak s dvostrukom masom radi u stupnjevitom oblikunačelo. Mekane opruge prve faze odgovorne su za pokretanje i zaustavljanje motora. Čvršće opruge drugog stupnja omogućuju prigušivanje torzijskih vibracija tijekom normalne vožnje.

Ovaj je dizajn napravljen za pouzdanijeprigušivanje vibracija, smanjenje buke, smanjenje trošenja sinkronizatora, zaštita prijenosa motora od preopterećenja, prikladno mijenjanje stupnjeva prijenosa. Istodobno dolazi do povećanog trošenja opružnog prigušivača, što obično rezultira kvarom lučne opruge-glavnog elementa zamašnjaka s dvije mase.

Kada trebate promijeniti dvomasovni zamašnjak?

Neujednačen rad motora, uključene vibracije i bukaprazan hod može uzrokovati nenormalan rad sustava paljenja, parova klipova, ventila za gas, kao i drugih uređaja i sklopova, uključujući znak da je zamašnjak s dvije mase neispravan. Simptomi koji jasno ukazuju na to da je došlo vrijeme za njegovu zamjenu su sljedeći:

• stvaranje pukotina na površini;
• gubitak podmazivanja u kućištu spojke;
• ne mogu ga okrenuti u jednom ili drugom smjeru.

Popravak zamašnjaka s dvije mase u zanatskim uvjetima gotovo je nemoguć, pa se stoga obično potpuno mijenja.

Iako je u nekim slučajevima pregrada iobnova zamašnjaka može biti jeftinija od kupnje novog (koji počinje oko 500 USD). Druga mogućnost može biti zamjena konvencionalnim potpuno metalnim-analognim dvomasnim.

Prema riječima stručnjaka, za dulje iZa pouzdan rad zamašnjaka s dvije mase potrebno je poštivati ​​elementarna pravila rada, naime: za dizelske motore dizajnirane za rad s velikim zakretnim momentima, ne dopuštaju dugotrajni rad pri malim brzinama, a također pritisnuti papučicu spojke prije okretanja s motora.