AvtoVAZ je svojedobno proizvodio vrloizvanredni automobili. I to nisu bili samo prototipovi. Neki su se modeli masovno proizvodili u malim serijama. Malo ljudi zna, ali krajem 90-ih VAZ je razvio prvi minivan u svojoj liniji. Bio je to VAZ-2120 "Nadežda". Fotografije, tehničke karakteristike i značajke modela dalje su u našem članku.
VAZ-2120 je prvi u povijesti domaćegautomobilski monovolumen, koji je izgrađen na bazi Nive s pet vrata i pogonom na sve kotače. Automobil je debitirao u ljeto 1997. i predstavljen je javnosti na međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Serijska proizvodnja započela je godinu dana kasnije. Model se proizvodio od 1998. do 2006. godine. Zapravo, Nadezhda je postala ruski analog Mitsubishi Space Gear monovolumena s pogonom na sve kotače.
Dizajn automobila je prilično jedinstven.Vanjski izgled na mjestima izgleda nespretno i nespretno - kažu recenzije vlasnika. A sve zato što izgled nije razvijen od nule, već na temelju već objavljenih VAZ modela.
Dakle, po prednjoj optici možete odrediti sličnostis "desetkom", a stražnja svjetla bila su čak i s "Okom". Hauba automobila je vrlo proširena prema naprijed, vjetrobransko staklo je vrlo kompaktno. Auto sa strane izgleda dosta čudno. Linija ostakljenja je vrlo neproporcionalna.
"Nadezhda" ima prilično kompaktan, kako zaauto sa sedam sjedala, dimenzije. Dakle, ukupna duljina tijela je 4,2 metra, širina - 1,725, visina - 1,69 metara. Međuosovinski razmak je točno 2,7 metara. A razmak od tla je 19 centimetara. Kao što recenzije navode, VAZ-2120 "Nadezhda" ima dobru sposobnost cross-country. U tom smislu, monovolumen se može natjecati s pogonom na sve kotače Sobol. Automobil ima kratke prevjese i lako se vozi seoskim cestama. Ovo je jedna od glavnih prednosti automobila VAZ-2120 Nadezhda.
Što se tiče izgleda, ovdje možete vidjeti karakteristikeostali modeli VAZ. Dakle, prije svega, ovo je dvokraki upravljač, poznat svima iz "desetki" i "Samare-2", kao i instrumentna ploča s brojčanikom, identična istom automobilu. Torpedo iz "desetke" uzeto je kao osnova, ali je njegova arhitektura malo promijenjena. Među značajkama je prisutnost nekoliko ručica mjenjača. Dakle, jedan je odgovoran za prijenos, a dva mala su za blokiranje i prebacivanje u niži stupanj prijenosa, kao na Nivi.
Među nedostacima automobila VAZ-2120 "Nadežda".vlasnici bilježe nisku kvalitetu završnih materijala. Dakle, zvučna izolacija i kvaliteta plastike su na razini "deset". Iznutra i dalje škripi i zvecka, što stvara nelagodu u vožnji. Sjedala su vrlo ravna, s ograničenim rasponom podešavanja. Ali gotovo svi imaju naslon za glavu (s izuzetkom središnjeg sjedala u srednjem redu).
VAZ-2120 "Nadežda" dizajniran je za šesteroputnička sjedala. U tu svrhu automobil ima tri reda sjedala. No, u “galeriju” se mogu udobno smjestiti samo tinejdžeri. Sjedala su podignuta vrlo visoko, a visoki putnici naslonit će glavu na strop. Ali ono što je vrijedno pažnje je da se suvozačka sjedala mogu podesiti u uzdužnom smjeru, kao na stranim monovolumenima.
Zbog rasporeda sa sedam sjedala, VAZ-2120 Nadezhda ne može se pohvaliti velikim i prostranim prtljažnikom. Dakle, njegov volumen je samo 300 litara. Ali ima jedna posebnost.
Drugi i treći red sjedala mogu se preklopitigotovo u ravnini s podom. Kao rezultat, formira se teretni prostor od 1250 litara. Rezervni kotač se ne nalazi ispod podignutog poda ili na poklopcu prtljažnika. Osiguran je ispod dna, na ulici.
Začudo, ovaj mali monovolumen imao jena raspolaganju su čak tri elektrane. Međutim, svi su bili benzinci i četverocilindrični. Dakle, u početku je VAZ-2120 Nadezhda bio opremljen karburatorskim motorom s osam ventila zapremine 1790 kubičnih centimetara. Omjer kompresije ove jedinice je 9,3. Promjer i hod klipa su 82 odnosno 84 milimetra. Maksimalna snaga motora je 82 konjske snage pri 5,4 tisuća okretaja u minuti. Najveći okretni moment - 135 Nm pri 3,2 tisuće o / min. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava je aluminijska.
Nekoliko godina kasnije, domaći minivan postao jebiti opremljen jedinicom za ubrizgavanje. Bio je to motor modela 2130-20 s raspodijeljenim ubrizgavanjem. S obujmom od 1790 kubičnih centimetara već je razvijao 85 konjskih snaga. Okretni moment također je malo porastao – na 139 Nm. Motor je počeo zadovoljavati standarde Euro-2. Materijal bloka još uvijek je lijevano željezo. Razvodni mehanizam je s osam ventila, s lančanim pogonom.
Također je na VAZ-2120 instaliran još jedan 1,8-litarskimotor s raspodijeljenim ubrizgavanjem. Međutim, ovaj motor je proizvodio 81 konjsku snagu. Istodobno je savjetovao ekološki standard Euro-4. Raspored bloka cilindra i vrijeme ostaju isti.
Sve jedinice bez iznimke bile su opremljeneRučni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa "Nivovskaya". Među "bolestima" ovog prijenosa su povećana buka i brzo trošenje sinkronizatora brzine.
VAZ-2120 "Nadezhda" nije se razlikovao visokimdinamike, zbog u početku slabih motora i velike mase praznog vozila (1400 kilograma). Ubrzanje do stotke trajalo je u prosjeku 18-20 sekundi. Najveća brzina je 140 kilometara na sat. Potrošnja goriva prema podacima iz putovnice je 10 litara. Međutim, prema recenzijama vlasnika, VAZ-2120 "Nadežda" trošio je mnogo više goriva. U prosjeku je automobil trošio 13 litara na sto, au gradu je ta brojka dosegla 14,5.
Izgrađen je domaći monovolumen "Lada Nadezhda".temelji se na produženoj Nivi, a dizajn ovjesa je sličan. Dakle, "Nadežda" ima nosivo čelično tijelo s uzdužnim rasporedom agregata. Sprijeda se nalazi neovisni opružni ovjes s pokretnim poprečnim ramenima i hidrauličnim amortizerima. Na prednjoj strani također je prikazan stabilizator. Straga se nalazi zavisna struktura s kontinuiranom osovinom.
Kočioni sustav - dvokružni, shidraulički pogon i vakuumski pojačivač. Disk kočnice se koriste sprijeda, a bubanj straga. Ima dovoljno kočnica, unatoč činjenici da automobil teži gotovo jednu i pol tonu. Međutim, model rijetko ubrzava do krajnjih granica. Motor nije nimalo naklonjen dinamičnoj i agresivnoj vožnji.
Upravljanje je tipa "pužni valjak", s hidrauličkim pojačivačem. Ono što je vrijedno pažnje je da je servo upravljač nastao u suradnji s njemačkom tvrtkom ZF, koja je također poznata po svojim kutijama.
Što se tiče upravljanja, automobil sliči"deset". Unatoč visokom težištu, automobil upravlja bolje od Sobola. No, još uvijek ima valjanja, zbog neprekinute osovine na stražnjoj strani. Što se tiče udobnosti, ovjes nije najbolji. Automobil se na neravninama ponaša oštro, a svaki udar prati tutnjava plastike u kabini. Ovo je jedan od glavnih nedostataka modela.
Da li je moguće kupiti takav rabljeni auto?tržište? Iznenađujuće, ima dosta oglasa za prodaju. Štoviše, cijena ovog monovolumena značajno varira. Tako se VAZ-2120 može kupiti po cijeni od 60 do 200 tisuća rubalja. Kopije posljednjih godina proizvodnje koštaju oko 250 tisuća rubalja.Kilometraža automobila varira - od 30 do 280 tisuća kilometara.
Dakle, saznali smo što je ruski monovolumen Lada Nadezhda. Među prednostima ovog modela su:
Ali ovaj model ima i puno nedostataka.To uključuje kruti ovjes, lošu zvučnu izolaciju, niske kvalitete završnih materijala i visoku potrošnju goriva. Ali ti čimbenici ne plaše vlasnike toliko koliko problemi s pronalaženjem rezervnih dijelova i problemi s prodajom automobila. Automobil je vrlo rijedak, pa je potražnja za njim mala. Ponekad se automobili prodaju godinama. I pronaći pravi rezervni dio, unatoč činjenici da je automobil sastavljen dijelom od drugih VAZ modela, vrlo je teško. Ovo su glavni nedostaci ovog modela. Zbog niske likvidnosti, mnogi se boje kupiti takav automobil i preferiraju druge modele. To su Sobol, Mitsubishi Space Gear, kao i Hyundai monovolumeni. Ovi automobili su traženiji na tržištu, lako se prodaju, a nema problema s pronalaskom rezervnih dijelova.
